Кар Леоне
-
Публикаций
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Кар Леоне
-
-
16 минут назад, madis сказал:
разброс большой, по допускам уж точно
Да вот в этом случае и допуск один - 504, но вязкость разная. А, как мы знаем - между 0W... и 5W... по низкотемпературным характеристикам разница есть.
0 -
18 минут назад, madis сказал:
в Мобил1 ЕСП Формула 5W30 молибденчик присутствует поэтому и потише, а в Shell 0W30 С2/С3 его нет, но масло от этого не хуже, однозначно!!!
Это да, не хуже уж точно...
Немного странно, что на сайтах этих двух производителей, сервисы подбора для одного и того же двигателя рекомендуют масла разной вязкости: Shell рекомендует Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, а Mobil настоятельно (!) рекомендует Mobil 1™ ESP 5W-30, хотя у них есть и Mobil1 ESP 0W-30 (он почему-то находится в альтернативных рекомендациях).
0 -
В 23.10.2018 в 08:32, Goliy сказал:
попробую заказать одну канистру с автомане74. и проверим на оригинал и ультрофиалетом и качество изготовления и т.д.
Задумка осуществилась?..
0 -
1 час назад, turbo_racer сказал:
и шумнее работает.
Насчёт тяги - это да, значит вы тоже заметили! При том, что у вас двигатель мощнее.
А вот насчёт "шумнее"... Я не сторонник использования 5W40 в своем моторе (есть неудачный опыт), с маслами этой вязкости сравнить не смогу. Сейчас залит 0W30 Shell на GTL, так вот Мобил1 ЕСП Формула 5W30 был потише.
0 -
3 часа назад, turbo_racer сказал:
залил мобил 5w30 esp,как то не очень нравится работа мотора.
А что именно не нравится?..
0 -
1 час назад, DDR сказал:
Дауншифтинг - от слова даун
Пардон, хотел написать даунсайзинг... Исправил. Но, ваш "даун" никуда не делся. ))
1 час назад, DDR сказал:Эти высокотехнологичные ВАГрешения пока еще ничего положительного акромя проблем владельцам не принесли.
Смелое заявление. У меня вот в данный момент противоположное мнение.
2 часа назад, DDR сказал:По поводу прогревов - озадачьтесь этим вопросом глубже, по масложору - см.выше.
В общем, брать больше и кидать дальше. Но не вздумать читать руководство!.. Я понял.
Спасибо, побегу в школу, а то батя вечером прочитает и всыплет! ))
3 -
9 часов назад, MagnetriXXX сказал:
Чтобы не стоять и не греть машину, сел и поехал сразу
Наш народ крепко верит, веру эту не сломить ни мечом, ни калачом. Вера в то, что "машину надо греть" коренится в народе испокон веков, несмотря на все усилия гениальных инженеров VAG, придумавших даунсайзинг, рециркуляционный насос для охлаждения турбины и еще кучу облегчающих эксплуатацию авто высокотехнологичных решений. Они даже в руководствах пишут - прогревать двигатель перед поездкой не нужно. Но мы греем TSI на холостых в -20 ... -30С до рабочей температуры по полчаса и ставим на него турботаймеры! ) Конечно, будет и масложор, и разжижение масла топливом...
0 -
В 26.01.2019 в 12:45, MagnetriXXX сказал:
Ну постоянны прогрев перед поездкой, 20 мин вебасто и 10 мин авто запуска
А для чего все это?.. Наверное, чтобы сразу в теплый салон! )
0 -
2 минуты назад, paravoz сказал:
на заводском масле мотор на холодную работал тише, крутился легче.
Это многие замечают, когда первый раз меняют масло. ) Может, отличия кажущиеся, а может, действительно, в первый раз льют какое-то специальное масло, с присадками для мягкой обкатки. И нигде не пишут, паразиты, что льют! ))
Насчет Shell HU ECT c2/c3 0W-30 могу сказать - да, шумноватое, все внутри цокает и стрекочет, что, на мой взгляд, лишь свидетельствует об отсутствии ингредиентов, которые многие производители добавляют в масло, чтобы уменьшить этот самый звук. Меньше лишнего гуталина - меньше отложений! ))
0 -
1 час назад, madis сказал:
0-30 не все 504, а для российского рынка ВАГ как раз и рекомендует 0-30 502, смотри Шелл 0-30 502 например...
+++ Это масло у меня выкатало интервал 13000 км. и следом 2 интервала по 15000 км.!!! На практически новом авто. Сейчас вспоминаю с содроганием - как я не побоялся поверить сервису подбора масла Shell, который тогда предлагал его в качестве рекомендуемого. ) Если бы я катал по 15000 км. на Ликвимоле или Мотюле, думаю кирдык был бы неизбежен.
