SL1

Marine grease это жаргон для обывателя. Водо и коррозионная стойкость могут определятся не только свойствами загустителя, но и присадками и структурой. Кому-то может быть важнее более высокая отгезия и возможность работы на высоких оборотах. Ни на чем не настаиваю, просто еще один специфический вариант со своей фишкой в виде липкости.

В ТДС написано: Отталкивает от оборудования грязь, холодную и горячую воду https://www.tme.eu/en/Document/d6c8237062d8893345d2dea5941a6356/TCA3 SUPADHGR.tds.PDF http://crcind.ru/data/files/CRC_SUPER_ADHESIVE_GREASE.pdf ...exceptional adhesive properties, this grease is normally used in environments characterized by splash water, high humidity and dirt. • Water resistant. • Keeps dirt, cold and hot water out of the equipment where it is used. • Protects from rust and corrosion.

По ощущениями, да и в tds написано, CRC обладает демпфирующим эффектом. Должно плавно ходить в незимний период. На морозе думаю туго будет идти.

Я бы еще CRC SUPER ADHESIVE GREASE в этот узел рассматривал.

Под описание подходит CRC Super Adhesive Grease http://crcind.ru/product_43.html "Является отличной защитой от коррозии и ржавчины, прекрасно отталкивает как холодную, так и горячую воду, а также грязь." Пойдет в шаровые и т.п. Адекватная замена ШРБ. Смазка достаточно липкая, при этом вязкая, но не сильно, в пальцах перетирается легко, хотя и 800 сст. Тянется, я бы сказал, как мыло в банке для бани черное Агафья, да и по консистенции чем-то похожа. Оттирается х/б на удивление легко. Бывает в емексе под кодами 30585 - тюбик 100гр и 10.416.1.43.06.58 - туба 400 гр.

Там на конце com http://www.mullerol.com/ Смотрю на High End 10W-40 и вижу вспышку 205С и называют это high end. Печально это. У 5W-30 тоже 205, а по остальным легковым 15/40 и 20/50 параметров нет.

Да тут таких подавляющее большинство в вязкости 0W-20, 0W-30 (Kixx, Neste и другие). 0W-40 да, не встречал только на третьей группе.

Можно купить собственную недорогую метановую заправку: http://micrometan.ru/

Так самое оно для ГБО и депозита мало оставлять будет.

Или берите, что есть выше. Это неплохой выбор.

Бюджетное. https://www.oil-club.ru/forum/topic/23663-masla-mag1/ Хотя, в теме по ним, у кого-то из Казахстана был негативный отзыв то ли к маслу, то ли к продавцу. В России обоснованных претензий к маслу не помню.

Плюс метана в низкой стоимости. Минусов больше, чем плюсов. Большая взрывоопасность, в тот же объем баллона входит меньшее количество газа. Более высокая температура горения по сравнению с бензином и пропан-бутаном, клапана будут гореть.

Safari а как такие варианты? https://maslenka.kz/product/полусинтетическое-моторное-масло-castrol-magnate-2/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/18382-castrol-magnatec-stop-start-5w-30-c3-sncf-bmw-ll-04-dexos2-mb-22931-vw-5020050500/?page=2 бюджетный вариант https://maslenka.kz/product/синтетическое-моторное-масло-mag-1-5w30-dexos1-gen-2/

Ну вот, tesloil расставил точки над i. Лучше у него спросить насчет NLGI 1 в ступицы.

100 или 98 без разницы, там допуск больше, чем 2 единицы. К тому же, PC на алкилбензоле, а он вроде обладает лучшей смазывающей способностью, чем ПАО. При заявленной Вами температуре навряд ли там что-то вытечет. Маслоотделение должно быть важнее пенетрации для смазок с NLGI >0, если говорить о вытекании.

Я бы сказал, что для легкового авто оптимальная вязкость 120-170 сст. Сложилось такое мнение из анализа рекомендованных ступичных смазок. Более широкий диапазон 100-220 сст.

В шапке есть. Оптимальная вязкость зависит от того какая техника и какие условия эксплуатации.

Нет у Ультиплекса NLGI сертификата, но это ни чего не значит. Промышленной смазке он не нужен. Просто, она подходит по параметрам для использования в авто. https://www.nlgi.org/certifications/product/certified-products/?fl=c

Из положительных моментов, по Ультиплексу, в очередной раз, учитывая специфику применения, отмечу наличие в смазке сульфоната кальция в качестве присадки и высокие антикоррозионные свойства. Для чистого off road использовал бы именно ее.

Ультиплекс по вязкости не оптимален, слишком высокая, что из них лучше - не знаю. Правильно будет использовать из имеющихся в продаже, Mobil Mobilith SHC 220 или RedLine.

Я бы сказал, что NLGI 1 не является критическим показателем. Скорее, не оптимальный вариант. Тут где-то был отзыв, что в большегрузе в ступичных PC хорошо себя показала. А если использовать с учетом морозной зимы, то явно будет лучше минералки NLGI 2.

Какая разница, я бы и старую версию взял если масло относительно свежее, а продавец надежный.

http://motorteh.ru/news/maslo-mobil-1tm-esp-5w-30-vypushcheno-dlya-zameny-mobil-1tm-esp-formula-5w-30 Кстати, подборщик Мобил тоже настоятельно рекомендует Mobil 1 5W30 ESP. https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector

Так вопрос о самом лучшем был. Из доступного оптимального отмечу упомянутый Valvoline Maxlife 5W-30. Pennzoil на GTL.

Ну, если не смотреть на цену около 1000 р. за кварту, то Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic Motor Oil 5W-30/10W-30. Может где и подешевле есть. 5W-30 арт. 550042728 - 1 кварта; арт. 550042726 - 5 кварт. http://s7d9.scene7.com/is/content/GenuinePartsCompany/2199829pdf?$PDF$ https://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/platinum-high-mileage/_jcr_content/productDetails.stream/1519938933439/e9c6c5f0fe71471e67899a5e6765698f5eae91a064456df8a5ff5835f5b88026/PNZ-Comparison-Chart-2018-API.pdf Еще, поддержу Petro Canada, Chevron и Valvoline из списка torco