esc

По притирке понятно, пробег 14000, а что там с окислением, прокомментируйте пожалуйста для не профи :)

Приветствую! На общей странице http://www.oil-club.ru/forum/topic/14954-shell-helix-ultra-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5-acea-a1b1/ нет ссылки)) Сам не нашел бы, залез в личку чтоб найти)) Ну что скажете? За лето скайактив накидал 5% топлива :( . Боюсь что будет зимой :D . Но судя по вязкости она осталась выше чем та же идемитсу 0w20 с новья)) По щелочному, можно катать до 10 тысяч наверное? или?)) Жду комментов профессионалов). Спасибо!

http://www.oil-club.ru/forum/topic/29171-g-energy-far-east-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-otrabotka-na-kia-ceed-posle-6500km/page-5 Я владею и этим автомобилем. По мазде уже определился. А FDS типа не на ПАО что ли??

Думаешь? у меня за зиму 30-ка по вязкости в 20 превратилось из-за топлива)) Поэтому думаю 30-ка получше будет? или есть аргументы в пользу 20-ки?

Что если на зиму залить Ravenol FDS 5W-30? как быстро оно сдохнет?

От меня то вы, что хотите не пойму? Подумал у вас такой тонкий юмор по ситуации ответа представителей газпромнефти, а оказалось вы меня за что то журите? точнее за то, что я как обычный среднестатистический человек использую машину в средней полосе России, обслуживаю у дилера и лью Лукойл? Сейчас правда на Татнефть перешел, или что у вас?

Ага, пересаживаемся к зиме на велосипед, и масло не умрет и машина живая будет :DD

Обычная городская зимняя эксплуатация, с автозапуском и на малые городские пробеги (возможно не успевал прогреваться до 90 градусов), таких машин через одну можно сказать. Интересный ответ от газпромнефти :) Могу ответить на эти вопросы: 1. Автомобиль в технически исправном состоянии, все его узлы и агрегаты, что может подтвердить, как официальный дилер обслуживающий автомобиль, так и прохождение очередного техосмотра на СГТО (бывшего ГАИ), талон не покупал если что, а заплатил пошлину и прошел. 2. Качество топлива, как уже описал это Лукойл АИ92 в большинстве своем, одного из лучших НПЗ

Вячеслав, ну вот пример анализа этого масла, по сути ничего страшного, просто я менять буду теперь не раз в год, а раз в пол года, посмотрю сегодня кстати сколько проехал после замены)

Интересно получается если сравнить с паспортами которые я выкладывал, там без МТБЭшный бензин, но с олефинами это 95ЭКТО, тут же с МТБЭ и без олефинами ЭКТО 95, который в практически идентичен паспорту от 95 ЕВРО у нас!!! Отличие в мизерной добавки присадки)))

Пока что трудно судить, перед сменой средний расход был 11л, после сброса пока 10,7. Вобщем могу сказать, что как бы не изменился, но надо побольше поездит. По динамике тоже "попомером" разницы не заметил. У Вас в Саратове я бы паспорта для сравнения глянул бы, стоит менять или нет. У нас Пермский бензин, один из самых лучших, как выше писал отличается лишь наличием МТБЭ и количеством олефинов, а так как у меня непосредственный впрыск, то лучше без лишней сажи.

Харош прикалываться)) вообще машину мою сам, сам и выхлопные трубы специально ради эксперимента помыл, почистил изнутри на расстояние среднего пальца)) после 95 экто сажи нормально было.

В Набережных Челнах на АЗС шелл бензин с башнефти

Как и говорил, перешелна евро 95. Перед этим съездил на мойку и отмыл выхлопные трубы изнутри, на тряпке сажи было прилично! Отьездил 1 бак евро провёл пальцем в выхлопной, чистая, как только помыли. Может мало проехал)) понаблюдаю. Но то, что от экто сажа на трубах это факт!

Попробуем на Евро поездить, тем более ОЧМ мне очень нравится. Ну и нагар в GDI не нужен!

Тоже заметили да? Отличный бензин на МТБЭ. По паспорту пишут юр.адрес ООО "Лукойл-Уралнефтепродукт" Башкирия, УФА. А сам НПЗ? Есть у Лука в Башкирии завод? Если нет, то тогда Пермь!

Всё как я и думал)) Значит перейдем на евро))

Выложу сюда. Какой из 95 предпочесть для непосредственного впрыска где меньше олефинов, но есть МТБЭ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2147-lukojl-benzin/?p=993118 Или где есть олефины, но нет МТБЭ http://www.oil-club.ru/forum/topic/2147-lukojl-benzin/?p=993121 Остальные параметры одинаковые и более чем хорошие.

Так, на нагар как раз не пофиг, двигатель непосредственный впрыск. До Вашего сообщения считал, что чем больше олефинов, тем больше нагара, сажи, но калорийность такого топлива чуть выше в связи с отсутствием мтбэ, и расход соответвенно ниже. А по вашим словам выходит если есть мтбэ то расход ниже, но нагара больше? Или я вас не правильно понял?))

Скоро будет анализ и на 2.0 и на 2.5 Планирую откатать 7000-7500км примерно.

Ну а вот экто 95. Итак господа знатоки, скажите, что лучше больше олефиновых углеводородов или повышенное количество МТБЭ?)) Ну или что хуже. По остальным параметрам в евро получше с ОЧМ благодаря тому же МТБЭ, сера, смолы на одном уровне.Что предпочесть?)) Евро на 60 копеек ещё доступнее!

Всем драсте! Итак, ждал в Набережных Челнах прихода Экто 100, вместо 98. В итоге вместо 98 пришел 95 евро)) В Челнах да и по Татарстану никогда не видел 95 евро на луке, только экто. Вот паспорт от евро.

Если так, то что с моторами tfsi tsi у ваговодов? Наблюдается подобное или нет? Есть тут где то опыт по их моторами?

Сейчас на одометре 11500. На 7500 слил то, что былом завода, залил шелл 0w20. За пробег 4000 съел четверть щупа.

По трассе наоборот мало. Интервал замены вроде норм по 7500км, 200 часов примерно​ Посмотрите на шелл 0w20 как вариант