0 -
39 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Вы сами себе противоречите, то идите к дилеру, то смотрите сервисы подбора масел Shell, Mobil, Castrol
Дописал предыдущий пост и уже хотел идти пить, но увидел ваш комментарий. ) Вы невнимательно читали, тёзка. Я предложил спросить у дилера лишь о допуске, но не о вязкости. И, если на мой вопрос в телефонном разговоре " какой допуск масла для автомобилей Volkswagen действителен (рекомендован производителем) на территории России?" некий представитель дилера Петр Отсебячко ответит что-то вроде "ви знаете, я бы вам посоветовал Ликвемоли лейхтлауф хайтех 502-505 с вязкостью 5-40 взять в нашем магазине и не париться, патамушта Ликвемоли - это вам не халам-балам, и не халва по рубьдвадцать!.." у меня к нему вопросов больше не будет. )
Речь и шла о том, что
Цитатана дилерском интервале в 15000 км наилучшим образом подойдет масло ... с допуском VW502.
0 -
4 часа назад, Mohammad сказал:
дилер хвалил Мотюль, не знаю стоит ли брать его, или оно ничем не отличается, но дороже?
Для меня подобные марки (Motul, Liqui Moly, XADO, etc.) - это такая маркетинговая замануха, в которой ставки сделаны на красивую оригинальную упаковку и дорогую рекламу, а не на качество собственно масла. До XADO с его приятным запахом бог не сподобил добраться (хватило тестов на youtube.com и здешних немногочисленных анализов), а вот Motul 8100 X-clean FE 5W-30 и Liqui-Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 попробовать угораздило - более я с этими брендами не хочу иметь никаких дел.
А вот, к примеру, в арсенале малоизвестного широкому кругу бренда NGN (это суббренд Eurol) есть вполне достойный претендент на роль всесезонного масла для автомобилей VAG с допуском VW502.00 и эксплуатацией в условиях московского региона - NGN Nord 5W-30, доказавший свои отличные качества многочисленными анализами, представленными здесь на форуме. И это без особой рекламы и хвалебных песнопений на весь мир. ) И - сравните цены.
0 -
21 час назад, Mohammad сказал:
По инструкции допуск 504
Ох, уж эти не дочитанные инструкции... Поймите, допуск VW504 неразрывно связан с программой LongLife (замена масла с интервалом в 30000 км.), потому что и создавался когда-то под эту программу. На территории же Российской Федерации техническое обслуживание автомобилей Volkswagen по программе LongLife не предусмотрено производителем. Если авто покупали в Москве - позвоните в сервисный центр любого официального дилера (не в "палатку с шаурмой", и не в "избушку с блинами", а именно в Skoda-сервис, например, на Коптевскую) и спросите насчет требований VAG к допуску масла в России. Вам ответят - VW502.00.
Теперь о конкретике. Самый простой ответ вам дан в предыдущем посте - портянка на полстраницы с парой десятков масел, половину из которых вы не найдете ни в одном заслуживающем доверия сетевом магазине, типа Metro C&C, Selgros C&C, Globus, Лента и т.п. Зато вы найдете их в "палатках с шаурмой", "кибитках с бастурмой", "избушках с блинами" и других однокомнатных угловых магазинчиках с вывесками типа "XADO - и ничего другого не надо!". Мой совет: ищите сами, сузьте поиск до основных мировых производителей (марки "Castrol", "Shell", "Mobil1"), ищите масла на их официальных сайтах при помощи сервисов подбора масел по вашей марке авто, из них рассматривайте только масла на основе PAO или GTL, HC - в топку! (состав можно посмотреть здесь на форуме, в темах анализов соответствующих масел), в идеале - найдите для своего мотора и вашего стиля езды одно всесезонное масло и ездите на нем круглый год, меняя раз в 12-15 тыс., и вы не ошибетесь.
0 -
В 03.01.2019 в 13:21, Varx сказал:
вязкости 0-30
Да, A3/B4. Но итог будет зависеть от пропорций. Если вы к 3,5 литрам 5W40 добавите 0,5 литра 0W30, особо ничего не изменится. Нужно хотя бы 50/50. И лучше с
В 03.01.2019 в 13:21, Varx сказал:Шелл Хеликс Ультра
в нем база чище, чем в Мобиле 3000.
0 -
Карту получил, большое спасибо!
