Кар Леоне
-
Публикаций
262 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Кар Леоне
-
-
Проехал на нем уже 9000 км. Общие впечатления - непонятное масло. )
Скрытый текстСравню с NGN Nord 5W30 A3/B4 которое было до него и проехало более 10000 км. Плюсы: мотор работает тише; за 9000 км. долил всего 250-300 мл., и это немного. Минусы: упала тяга сразу после выезда из бокса СТО (сейчас вроде чуть поднялась, но это от разжижения мне кажется); стабильно стучат гидрики при запуске на холодную (на NGN Nord 5W30 стучали раз через два, и гораздо тише), получается - масло гуще?..; на 8000 км. при доливе обнаружил под крышкой горловины налет (который правда удалился бумагой, но все же...), впервые за 100000 км. пробега! - о чем это? и что там на клапанах и на поршнях?...; турбинка свистит еле-еле слышно (не связано ли пропадание тяги с этим каким-то образом?), на NGN Nord 5W30 свистела дай бог каждому, и машина пёрла на 95-м бензине, как сейчас на 98-м; цена - 4 л. стоят сейчас в Metro C&C 3400 р., Nord на офсайте 2689 р. в Автодоке - 2600 р. Минусов, как видно, больше.
Вот такие пироги... Сейчас встал вопрос: залить еще раз VW504 C2, C3, но другое, допустим Shell на GTL и посмотреть, или вернуться к VW502 А3/В4? Пока думаю.
0 -
Вчитался тут намедни в руководство и обнаружил вот это:
Скрытый текст
Получается, что масла АСЕА А3 можно заливать только в экстренных случаях и не более 0,5 л.? Либо я не так понял мануал. Сформулировано конечно не для простых граждан... Пока ждал ответа - искал в сети. Отвечаю сам себе:
"... Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о виде и характеристиках автомасла. Данный стандарт призван упростить водителям выбор смазочных жидкостей. Например, если смазки, которая рекомендована вашим автопроизводителем, нет в магазинах, вы можете подобрать другую, относящуюся к тому же классу ACEA...." Осталось выяснить, что такое АСЕА А2...
0 -
31 минуту назад, Dimych82 сказал:
почему только так?
Так решил производитель, может быть какая-то ограниченная серия. Лучше спросить у знатоков Шелл. ))
0 -
58 минут назад, avic сказал:
Я не знаю, есть ли на вашем авто такой счетчик
Сегодня гляну в руководстве и в бортовике, спасибо за информацию.
0 -
1 час назад, Sedoff сказал:
Есть ощущение что пропала тяга...
Да, тяга чуть ослабла, и это не бензин. У меня тоже 105 л.с., поэтому и заметно. На 180-сильных возможно не так бросается в глаза. Перед Mobil 1 ESP 5w30 был залит NGN Nord 5w30, так вот тяга упала по сравнению с ним. Дешевле - я имел в виду относительно дешевле, при сохранении приемлемого качества. То есть либо ПАО, либо ГВЖ. Пример ПАО - тот же NGN Nord 5w30! Цена 2600 р. за 4L. Или ГВЖ - Shell Helix Ultra 0W-30 (только в литровых канистрах) - 586 р. за литр.
0 -
2 часа назад, avic сказал:
менять по счетчику ресурса масла, который может показать срок замены и через 3 тыс.км.
Впервые слышу об этом. Авто брал новым у одного из московских официальных дилеров и гарантийный период обслуживался там же, на всех ТО присутствовал лично, в процессе обслуживания общался с мастерами. Видел там 10-ти летние авто, которые не знали другого автосервиса, другого регламента ТО и других расходников. Эдакие а-ля полубогемные товарищи с кудрявыми шевелюрами и шарфами по ветру, или бабульки, которым дела нет до того, как автосервис колдует над их "Шкодами" и что в них льет - лишь бы ездить без проблем.
