Кар Леоне
-
Публикаций
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Кар Леоне
-
-
В 23.08.2018 в 00:16, den888 сказал:
на литровой банке батч-код и дата один в один с фоткой несколькими постами выше.
Да, и правда один-в-один... )) Может это просто одна партия и дата ее производства?..
Прочитал всю тему от первой и до последней страницы. Сюжет петлял, словно заяц-беляк, преследуемый голодной красной лисицей: "Вот это масло! - Да нет, это не оно, его в России нет... - Да как же нет - вот же оно (и цифры, цифры...)! - Это оно, но в России его нет! - Есть в Беларуси! Есть! - Это не оно, это кряк. - Сам ты кряк!..." ну и в таком духе 29 страниц. Супер! Я давно так не смеялся! )) Спасибо, Shell, за этот праздник!
Кстати, как масло? Я уже неделю откатал, моторчик урчит, турбинка свистит, машинка прёт. Буду смотреть за угаром. Литрушку на долив не стал брать, четыре литра вошли почти под верхнюю границу. Опыт говорит, что за 10000 км. уровень может миновать середину, но перевалить нижнюю границу - вряд ли. Вожу с собой на всякий пожарный початую баночку NGN Nord 5W-30 , допуски у них одинаковые, и PAO еще никому не вредили, насколько я знаю.
1 -
3 часа назад, Audivod сказал:
Каты просверлены.
Тогда какой смысл лить VW504, при том, что VAG рекомендует VW502? У VW504 цена выше, щелочное ниже, менять его в российских условиях нужно чаще. Был бы цел катализатор - и то еще подумать нужно, стоит ли ради его ресурса переплачивать за масло? Потом, в VAG'овских турбомоторах горит любое масло, и кряк, и GTL, и PAO. Одно чуть больше (Castrol Edge Titanium FST 5W-30), другое чуть меньше (Mobil 1 ESP 5W30): долить 500 мл. и 300 мл. на 10000 км., либо 300 мл. и 200 мл. на 7500 км. - не все ли одно и то же?.. Насчет вязкости - дело идет к зиме. ))
В общем, с вашим мотором я бы смотрел в сторону недорогого VW502 ACEA A3/B4 на PAO или GTL вязкостью 0W30 (в зиму) или 5W30 (круглый год). Вот пример на PAO 5W30 ,а вот на GTL 5W30 . А еще дешевле - Лукойл из поста чуть выше .
1 -
В 22.08.2018 в 09:45, Audivod сказал:
Audi a4 b7 2006 1.8T
А какой пробег? Был ли капремонт двигателя? Есть ли катализатор? Машина уже не новая... От себя могу советовать/не советовать только то, что у меня в подписи. На VAG с турбо все масла горят после 5000 км., Castrol дороже и горит лучше других. )) По цене можете глянуть набирающие сейчас популярность масла Лукойл , не скажу точно, есть ли на сайте его анализ, гляньте здесь .
0 -
20 минут назад, avic сказал:
если зальете веретенку, видимо, оно еще и создавать бензинбудет а не потреблять.
Ага. И я излишки этого бензина буду продавать тем, кто на салидоле ездит! ))
0 -
Всем доброго дня! Случайно набрёл на вашу тему и не смог пройти мимо. Прошу поправить меня, если я где-то ошибся.
Скрытый текстВычитал в своем руководстве информацию по маслу - ее оказывается не так много (гораздо меньше написанного в этой теме). ))
Сто пятьдесят страниц многие не осилят, поэтому нужна некая универсальная формула. Тем, кто озадачился вопросом "А можно ли мешать разное масло так, чтобы двигатель не постиг кирдык?" хочется задать встречный вопрос: а такое ли оно "разное", и на чем основаны ваши убеждения? Кто считает, что разобрался в вопросе, прошу поправить меня, если я начну плести откровенную чушь.
