alex323

Разница есть, и довольно ощутимая. На холодную, после прогрева почти одинаково.

Мне мой личный анализ подсказывает. У меня было немало трассы. И топлива было не так уж и мало. И вязкость упала прилично.

Ближе к зиме сравним анализы Татнефти 0-30 и Пеннзойла 0-20 с одного мотора. Тока вот у Пенза условия куда тяжелее будут.

У меня был аналогичный опыт при переходе с 5-30 НГН агат (А5 кстати) на 5-20 Вольф. На 5-20 мягче, шустрее мотор работал.

Я САМ2 взял в Гетца, правда 5-30.

Тссс, человека к этой мысли надо постепенно подвести он то может и не знает, что вторую половину интервала на веретенке катает))

Кстати не так уж и бесполезен такой анализ. Много топливо израсходовано, вот и посмотреть, сколько топлива будет в отработке и как вязкость просядет.

Ну, собственно, обращение было не к Вам, я Ваше мнение давно знаю и принимаю. Кстати, я никогда не говорил, что в моем моторе не будет 30-к (Вы знаете каких именно). Мало ли, изменятся условия на более тяжёлые, тогда и подумаю. Я обращался к остальным обитателям форума, проголосовавшим за 5-30. Лично мне очень интересно глянуть анализ 5-30 часов на 220+250 с машины с 4 литрами масла в картере.

Inzhener послушайте, во первых это не нытье про большой картер, а суровая действительность: некорректно сравнивать анализы с одинаковогыз моторов, но в одном случае 6 литрами масла а вдруг они с 4 мя. А во вторых, вот что вы за человек. Вы постоянно так и норовите других подначить, спровоцировать на резкость. При этом вот в упор не видите доводы этих же людей про то, какие масла можно и нужно лить в эти моторы исходя СОБСТВЕННЫХ УСЛОВИЙ. Вы сделали свой выбор, остальные свой. Может хватит желчью тут всё заливать??

Вот ведь странно, примерно пополам людей на 20-х и 30-х, а анализов 30-к нет. Неужели никому неинтересно со своего мотора глянуть - что да как там? Или сумма неподъемная?

Потому что в пластике дешевле, вот и льет. Вот только там совсем другое масло.

Кончено же на 5-30 А5 или ильсак не должно.

Я чувствую ощутимый запах Бана. Долгого и неотвратимого.

Вот это будет интересно.

Всё очень подробно расписано в соответствующей ветке про сравнение РОЕ и диэстеров.. и не важно, как называют их, хоть для микроволновок)

Kalinidos

Я ни слова не написал про задиры в Гамме.

Я в курсе про автомобиль автора. Стоит учитывать, что Гамма вообще то не под 20-ки разрабатывалась, но сейчас 20-ки и в мануалах есть и ездят моторы на них спокойно.

По мнению отдельных коллег ты уже давно должен сделать одну важную вещь - записаться на ремонт к квазару в таких условиях и на такой водичке моторы работать не могут)))

Почему нельзя выбрать два варианта? Я две вязкости бывает лью, поочередно.

Илья09 да уж, поршни там были что надо. Щас такие "не в моде")

Так все красиво... Тока вот 20w-20 далеко не лучшее масло для холодных .пусков и, главное, о боже, это же двадцатка!! Как можно ЭТО лить в волговский мотор с миллиметровыми зазорами! А ведь ездили, и на 100000 никто там мотор не капиталил.

У меня батя при Союзе в такси работал. 24-ки ходили не меньше. И при чём на каких маслах..

В такси моторы ходят очень долго, не знали? Потому что там мотор сутками работает, а не завел/проехал 10 км/заглушил/опять прогрев.

Евген 48 тоже АТФка за 100 уходит...