Andy230

Рекламу манна же постишь )

Ну так предъявите фото общественности!

Рваный противодренажник видел лично, на своей машине. Хорошо, что кусок не успел улетель в систему. Манн, может и неплох, но стоит вдвое дороже Базальта при неочевидных примуществах.

Пользовал их амортизаторную жидкость АЖ-12Т в вилку мотоцикла - проблем не было.

В техническую дискуссию влезать не буду, но конструктив фильтра мне понравился, ибо много раз наблюдал разрушение резинки обратнного клапана у других фильтров. Несколько лет покупаю Базальт отцу на Ниву, проблем нет. В то время как с Фильтроном на холодную стучали компенсаторы. С Базальтом такого ни разу не было. Себе на прошлой неделе примерил BM1208 на 3S-FE - фильтр подошёл. Лампа давления утром гаснет почти мгновенно, гораздо быстрее, чем было с фильтром NItto.

Чушь какая-то. От пользователя с одним сообщением... Больше похоже на то, что у Рольфа не осталось денег на нормальную рекламу.

Гляньте канал K-power. https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning Там массово чинят массово задраные Киа/Хундай двигатели после использования маловязких масел. И настоятельно рекомендуют хотя бы 5w40. Если кратко резюмировать, то у маловязких масел (синтетик, есс-но) масляная плёнка гораздно менее прочная (внезапно) , нежели у 5/40, 10/40. Что закономерно приводит к скорому износу узких вкладышей современных моторов.

Кстати, на днях пользовался их очистителем карбюратора - чинил бензопилу. Хорошо моет, карб ожил.

Покупал отцу на Ниву. После небольших простоев догло не наполнялись компенсаторы, видимо, не держал клапан. Фильтр выбросили. Поставили "Базальт".

А никто не пользовал Luxe Molybden? Которые 113 - LUXЕ ML молибденсодерж. полусинтетика 10W40 5л SJ/CF 114 - LUXЕ ML молибденсодерж. полусинтетика 10W40 4л SJ/CF 115 - LUXЕ ML молибденсодерж. полусинтетика 10W40 1л SJ/CF 310 - LUXЕ ML молибденсодерж. минеральное 15W40 5л - SJ/CF 312 - LUXЕ ML молибденсодерж. минеральное 15W40 1л - SJ/CF Оно должно быть серого цвета при нормальном количестве MoS2? А то тут товарищ чего-то невнятно мычит про это масло, но оно у него прозрачное. Хочу залить в 3s-fe, мотор известен некоторой шумноватостью.

Лью Luxe 313 20w50 в японский мотоцикл воздушно-масляного охлаждения. Полсезона на нём проездил, претензий не имею. Температуру в пробках выдерживает, передачи переключаются помягче, чем на 10w40.

Поменял в середине лета - норм. Следующим летом буду опять на Luxe.

Я такое отметил на первых двух заменах после перехода на КД. Потом красный оттенок пропал. Думаю, оно отмывало то, что было раньше. А раньше много лет там был Энеос, который славится рыжим налётом. Много сажи тоже наблюдал - при первой замене после ~тысячи км стала долго тухнуть лампа давления масла. Сменил фильтр - был дюже грязный. Дальше катал тысяч до 6-7. При последующих заменах такого уже не было. Серого налёта не наблюдал - м.б. плохо искал

3TON 30мл с РИВД ТМ-109 (артикул 40603) залил полтюбика в изредка подвывавший редуктор мотоцикла. Стало тихо Вторую половину тюбика добавил в редуктор болгарки, который тоже шумел. Пока не пилил в достаточных объемах.

Мой 1400сс мопед воздушномаcляного охлаждения на Волге 15w40 в жару побрякивает компенсаторами. Буду менять на 20w50 от Lux.