0 -
2 часа назад, Basik сказал:
Это днвд
Тогда уж ТНВД )
Не суть, там оно все вместе стрекочет.
0 -
Ну что - залил я его и поехал. Пока впечатления от сравнения с Shell HU 5W-30, который благополучно отходил 10000 км. и был слит, положительные. Масло очень светлое и прозрачное, имеет легкий желтоватый оттенок (как у хорошо очищенного подсолнечного), чуть громче стрекочут клапана на холостых, заметно громче свистит турбина на спуртах. Буду катать и наблюдать. )
-
1 -
18 часов назад, Basik сказал:
за 5000 уровень стоит
Значит не буду возвращать. Тем более, что проверку подлинности на сайте ac.shell.com масло прошло. Кстати, цена была не скидочная - 2699 р. Для сравнения Castrol A3/B4 VW502 там же рядом - 3659 р.! На целую тысячу дороже! За что?..
А вот Лукойл внушает надежду. Цена супербожеская:
0 -
От себя добавлю: докатываю на этом масле 10-ю тысячу км., в моточасах получится около 400. Сделать бы анализ отработки, но... Во-первих, в бюджете элементарно нет денег на подобные, с точки зрения дедушки Сёмы, викрутасы, а, во-вторых, в качестве доливки мы с дедушкой Сёмой использовали NGN Nord 5W30 (за 10000 км. долили около 500 мл.), который остался с позапрошлого раза, чтобы зря не пропадал.
"Минус" у масла только один, как мне кажется (конешна, учитывая, что это всего лишь API SL, A3/B4, VW 502.00/505.00!) - масло угарает. И угар напрямую зависит от нагрузки. Продолжительные заезды на длинные дистанции со скоростью 130-150 км/ч (при оборотах в 3000-3500), агрессивная езда по городу с частыми разгонами и торможениями - все это способствует угару.
В остальном - прекрасный GTL-вариант на лето для VW502!..
0 -
6 часов назад, Бажен сказал:
Машина на оборотах выше 3тыщ орет...
6 часов назад, Бажен сказал:масло дерьмо
"...Может, это неправильные пчёлы? И мёд у них неправильный..." (В.Пух)
Потому что иначе это масло придется вычеркнуть из списка "Идеальные масла", причем из нескольких категорий! ))
0 -
Всё-таки хочу попробовать ещё VW504 покатать, М1 ESP Formula 5W30 не пошло, густовато и дороговато. А вот это будто бы в самый раз на зиму в мой моторчик. Забрал в Metro C&C последнюю канистру, менеджер сказал - больше нет, все растащили грамотные читатели oil-club'а. )
Если толку не будет - уйду на VW502 окончательно, и пусть сторонники VW504 пишут дальше свои отчёты. Но, вдруг случится чудо, и этот Shell окажется лучше 502-го?
0 -
16 минут назад, Дмитрий_ сказал:
а куда масложор делся
Видимо, он понял, что всё напрасно и ушел-таки, но по-английски...
0 -
4 часа назад, roman.i сказал:
полуспорт или ESP Formula
Сейчас Formula уже не производится, Mobil внесли изменения в состав (видимо, работа над ошибками), новое называется просто ESP 5W30, и возможно вы об этом знаете. Если окончательно решили лить 504-й допуск, то понятное дело - лучше ESP 5W30 , чем полуспорт с 502-м допуском. )) В вашем случае нужно пробовать, пробовать и пробовать. Авось найдете приемлемый вариант...
0 -
9 минут назад, Projector сказал:
Только для таких оборотов нужно переделать мотор , хотя бы головку , так как штатные моторы не смогут работать на оборотах 8000 ,
Не стоит ничего переделывать. Я фигурально, а вы приняли за чистую монету. Это фигура речи - "... и крути хоть до 8000, хоть до 10000, а хоть и до 20000!"
Если серьезно, то я бы с таким расходом масла на таком пробеге уже сидел в очереди к мотористу мерить компрессию. А был бы знакомый моторист и гараж - снял бы нафиг головку посмотреть что там с кольцами. Но, вуаля - мне не нужно!
0
Shell Helix HX8 0W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
Интересно, откуда растут ноги у истории про то, что масла Shell HX8 замешаны на базе GTL?.. Есть какое-то официальное письмо об изменении рецептур? Потому что до недавнего времени с индексами HX3 и HX5 у Shell шла минералка, с индексами HX6 и HX7 - полусинтетика, HX8 всегда был чистым кряком типа VHVI, и только Ultra была на базе GTL. Кому, и главное - зачем, понадобилось нарушать столь четкое деление на классы? Просветите пожалуйста.