0 -
1 час назад, Крюк сказал:
Как я понимаю, Шелл был 502 допуска ?
Да, Шелл был 502, на тот момент (2015 г.) масло продавалось только в литровых канистрах, сейчас не знаю. Вы намекаете на то, что для России допуск 502 реально лучше 504-го?..
0 -
4 часа назад, avic сказал:
Это для вашего ДВС и стиля вождения, возможно кошелька, дороговато.
Да нет, стиль и кошелек ни при чем. Я из тех, кто старается придерживаться регламента, с небольшими послаблениями, если того требуют обстоятельства. Положено менять масло раз в 15000 км. - так и меняю, если масло хорошее. Допустим, дважды заливал Shell HU 0w30 A3/B4, и оба раза откатал по 15000 км. Масло шикарное, ездил бы на нем и дальше, но цена вдруг стала кусаться, стали подделывать, и я пошел искать дешевле. Не послушал знающих людей - купил Motul 8100 X-clean FE 5w30, так оно после 7000 км. стало на холодную со щупа стекать, как вода. Можно на таком 15000 км. проехать? Слил нафиг. Залил NGN Nord 5w30 - и увидел разницу! Откатал 10000 км. легко и непринужденно, 15000 км. побоялся, после Motul'я все же как-никак... Вот Mobil 1 попробовал. Люди предупреждали, я решил сам проверю. Проверил - не мое. Да, был еще всеми ругаемый Castrol (EDGE Titanium FST 0W-30 A3/B4), на нем я тоже 15000 км. откатал, и ничего. Скажете - дык как же ты масло-то выбирал, по какому принципу?.. А просто. У каждого производителя на сайте есть сервис подбора масла по модели авто - по их рекомендациям и выбирал. Shell мне предложил отличное масло, Castrol и NGN тоже неплохое, Mobil - вот это, из шапки темы, чуть похуже. Ну и Матююль с Ликвемолем предложили откровеннейшее камнё.
Кто-то возопиет: ты штоо!!! как можна по нашым-то дорогам да на нашым-то бинзокиросине ездить 15000 км.!!! Эта самоубийства для двигла! Эта бизумия!... Я отвечу: это регламент производителя авто, рассчитанный и научно обоснованный, но... при условии использования качественного масла. Почему в дилерских центрах VAG льют фирменное масло VAG, либо его аналоги от Shell или Castrol (кое-где льют еще и Mobil 1, на выбор) и никогда не льют Матююль с Ликвемолем? ))
0 -
10 часов назад, avic сказал:
Вот после 5 и надо было менять
Жирновато как-то 3100 р. отдавать раз в 5000 км., которые я проезжаю за 2,5 месяца. Масло дотянет до 10000 км. без проблем, и больше я к нему скорее всего не вернусь. Буду пробовать что-то другое подешевле и посердитее. ))
0 -
40 минут назад, StarLegend сказал:
масло скорее всего оригинальное
Да, масло оригинальное. Покупалось в Metro C&C по акции 4L+1L за 3100р. Насчет угара... Здесь мне кое-что непонятно. Когда заливал это масло, попросил мастера слить и выкачать через щуп как можно больше старого и потом залить новое по максимуму. Вошла канистра 4L и еще 200 мл. (обычно хватало канистры 4L, и уровень становился ровно посередине щупа). Я покатался по московским пробкам, сгонял на юга по М-4 (1700 в одну сторону за сутки), вернулся, еще поездил по Москве, и после 5000 км. заметил, что уровень начал снижаться. Докатал до 8000 км. и, когда уровень приблизился к середине щупа, решил долить - чего маслу зря пропадать. Влезло 250-300 мл. Непонятно почему уровень держался до 5000 и только потом начал снижаться, причем неуклонно. Бензин заливаю на одной заправке, качество стабильное из года в год...
