ADVICS Rus

Да, всё верно - SN920P.

Здравствуйте! Отличия заключаются в разных формах фрикционного материала и так называемых “скрипунах”. Однако, правильный номер колодок для Subaru XV первого поколения - SN227P.

Да без проблем - какими вычислениями бы Вы не занимались, главное, чтобы Вам нравилось. Однако, вынужден разочаровать: даже то, что Вы купите в коробочке с надписью Toyota / Nissan / Honda etc.- это не совсем то, что ставят на конвейере. Но в любом случае спасибо - покупая товар в оригинальной коробочке, Вы всё равно заносите деньги в кассу кому-то из нас.

Если Вам было без разницы, Вы бы не прибежали обличать коварных японских производителей аж в две темы сразу. Ну а про 25% конкретно в случае с Адвиксом - Ваши домыслы и ощущения к делу не пришить. Но ничего, бывает - в такие дни Интернет прямо-таки создан для негатива.

Опять все врут, все воруют. 1) В Японии маркировки с индексами коэффициентов трения на колодках для рынка послепродажного обслуживания не являются обязательными. Поскольку мы в России предлагаем колодки, сделанные для японского рынка, то и обозначений на большинстве из них тоже нет. Но Вы же хотите, как в Японии, правда? 2) А покажите-ка мне официальный документ или стандарт, где строго прописано, что обязательный коэффициент - FF? К тому же, если бы наша продукция не обеспечивала должный уровень безопасности и эффективности торможения, в Японии нам бы просто не позволи

Не читал, но осуждаю... В России же каждый второй - автоспортсмен.

BPTO-1011 и аналогичные этому артикулы - тормозные колодки, которые AISIN продаёт в Европе под своим саб-брендом Optamix. Это вольное творчество AISIN, к которому ADVICS не имеет отношения. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что Optamix таки делается в Европе.

Конечно. Это самый простой способ отделить один товар от другого. Опять же, про это много писал ранее.

Надо же как-то в единой системе учёта производственных номеров отделять одни позиции от других. Да и при анализе продаж такое разделение заметно упрощает жизнь.

Не делали. В Японии продавался 250-й Авенсис в вариации седана и универсала, а также 270-й, только универсал. И все они поставлялись из Великобритании. Что же касается разных товаров для разных рынков - не будем забывать, что кое-где действуют высокие ввозные пошлины для защиты своих производителей и поэтому приходится организовывать производство в самой стране, зачастую - в форме совместного предприятия с местными компаниями. Обеспечивает ли это высокие стандарты качества - в большинстве случаев, да. Но другая логистика, сырье, местные стандарты и культура производства

Здравствуйте! Ещё три года тому назад комментировал.

В случае преждевременной смерти двигателя от использования некачественной продукции можно обращаться к продавцу. Желательно с данными экспертизы. Раз есть параллельный импорт, то бренд не внесён в ТРОИС. Но даже если внесён - не беда, всё равно ведь возят, черти.

А что Вас смущает? В Японии порядок цен несколько другой, да и альтруизма за сетью Autobacs как-то не замечено.

Подделка и параллельный импорт из Китая - разные вещи.

Очень похоже на работу параллельных импортёров, ибо...

А есть фото, где всю коробку можно посмотреть?

Здравствуйте! Пластин, к сожалению, в комплекте нет. Коэффициент трения у SN504 - EF.

Внимательность при чтении важна не менее, чем знание букв и состоящих из них слов. Но, так уж и быть, продублирую: Autobacs с его серией FirstGrid - сделано в Китае (и это правильный Китай) Прочие японские клиенты (до кучи Юником) - сделано в Японии Юником, если потребуется, тут ответит за себя сам.

Отлично, оказывается, у меня есть «фанаты» с труднопроизносимыми никами) А по поводу рекламы - а что я, собственно, рекламирую? Во-первых, фильтрами Нитто пользуюсь сам, во-вторых - подтверждение банальных фактов о компании Нитто Когё не является рекламой.

1) ГиперАвто по таким показателям, как качество продукции и сервиса с Autobacs и рядом не стояло. 2) Надпись MADE IN JAPAN просто так на коробку поставить нельзя - это карается законом. Опять же, дело вовсе не в том, что Россия такая особенная - у Nitto Kogyo в Японии полно клиентов, помимо Autobacs, и они таки хотят 国内製 фильтры (отечественного производства, короче). Собственно, эти самые японские фильтры Юником и таскает для продажи в РФ - можете сами посмотеть по артикулам на Yahoo или Rakuten.

Просто так Made in Japan писать нельзя - таможня сделает больно. Наличие же шанхайских фильтров в Autobacs объясняется очень просто - условия контракта очень жёсткие, особенно в отношении цен.

Вынужден разочаровать - даже в Тойотах японской сборки китайских комплектующих предостаточно, у других производителей ситуация аналогичная. Однако, глобализация.

А что, с этим есть какие-то проблемы? У Нитто практически вся линейка FirstGrid делается в Китае и это совершенно не мешает ей продаваться во всех магазинах Autobacs. С таким же успехом можно и Toyota вместе с прочими японскими автопроизводителями обвинять в том, что у неё заводы не только а Японии имеются.

Как один из представителей Японии на данном форуме, могу сказать, что Нитто Когё (日東工業) - это самая настоящая японская компания, у которой головной офис находится в районе Токио под названием Кацусика, а основной завод стоит в городе Китаибараки (北茨城市), что в префектуре Ибараки. Кроме того, эти ребята - одни из основных поставщиков фильтров для автогипермаркетов Autobacs, что для понимающих людей уже говорит о многом.

В издании этого года очень даже сказано. Хорошо, когда есть товарищи на той стороне)