Итак, по-моему все просто (оговорюсь, для европейских автомобилей, учитывающих классификацию по ACEA, с другими нужно уточнять):
- Основным критерием при выборе моторного масла является наличие у него соответствующего допуска автопроизводителя, в моем случае - VAG. Для современных форсированных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива на территории России действует допуск VW 502.00, базовые (основные) характеристики которого соответствуют требованиям классификации ACEA A3/B4. Выбор вязкостных характеристик масла VAG предоставляет потребителю. Химический состав масла автопроизводителем не рассматривается вообще!
- Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о виде и характеристиках автомасла. Данный стандарт призван упростить водителям выбор смазочных жидкостей. Например, если смазки, которая рекомендована вашим автопроизводителем, нет в магазинах, вы можете подобрать другую, относящуюся к тому же классу ACEA. Теперь включаем картинку:
- Я прихожу в магазин масла, вижу на витрине пару десятков разных этикеток, нахожу пару-тройку знакомых и пару незнакомых, прошу продавца показать мне все пять. Он ставит на прилавок пять литровых канистр. Читаю этикетки, ищу допуск VW502.00. Две канистры, к примеру, отпадают - там его нет. На оставшихся трех ищу ACEA A3/B4 (потому что есть "мутанты" ACEA C2,C3, проскальзывающие в допуск VW502.00, их лучше в сторону) и нахожу. Осталось выбрать вязкость...
- К примеру, я не хочу смешивать масла, тогда из трех я выбираю одно, которое устраивает меня по вязкости, химическому составу, фен-шую, и которое не приведет к избиению меня сковородкой преданным автолюбителем женского пола с такой же фамилией, как у меня. Покупаю 4 литра и еду менять.
- К примеру, меня заставляют ухаживать за 10 лет назад отжившим свое "гольфом" тестя, который, глядя на дочь, чуть что - тоже тянется за сковородкой. И дают тысячу рублей на все про все. Повозмущавшись немного, я иду по гаражам знакомых, и они мне высыпают из загажников кучи полупустых канистр с разными маслами. И я возвращаюсь к пункту 3. Только теперь я хочу все перемешать! Выбираю VW502.00 ACEA A3/B4, вязкость - не более 40 в среднем, минералку (10W50, 15W60) отбрасываю, остального набираю 4 литра и меняю через щуп (фильтр не меняю). Тысячу пропиваю с мужиками, чеки беру из коробочки у кассы магазина запчастей через дорогу.
- К примеру, голодный год, и у мужиков нашлось только 3,5 литра VW502.00 ACEA A3/B4 разных марок, остальное масло вообще без допуска VAG. Мысленно представляю жену с тестем, вдвоем, со сковородками наперевес, внимательно читающих чеки из магазина запчастей, мысленно пролистываю руководство, где написано: "в исключительных случаях, если уровень моторного масла слишком низкий, и вы не можете приобрести масло, предназначенное для вашего автомобиля, можно однократно использовать небольшое количество масла, соответствующего спецификации ACEA A3, (то есть, даже вообще без допуска VAG!!!) но не более 0,5 литра." Беру у мужиков еще 0,5 литра масла без допуска VAG, но с ACEA A3/B4, среднюю вязкость считаю грубо без калькулятора. Мешаю все и заливаю, как в пункте 5. Чеков беру на 500 р. больше и дома говорю, что для тестя добавил из своих. ))
Итог: производитель авто не обидится (и двигатель думаю тоже), если вы зальете смесь масел, каждое из которых будет соответствовать вашему допуску и вашему классу ACEA, независимо от марок (брендов) и химического состава (мало ли - вы залили одно, через 4000 долили пол литра другого и еще через 5000 пришлось долить еще пол литра третьего, так как другого не было, но все масла имеют допуск! )).
Также никто не должен обидеться, если вы зальете смесь масел, состоящую из имеющих допуск автопроизводителя и соответствующих вашему классу ACEA + еще 0,5 литра масла, соответствующего только классу ACEA, но не имеющему никакого допуска вашего автопроизводителя (вспомним руководство).
