SL1

Alex600 Давно пользую асинхронный привод. Двигатель намного надежнее, не изнашивается, можно водой заливать. И я бы сказал, что асинхронный инвертор конструктивно надежнее контроллера постоянного тока. Нет необходимости менять ремень. LG ломаются чаще Индезитов? Ждем появления синхронных реактивных двигателей в стиралках, сейчас все в этом направлении движется.

PhD Если тип полностью не указан, то предполагается смазка масляным туманом. Подшипники рассчитываются на основе эмпирических зависимостей. Характеристики могут корректироваться по результатам испытаний. Есть старая хорошая книга Бейзельмана по подшипникам качения.

В будущем, надо переходить на прямой привод. Проблем меньше.

Fuchs Urethyn E2, продается там же где и Amblygon, цена тоже ломовая. Можно попробовать Mobil Polyrex EM.

14mikle Спросите его еще насчет того, не разъест ли высокополярный эстер в основе смазки ваши пыльники.

На первой странице была ссылка на профильную тему. Лучше синтетику, не XHP.

adator Насчет густой силиконовой смазки надо еще подумать не будет ли она наволакиваться на деталь, с которой контактирует кромка сальника. Я не совсем понял, какой там контакт и на сколько будет заполнено свободное пространство. В общем, так на пальцах можно только какие-то мысли высказать, а конкретное решение нет. Удачи!

Можно, только силиконовой. Есть маленькие упаковки силиконовых CRC, Permatex для цоколей ламп, Frenkit для тормозов. У Вас там алюминий, полигликолевые тормозные смазки в большинстве своем литиевые, а литий не дружит с алюминием. "Жидкие" силиконовые смазки тоже могут оказаться литиевыми. Вообще, лучше на новый узел потратится. Колхоз в этом деле это для любителей приключений.

Я бы хорошо взболтал и если после этого жидкость останется абсолютно прозрачной розовой, как свежая, то использовал. Можно еще погреть небольшое количество на водяной бане и поморозить в морозильнике.

На канистре написано 2 года (запечатанной, естественно).

adator А Вы точно уверены, что уплотнение контактирует с одной стороны с DOT, а с другой со смазкой? Подшипник что, без уплотнений? Если с уплотнениями, то мажте его тем же, чем обычный выжимной, а уплотнение густым силиконом типа Huskey.

adator Нет случайно номера уплотнений Corteco или Elring? Можно было бы попытаться узнать материал.

Узел очень распространенный на сегодня . В частности , на SX4 такой в оригинале стоит в районе 5 "косых" , что даже чуть дешевле указанных типов смазок . Тогда да, если материал уплотнений не известен, то лучше и надежнее цилиндр в сборе купить. Или, имея лишний комплект уплотнений, протестировать на его на воздействие смазок. Если есть неоригинальные уплотнения для узла нормальных производителей, то можно попытаться в каталоге производителя посмотреть материал уплотнений. Значит литиевые смазки уже не подходят.

Гражданин собрался пересмазать выжимной - за цену любой этой смазки можно купить пару новых выжимных Узел специфический и дорогой, кстати. Я с таким не сталкивался живьем. С одной стороны DOT, с другой смазка подшипника, как говорит adator. Вообще, есть маслопогружные тормоза, где с одной стороны DOT, а с другой минеральное масло. Уплотнения там фторкаучуковые. Но, надо понимать, что фторкаучуковые уплотнения не обеспечивают герметичность под давлением при температурах ниже -25С.

adator Я тоже склоняюсь к тому, что уплотнения скорее всего из EPDM. А корпус куда устанавливаются уплотнения случаем не алюминиевый? ЦИАТИМ 221 рабочий вариант, если только оригинальный на ПФМС. Иначе, надо смотреть в сторону фторсиликоновых и ПФПЭ смазок. Посмотрите тему ниже. Вообще, есть невысокая вероятность того, что кольца могут оказаться из силикона. Тогда силиконовая смазка не подойдет. Правильно было бы провести эксперимент с выдержкой контрольных образцов уплотнений в минеральной, полигликолевой и силиконовой смазках и потом принимать решение

adator Я не спец в вашем подшипнике. У Вас резина контактирует и с тормозной жидкостью и со смазкой? Или смазка будет контактировать только с уплотнениями подшипника? Надо определиться с чем из эластомеров и пластика контактирует смазка и контактирует что-то из них с тормозной жидкостью. Если смазка контактирует только с уплотнениями подшипника, то можно смазки из темы ниже для классического подшипника:

adator арт. 882603 - Смазка литиевая VALVOLINE MULTIPURPOSE SYNTHETIC 2

adator https://beru.ru/product/plastichnaia-smazka-molykote-g-2001-375-g/100968348097?show-uid=15982759738410503650806035&offerid=NwMYwsCa935dvLTt5R26sg

dimik20093 При чем тут нулевка? Холодная вязкость ни коем образом тишину не гарантирует. 0W-40 тоже должно заметно тихим быть? В LF лошадиная доза молибдена. Такое же приблизительно количество молибдена есть в Зепро, в Тойоте. Смотрите в их сторону, если надо супертихое масло.

Alex600 Во сколько обошелся тюбик?

Pechnik В электроинструмент не применимо по известной Вам причине агрессивности TCP и эстеров. Если только корпус металлический, а уплотнения из фторкаучука.

У меня тоже из перфоратора не течет, там не откуда течь. И из УШМ не течет. А из дрели со щелями размером 1 мм та же самая смазка течет. Я раньше писал, из-под ползункового переключателя. А герметизировать его компаундом охоты нет, т.к. дрель периодически используется по бетону, пыль соответственно.

У меня за несколько месяцев хранения корпус редуктора со щелями затекал маслом при использовании смазки с замешанным маслом. Нормальная смазка NLGI 0 для такого случая лучше подойдет. Тут акцент именно на том, что смазка нормальная, т.к. масло может запросто и из оригинальной NLGI 0 вытечь. К редукторам с относительно хорошим уплотнением редуктора рассуждения не относятся.