SL1

Антипенная присадка, их же не 1 вид во вселенной существует Вообще да, но с полимерами не очень понятно а с кремнием практически все ясно.

Похоже на шутку . Противоизносные полярные добавки в пластичных смазках ( хоть в авиационных , хоть во всех других ) применяются регулярно и их количество по весу в смазке как правило не превышает 2,5 % ( это количество и названо , как подозреваю , "конским пакетом" ) ...О каком "сжирании" речь идет ? .... И такого количества TCP хватит чтоб подпортить уплотнения из NBR. Посмотрел, Aeroshell Grease вроде совместимы с NBR, навряд ли там есть TCP, но на счет 22-ой у меня нет точной информации. I Fixit

первый раз видите кремний в свежем масле? здесь 8 Нет, не первый, но предыдущие 2 раза получал ответ по поводу шприцов. Для производителя для VOA не солидно. Допускаю, что кому-то нравится горсть антипены в товарном масле.

Уже который раз повторю, что абстрактная синтетика это ни о чем. ТКФ сильно потенцию снижает, поэтому и не используют. Эстеры в инструмент идут, а ПАО, в общем-то, вопрос рабочей температуры. Помню был тут хороший пример по садовой технике Штиль, где гликоль шел в червяк.

Polymerium Вы разберетесь в конце концов со шприцами? А то как-то не солидно. Уже который раз. Или честно скажите, что у Вас действительно кремния 6.

Подойдет, если шестерни пластиковые. Подойдет в другие редуктора с пластиком и в личинки замков.

Ну ТКФ NBR только так жрет

Сергей 227084 Вообще, когда озон начал продавать масла, года 2 тому назад или около того, тут на форуме были жалобы с подозрениями на подделки в оригинальных канистрах, протечки канистр и т.п. Помню, по Shell их было много. Потом, как-то успокоилось. Возможно, проблемы были в цепи поставки.

Тоже взял, но у меня 10.11.2021 просроченный Автодок (NAS). Аналогичная ситуация.

Да, ошибся.

Я про то, что ПАО тут нетипично супернизковязкий или похожий на таифовский.

В документах везде указывается температура замерзания не выше или ниже, т.е. ниже запросто может быть.

Думаю, что не с проста арабская канистра без прозрачной шкалы с черной пробкой и из более толстого пластика - защита от жаркого аравийского солнца. Ну и еще один msds на жидкость 08889-01108 с названием как у арабского варианта Original Toyota Super Long Life Coolant 50. Этиленгликоля тоже 48%, а плотность 1,077. Судя по плотности, которую должен иметь араб, там должно быть -37С. 08889-011082.pdf

А что будет если смазка высохнет? Судя по применению, регламент может больше зависеть от числа взлетов/посадок или запусков двигателя.

Небольшое расследование с не очевидными результатами. В русском переводе опущен один существенный момент. Концентрация дана в % массы, а не объема, как у нас это обычно считается и от чего выводится температура замерзания. Если пересчитать на объем, с учетом плотности этиленгликоля 1,11, получается концентрация около 46%, что в принципе соответствует плотности 1,0619 из приведенной выше неработающей у меня ссылки, а это около -30С. С другой стороны, на этикетке ни где не написано про 52% воды. Тойота могла учесть и около 5% присадок, а этикетка с надписью Super Long Life 50 Coolant намекает на

Андреас Unocal 76 Unolife Grease. На фото видно название.

Почему ожидания в хорошем и долговременном результате могут не оправдаться? Смазки на микрогелях, обычно, не бывают закладными. Самолеты обслуживаются по регламенту. Не очень понятно на счет базы и ее агрессивности к РТИ. Вообще, что-то не постоянно работающее я бы смазал, перед этим посмотрев как среагируют уплотнения и пластик. Или мазать с высокой частотой обновления. Актуаторы, приводы стеклоподъемников и стеклоочистителей. Можно и в крестовину кардана, только не понятно как часто обновлять надо, раз в неделю, месяц или дольше Use AeroShell Grease 22 on a variety of applic

Если есть свой самолетик, то можно и купить. В авто ее мало куда можно использовать с ожиданием хорошего и долговременного результата. Мы тут читали, что в лебедки можно класть.

Дождались конкурента таиф. Сas 68037-01-4 10-25%. ПАО1? 1611719921_UNITED ECO-P LONG LIFE SAE 0W-20 API SP RC ILSAC GF-6 (PAO) - E.pdf 1611026339_UNITED ECO-P LONG LIFE.pdf

Уровень, конечно, надо посмотреть. По вязкости, если залили скажем 0W ILSAC с бешеной дозой молибдена вместо 5W С3, то разницу в печке точно почувствуете.

Могут быть проблемы с отмыванием, но защитит хорошо.

Еще 4 года можно смело ездить в таком режиме на этой жидкости если заводская заливка, ремонта не было и всякой бяки не доливали. Если залили менее вязкое масло, по сравнению с предыдущими, то печка может греть слабее.

Там не чистый иридий, а сплав, так что метод не очевиден.

Карамболь Что угодно из представленного. На ВМГЗ летом износ и утечки больше будут, это зимний вариант. Стандартная вязкость весна-лето-осень 46 сст.

Болтаться не будет, там такого же размера сейчас стоит B24. D23L шире на 4 см, что-то надо будет колхозить с креплением АКБ. Тогда как раз для Новороссийска пойдет. В средней полосе был бы маловат.