Как видим, химический состав не обсуждается - HC, PAO, GTL, все можно мешать в принципе. Единственный момент - вязкость должна колебаться в разумных для вашего авто пределах.
3 -
7 минут назад, avic сказал:
Мгновенный расход это другое
Ну конешна... )) Есть какой-то другой расход на холостых оборотах. )) Простите мне мой тон.
0 -
В 22.08.2018 в 19:04, Дмитрий_ сказал:
Но у меня и 0,6 показывает, бывало редко и 0,5(естественно на хорошо прогретом ДВС). Правда масло 0w20...
А у меня сейчас масло 5W30 и мгновенный расход на холостых 0,4 л./ч. На 0W30 был 0,3-0,4 л./ч. Интересно, если я себе 0w20 залью у меня будет 0,2 л./ч. показывать?.. )) В зиму попробую.
0 -
4 часа назад, avic сказал:
0.4..0.3, люди, о чем вы? В норме 0.7..0.8. Хотя, может у вас 0.8 движки.
3 часа назад, IliaP. сказал:Да, 0.4-0.3 загнули конечно, со всеми выключенными источниками потребления-0.5
Не знаю, что вы со своими движками делаете, может и правда они последние кишки рвут на ваших чудо-маслах, героически продавливая их сквозь тоненькие масляные каналы. )) Три дня назад я залил свежий Шелл 5W30, а сегодня прочитал ваши комментарии, от которых сквозит проблесками недоверия. Тут же, не откладывая, достал телефон и снял вот это видео.
0 -
22 минуты назад, den888 сказал:
в том же месте приобретено =)
Я брал уже в новой канистре , у вас еще старая с поршнем. Теперь код находится под наклейкой на крышке .
0 -
4 часа назад, dasin сказал:
но только на мобиле заметил моментальный расход 0,4
Залейте Shell 0W30 А3/В4 VW502.00, и у вас будет 0,3 л/ч на холостых, как было у меня. Я знаете чего не пойму - вы проехали 74 000 км, из них первые 15 000 км на заводском, потом 9000 км еще на каком-то и последние 50 000 км ездите на одном и том же Mobil 1 ESP Formula 5W-30, меняя его каждые 10 000 км? Так вам и сравнить-то не с чем! Господи, о чем вы говорите. )) К тому же у вас механика - вы по-другому реагируете на различия в динамике, вы их попросту не замечаете.
0 -
21 час назад, Nick сказал:
По ходу езды подхватывает заметно раньше.
21 час назад, Nick сказал:...просто небо и земля. Оба 5-30.
+2! Действительно, и подхватывает раньше, и сам подхват крепче, и "откалиброванному попомеру" нужно доверять. )
0 -
40 минут назад, dasin сказал:
74 тысячи, покупал в октябре 2011
Я свой покупал в ноябре 2014 г., сейчас пробег 102 тыс., и у меня коробка DSG. Возможно, коробка как-то реагирует на особенности масла, я не знаю. Но то, что тяга падает - это реально, здесь невозможно ошибиться. Я уже писал где-то: как-будто с неважного 95-го на хороший 98-й перешел - такие ощущения. Думаю, каждый хотя бы раз попадал на плохой бензин и определял это именно попомером, а не миелофоном.
0 -
-
30 минут назад, dasin сказал:
ваг с завода в России льёт лукойл и потом скорее всего из бочек на ТО лукойл разливают.
Шорт побьерри! Я и забыл, что VAG делают в Калуге! У меня-то чистокровный испанец. Да, накладочка... )) Какой у вас пробег с 2011 года?
0 -
2 часа назад, Dimmy сказал:
Если говорить про оригинальные масла VAG, то там традиционно был Castrol: и 5w30, и 5w40 - кряки, но в 5-30 еще 20-30% ПАО.
