sergo_tmn

Конечно правильнее, если ты сможешь правильно измерить.. Учитывай, что колесо деформируется в пятне контакта и какой реальный диаметр получается.. хз. Это нужно прямо на дороге засекать, проехать 1 полный оборот колеса и замерить рулеткой пройденный путь, а не размер колеса замерять. А вес водятела и топлива можно изменять по своему усмотрению, я написал, сколько в проге по умолчанию прописано.. Пиши хоть 150 кг. Это несущественно. Всё равно ты точный вес своего авто не знаешь. Я например на заездах ничего не выкладываю из машины, не вижу спортивного интереса. Полсекунды мне по бар

+100.. Наверно моему движку труднее приходится, чем 3S-FE. Так что же мне, через 2500 масло менять...

акцесс женерал моде параметр... первые 2 строчки..

В виндовской проге вес водятела и топлива учитывается. Бенза 13кг+водятел 70 кг. В смысле автоматом плюсуется

Не нашёл буст.. только "турбо старт спид-3000" В проге написано "редлайн" . Значит пиши редлайн. Наверно она сама знает, когда коробас переключается. В тестовой вкладке справа внизу после теста пишется, на каких оборотах происходят переключения. Снаряженная масса - это масса автомобиля, который заправлен по максимуму и готов к эксплуатации. В виндовской проге вес водятела и топлива учитывается. Бенза 3 галлона+водятел 70 кг.

Кстати, у мну на бывшей машинке двигун GA15DE отсечка была на 7600. Зато как 3S-GE крутится после 5 тысяч. Просто песня. Это к "редлайну" никакого отношения не имеет.Просто момент переключения. Попробуй включить "повер" на коробасе и нажми педальку до пола и удерживай при разгоне, посмотришь, где переключения будут.

У нас один большой косяк на всех. Мы не знаем точный вес наших машин. Если я из всех бардачков в машине достану различный шмурдяк, вряд ли унести хватит сил. Думаю, килограмм на 100 сумею облегчить. Там не буст выставляется, а обороты турбоподхвата. А тут вообще вопрос интересный.. у нас на форуме многие кричали, что калдина до 190 едет с ограничителем. А это просто спидометр неправильно показывает. Поставил цифровой прибор, поверил по трассе. Несколько раз по 100 с лишним км. Теперь когда срабатывала отсечка, на цифровом ровно 180, а на стрелочном 190. Вот так он и врёт.И не думаю,

Все цены ещё до нового года согласованы.. И так недёшево, дорожать некуда.

На Пермякова в Тюменском.

У меня столл-тест больше 2000 не поднимается.. А хорошо едет с 3000. Потому и буду меху ставить. Тем более автомат капризничает сильно.

Так. На улице уже -30. Не спим, прогреваем периодически машинки.

а ты попробуй в реале больше 2000 коробас на месте раскрутить.. Называется "старт с 2-х педалей". Для коробаса ни разу не полезно. Зажми тормоз в пол и дави на газ.. Больше просто не сможешь..

Забавно, на авто коробках старт с 5200 и тому подобное в пресетах.. А также вес у калдины 1350.. хотя может топливо и водятела позже плюсует прога.. А погрешность может дать наш плохой бензин, недокачаные колёса, влажность и много чего ещё.

Клёвая у тебя трава. Final Drive Ratio - передаточное число главной передачи, т.е. редуктора. time to speed это разгон до определённой скорости. 0-100 кмч. time to distance - это время, за которое ты проедешь 100, 400 и 1000 метров.

Про буст не понял.. я просто мощность и крутящий момент добавляю. Так то у меня на автомате ещё и типтроник есть.. вручную крути сколько хочешь двиг. Максимальная мощность движка не должна быть на отсечке.. иначе какой смысл. Ты удали параметр обкатки колеса совсем.. когда оба параметра ставишь, какие-то глюки. Рсм не умеет править мозги. Нужен мозг от майнс и блитз, или субкомпьютер.

Ты просчитал калдину на механике без бустапа. как раз так и есть.. я время по рсм выкладывал. Квотер за 14,1сек. С бустапом (читай бустконтроллер - т.е. увеличение давления турбины со стоковых 0,7 бар до 1,1-1,2 бар. При этом давление в 1 бар набирается на более низких оборотах. Пример: сток даёт 0,7 бар при 3600 об/мин, бустап - 1 бар при 3000 об/мин.)машина на низах гораздо интереснее едет и крутится быстрее. Ну ещё можно учесть впуск и выпуск. На нашем автомате (U140F) достичь результатов труднее реально. Это тупиковый путь. Более 300 коней он держит недолго. Квотер за 13,4 с ехала а

Ничего её не снимало. У меня отсечка по оборотам на 7000 об. По скорости помог SLD от HKS http://injapan.ru/auction/v41345045.html Если меха: тогда у меня на 4 передаче при 6500 266 км.. Тупо не хватает мощности на 5 передаче ехать. Если автомат: на 3-й передаче на 6500 скорость 241 км. Это точно неправильно. Реально что-то около 170.

Ты к фоткам подписи смотри.. последние 6 фоток посчитаны с 205 коробкой.. без бустапа и с ним.. 4 фотки до того посчитаны на стоковом автомате +бустап. На автомате легко кручу двигло до 7000 тыщ. Старт на автомате с 1800 вообще. С 3200 старт на мехе, если больше крутить, сильно буксует. Ограничитель давным давно убит. Летом разгонялся 230, обороты около 5900 (было страшно, у резины индекс 210 км, и тормоза были сток). Времена по рсм. Не мои. Клубные машины. Меха сток: Меха бустап.1,1 бар: Времена на нормальной машинке: Меха, турба TD06-20G, бустап 1 бар, машина тяжёлая( пра

"и всёже whell diameter эТО не диск.. не изменяя параметр обката колеса, изменение whell diameter приводят к значительному изменению характеристики разгона.. нереальной просто..." Если я себе 60 см ставлю.. у меня максималка просто нереальная становится.. А по моему всё-таки диаметр диска.. ширина резины задаётся, профиль тоже.. На основании этих параметров внишний размер и высчитывается. Что за параметр обката колеса??? у тебя монопривод , в букс уходит время на механике. Вот, выкладываю калдину на механике, коробас свап 205 селики. GT-T, коробка передач с 205 селики, двигатель ст

на фото автомат сток и автомат с бустапом.

Это на автомате.. Щас просчитаю замену на механику и короткую коробку.

Хорошая прога.. Если не то показывает, значит параметры не те забил. Коэф драг - это коэф лобового сопротивления.. На разгон почти влияния не имеет, только на экономичность.

Думается мне, что параметр " wheel diameter" - это размер диска , а не всего колеса.. Занятная прога, вечер убил.

Ой-ой.. писец как изношен.. просто убит был.. гыгы.. я на этом ещё 60 тысяч накатал.. Чего они с ним делали, это вообще загадка. Когда мы разобрали двиг, поршни и кольца были целые. Т.е. меняные.

Ну я ж написал "на фото всё видно".. И вообще, чистота понятие абстрактное. Всё зависит от состояния движка. В GA15DE лил кастрол. Движка чистая. Расход масла незаметен. Масло за 7-8 тысяч чуток темнело. У калдоса двиг ещё до меня ушатали. Тот же кастрол чернел через 1000 км. Замена через 5 тысяч. А в движке всё равно гадюшник. Даже если бы в него мотюль лил, всё равно он бы в движке горел и кокс давал. ИМХО, решающий фактор- это состояние двигла.