SL1

Не туда смотрите, вы на значения в сст в рамочке смотрите, а не SUS@100F.

Смотрите большее значение. Можете еще Амсойлы посмотреть, в продаже, хоть AMSOIL Synthetic Polymeric Off-Road Grease GPOR2, там еще полимер для липкости и MoS2 в придачу или AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease GLCCR2

3) Вроде в теме Rowe говорилось, что в Германии надпись полностью синтетическое может быть только на маслах 4-5 групп. Polyolefin polyamine succinimide, Polyol 1-<5% это не база, а присадка, а содержание ПАО не указано.

https://exist.ru/Catalog/Goods/7/223/17309766

Небритый AIMOL Greasetech Barium Complex EP 2 SHS ближайший аналог. До последнего времени был в наличии в Емексе. Сейчас не вижу там. Можно попытаться купить в других интернет-магазинах. Или, вот этот вариант посмотрите: https://www.oil-club.ru/forum/topic/18631-smazka-dlya-torkdrayvera/?do=findComment&amp;comment=1229014 Pahha упоминал. Артикул ACC-POLYG-RS-10

К моторным маслам эта статья ни какого отношения не имеет, сравниваются трибологические характеристики различных субстанций с базой одного из масел Мобил 1. Какая-то информация в плане основ жидких и консистентых смазок.

Novichok yev У ГПН большинство смазок вполне доступно в тубах. Да, самые интересные Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 и Grease Highspeed ep 3 в тубах не продается, а жаль. Но и у гигантов типа Мобил или Шелл ситация такая же, дешевый ширпотреб доступен, а спецсмазки по высокой цене или в большой таре, или в опте, по большей части. Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 - соотвествует KPHC 2N-50 по DIN 51502, т.е. на IV группе, не чистой, конечно, а в смеси.

Ну, если уж на то пошло, то нет проблем налить в израсходованный пластиковый тюбик из под зубной пасты воды, настоять, прополоскать, промыть и просушить на батарее или на солнце и заправить смазку через шприц с одетой на него ПВХ трубкой, чтоб заполнять от дна к горлышку. Получится очень эстетично. Сделал так, когда тюбик со смазкой для буров прохудился и пришлось ее перегружать в тюбик от зубной пасты.

Купил литр чистого изопропилового спирта 99,9% за 115р для долива в качестве конценрата в бачок омывателя.

И как бы исчезает из продажи. Посмотрим на цену следующего завоза.

Наверное, не фейк, но для широкого потребителя связываться с платной доставкой мелочевки из малоизвестного магазина с преоплатой непривычно. Москва и Питер тут стоят особником. Ни чего не имею против Тоталевской смазки. Если нет проблем приобрести, то пользуйте на здоровье. Есть еще куча всяких замечательных смазок, которы можно заказать в разных местах и не только у нас в России.

Как применение, требующее наибольшего ЧШМ. В валковые мельницы смазку не рассматриваю.

Ну вот, у Тоталя момент страгивания 0,27Нм, а у Мобила 0,43Нм. Тоталь в 1,6 раза крутится легче. Тоталь тут выигрывает, хотя и не вырывается из группы. Где покупать собрались, если не секрет?

Для ступичных она на менее 200кг. по D4950. Ни какого балансирования нет. Нагрузку надо иметь достаточную для применения. И не все так однозначно, с большой степенью вероятности, смазка с большим количеством химии типа ZDDP при нормальной работе, когда нагрузки небольшие, вызовет больший износ, чем с меньшим количеством, а для оффроуда все наоборот. Для меня в этом смысле показательны Pennzoil с его ступичной смазкой с 315кг и Mobil 1 Synthetic c 250 кг. Смазки чисто под некоммерческие авто.

А можно документ или ссылку? Это все-таки момент страгивания или вращения через час?

Ради справедливости. При ближайшем рассмотрении момент вращения у Mobilith взят по ASTM D1478 (измеряется момент страгивания, 204-й подшипник, Ф47, вращение внутреннего кольца, 940 об/мин). В Варианте NLGI GC ASTM D 4693 (15,5 Нм max) вращается ступица с 2-мя роликоподшипниками, 1 об/мин, измеряется момент на вращении. Методы плохо сопоставимы по результатам, но думаю, что у Mobilith по ASTM D 4693 было бы несколько Нм. Что у Тоталя, вообще не известно. Для сравнения, у Моликота G4500 - 0,9Нм , G4700 - 1,1Нм по ASTM D 4693

Хоть от -70С. Вы знаете какой при этом будет момент страгивания и вращения? А у Мобила он регламентирован. А вообще, ни чего не имею против Total, Вы ее купите сначала в тубе. А если и купите, то для широких масс она не доступна для заказа через большую тройку интернет-магазинов. А в остальном, по большому счету, одно и то же, и Mobil и Total и Shell S5 V220 2, тут tesloil об этом писал. Основное отличие в доступности.

Отсуствием в продаже в тубах в популярных интернет-магазинах. Еще, у него низкотемпературный момент в tds не указан.

Если почитать англоязычный интернет, то можно увидеть, что при ремонте и восстановлении старых классических машин, когда заменяется вся тормозная система с трубопроводами и РТИ, очень часто, переходят на DOT5 у которого много приемуществ по сравнению с гликолевыми жидкостями. Т.е. по идее, у кого нет АБС, ЕСП и т.п. можно вполне переходить на силикон при капремонте. https://www.dandyclassics.com/dot-5-remvloeistof-oldtimer/ http://www.orthene.com/products/ https://www.restore-an-old-car.com/classic-car-brake-fluid.html http://forums.aaca.org/topic/289297-dot-5-brake-fluid/

Это они так скрывают состав смазки от конкурентов, чтоб не понятна была концентрация.

Лучше тем, что настоящего ГОСТовского ШРБ нет, а что продают с надписью ШРБ не понятно.

Плохо только, что в ТДС разброс концентрации сульфида олефина 1-10%.

Запах живичного скидара даже очень и для здоровья полезен и наружно применять можно при ревматизме.

Между тем, смазка содержит до 10% полисульфидов, обладающих высокими антикоррозионными характеристиками, свойственными сульфонатам.

Там цены от балды. Кто, сколько захочет. И Castrol LMX больше 1000 р. за тюбик может стоить. https://www.ebay.com/sch/Automotive-Grease-Lube-with-Unspecified-Warranty-Length/179495/bn_116045403/i.html?_fsrp=1