2 часа назад, sergun сказал:Какой именно Кастрол (на ПАО) льется на заводе и где его анализ?
Сложный вопрос... У меня его точно нет. )) Но ходили какие-то слухи...
Скрытый текстСуть не в этом. Суть в том, что одни моторы чувствительны к качеству масла, а другим хоть бы хны. В силу конструктивных особенностей - нет турбины, или турбина с ведро, большой объем цилиндров. Владельцы зачастую даже не задумываются о том, что возможно их моторчик рвет кишки, через силу продавливая сквозь тоненькие маслоканалы и жиклеры полюбившееся этим владельцам заочно (после прочтения некоего поста) "самое крутое гоночное масло 5W50 - лью круглый год, и Вован льет, и Петруха..."! Такой будет холиварить на форумах, приводить выдержки из чужих анализов, подкалывать льющих в точно такой же мотор рекомендованное производителем 0W30. Он будет лить это 5W50 и зимой и летом, пока салидол не полезет из-под клапанной крышки. Вот что страшно... ))
0 -
48 минут назад, sergun сказал:
Думаю, что в обычных (гражданских) авто таких рекомендаций в принципе быть не может, ибо рецептура масла это забота исключительно производителя масел и состав масла ПАО/Кряк/и т.д. может меняться с течением времени и в одной и той же баклахе можно взять как и то, так и другое..
Однако VAG льет фирменное масло - на заводах и в сервисах ОД, которое для него делают Shell и Castrol. И это масло на PAO и GTL, что есть в анализах.
0 -
1 час назад, Dimmy сказал:
А есть 100% уверенность, что не левак?
Покупалось в Metro C&C, думаю вряд-ли там левак. Там даже ватные палочки и зубочистки сертифицированные, мне кажется...
Что касается плацебо и нельзя объяснить - на этом сайте уже столько анализов сделали, что если все деньги собрать, то можно маленький нефтеперегонный заводик купить вместе с той лабораторией. )) Сравнить анализы свежих и отработок обоих масел набитым глазом знатока. ))
0 -
1 час назад, Pavel_NSK сказал:
Попробуйте ответить.
Сложно. Вы человек убежденный.
Скрытый текстВы видите разницу между АИ-95 и АИ-98? Если видите, то согласитесь, что легче всего ее заметить при резком спурте, совершаемом в движении. Едете по ровному асфальту 40 км/ч., резко тапку придавили (не в пол!) и ждете. На АИ-98 - словно окно распахнули: порыв, и как в хорошем лифте, вдавливает в пол. На АИ-95 и окно поменьше, и лифт старенький. На АИ-92 - только щели в раме, и пешком вверх по лестнице (а может и вниз). Это - как оно выглядит образно.
Теперь параллель. Слабенький моторчик, прыть которого напрямую завязана на турбинке, которой для работы требуется качественное масло, не разовьет нужный крутящий момент, если турбинка не сможет раскрутиться до нужной скорости и создать нужное давление, потому что ей этого не позволит высокая вязкость масла. Значит, чем ниже вязкость масла, тем легче турбинке крутиться, тем быстрее она выходит на максимальные обороты и создает максимальное давление. Не удивительно, что стали появляться масла с вязкостью 0W20 и их рекомендуют производители авто для круглогодичного использования.
0 -
Только что, масленкин сказал:
чего на Авторынке что-ли покупали..?
В том-то и дело, что в Metro C&C. ))
0 -
6 часов назад, Кар Леоне сказал:
В одних и тех же условиях на одном и том же бензине с одним и тем же маслом мотор обязан работать одинаково.
1 час назад, Pavel_NSK сказал:Хотите сказать, что давление, влажность и температура воздуха не влияют?
1 час назад, Pavel_NSK сказал:Я не исключаю тот факт, что на разных маслах одинаковой вязкости ДВС может работать по разному, но КМК эта разница будет ничтожна.
Вы сами себе противоречите, КМК. )
Скрытый текстС одной стороны, по вашим словам, на работу прогретого до 90°С (это КМК само собой разумеется) современного турбированного двигателя у вас влияют давление, влажность и температура воздуха (при том, что речь шла об одинаковых условиях, а это - одни и те же местность, время года, прокладка, бензин ну и масло), которые в конкретной местности в определенное время года колеблются незначительно. А с другой - качества масел одинаковой вязкости, но разного состава (полусинтетика, кряк, ПАО, ГТЖ и т.д.), с разными спецификациями и допусками практически не влияют.
То есть, скачок давления в 10 мм рт. ст. из 760-ти влияет, а факт существования масел SAE 5W30, по вязкостным характеристикам схожих с 0W30, или 0W40 после небольшого пробега начинающих походить на 0W30 - не влияет?.. )
0 -
42 минуты назад, prv21 сказал:
Как-то странно. Как обладатель турбо могу сказать что бывает еде, а бывает - нет. На одном и том же масле.
Что странного в формуле "баба с возу - кобыле легче"? )) Это фундаментальные законы физики. По ним живёт наша Вселенная. По ним каждое утро восходит Солнце, без задержек, как кулаком по столу - бац! - взошло. По ним вращается маятник наручных часов, сделанных профессиональными европейскими мастерами - тик-так-тик-так. Не тиик-э-мнэ-так-э..-тик-так-тиктактик-э... Это вот ваше "то едет, то не едет на одном и том же масле" - это как раз странно. )) В одних и тех же условиях на одном и том же бензине с одним и тем же маслом мотор обязан работать одинаково.
0 -
В 15.08.2018 в 09:00, Sedoff сказал:
Есть ощущение что пропала тяга...Точно не могу судить ибо постоянно с кандеем езжу и лошадок всего 105 -не тянут
Сменил масло (на то, что в подписи) - и тяга вернулась. Причем, мотор будто задышал полной грудью: нажимаешь педаль, тут же слышишь нарастающий свист турбинки, и машинка прёт! )) Завтра еще по МКАДу погоняю за 100-ку, чтобы оставшиеся токсины и шлаки от "крякомОбила" вышли, и думаю все вернется окончательно. У кого еще пропадала тяга?.. ))
Скрытый текстВторой раз убеждаюсь в том, что лучше следовать рекомендациям производителя авто, чем отзывам заблуждающихся верующих. Эксперимент окончен. Вывод: полукрякомасло Mobil 1 ESP Formula 5w30 АСЕА С2,С3 VW504 не годится для использования в тех двигателях, куда производитель рекомендует заливать PAO или GTL 5W30 ACEA A3,B4 VW502. ))
0 -
Второй день катаюсь на Shell Helix Ultra 5W30 A3/B4 502/505 и удивляюсь, насколько все просто. Ну не надо в наш мотор лить масло АСЕА С2,С3 с допуском 504/507! До этого было масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (C2, C3, VW 504.00/507.00), и машина на разгоне еле ползла. Вчера купил Shell, заменил, поездил и офигел - тяга вернулась, турбина засвистела, и машинка попёрла, как раньше! ))
0 -
Сегодня перешел на это масло с Mobil 1 ESP Formula 5W-30, которое не понравилось. Покупал в AGA-Автомаг, артикул странный - SHL-5W30U-4L. Вместе с продавцом крутили канистры в поисках голограмм, ловили блики, отражения, ничего не находили и дружно над этим смеялись. Потом успокоились и ввели 16-тизначный код из-под наклейки на крышке с наплывами на сайт проверки подлинности, и нас поблагодарили за покупку оригинального продукта Shell.
0
Shell Helix Ultra 5W-30 (API SL/CF; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/ 226.5, VW 502.00/505.00)
в Shell
Опубликовано:
Я уж надеюсь, До сей поры меня Shell не подводил. Но я и брал не самое дешевое по своим временам, и - только чистый GTL. Пока вроде все нормально.