0 -
Проехал на этом масле уже 8000 км., долил 300 мл. Масло потемнело, но со щупа на холодную еще не капает, как Motul. Хочу дотянуть до 10000 км. В целом, по ощущениям, среднее нормальное масло, ничего выдающегося. Минусы: утром при запуске стучат гидрики, чуть упала тяга, и появился налет в маслозаливной горловине, который правда легко удалился бумажным полотенцем. Плюс: мотор работает тихо. Это первое масло допуска VW504 C2/C3, которое я залил в свой мотор, до него все были VW502 A3/B4. Пробег 101000 км.
0 -
Проехал 3000 км., масло чуть потемнело, но консистенцию не теряет, уровень держится, двигателю оно явно по вкусу. Но вот тяга чуть-чуть упала по сравнению с NGN Nord 5W30, не знаю почему.
0 -
Тяга потихоньку возвращается. Двигатель работает тише, чем на NGN Nord 5W30, хотя все это субъективно...
0 -
Да, двигатель работает ну очень тихо. Непривычно даже. Поеду покатаюсь. Вам всего доброго!
0 -
Да нет, кондей не при чём. Тут именно реакция на масло мне кажется. Самое первое, что приходит на ум - двигатель почувствовал разницу и пытается адаптироваться.
0 -
У меня тоже 1,2 105 л.с. TSI. Но у меня ременной CJZA. И без чипа.
0 -
5 минут назад, Sedoff сказал:
Я в свой Леон тоже вот плесканул недавно.
Доброе утро! Вот и коллега! А у вас двигатель какой?
0 -
15 минут назад, Pavel_NSK сказал:
Скажу одно, точно не масло и точно не перелив
Спасибо, успокоили немного. Сегодня поезжу, понаблюдаю еще. Удивляет разное отношение одинаковых двигателей к этому маслу (из постов выше и темы про Mobil 1 ESP Formula 5W-30), у одних уровень падает, у других нет. Только разным стилем вождения объяснить такое сложно мне кажется.
0 -
Добрый день! Впервые залил это масло (решил попробовать), и сразу по щупу до максимума, и тут же заметил, что пропала тяга на разгоне. Придавливаешь педаль, и сразу ничего не происходит. Через пару секунд начинается медленный тошнотный разгон. Предыдущее масло было NGN Nord 5W30, на нем перед заменой двигатель показывал невероятную прыть при разгоне. Что может быть? Может перелил? Или адаптация к новому маслу?...
0 -
13 часов назад, Ser0ga сказал:
может ваш двигатель полюбит это хорошее масло,случаи есть
Я на это рассчитываю. Есть уже первые наблюдения. Обычно, когда сливал масло через пробку, свежего заливал стандартную 4-хлитровую канистру, и уровень вставал ровно посередине. В этот раз решили и слить, и выкачать через щуп, и сделать до полного - залили канистру и еще 200 мл. Выехал и заметил, что пропала тяга на разгоне. Хочешь притопить, чуть на педаль давишь, и - ничего. Медленно, медленно, начинает разгоняться. После этого два дня ездил на работу и с работы, прислушивался. Вечером второго дня, возвращаясь с работы, заметил, что тяга постепенно возвращается. Но прыти, какая была с NGN Nord 5W30 пока нет. Не пойму в чем дело. )) Неужели, перелили? Или движок 1,2 такой чувствительный и просто адаптируется к новому маслу?...
0 -
8 часов назад, Pavel_NSK сказал:
Может не надо?
Да вот поздно прочитал, уже с телефона на пути к Метро, а возвращаться не захотел. Купил 4л.+1 л. (в подарок) за 3199 рублей. Поехал в знакомый сервис. Попросил выкачать как-можно больше старого масла - они мне и слили, и через щуп выбрали все, что выбралось. NGN Nord 5W30 после 11 000 км. выглядело довольно прилично, маслоналивная горловина изнутри блестела чистотой, никаких отложений. Влезло 4,2 литра свежего масла. Впервые залил Мобил, впервые допуск VW504/507, может быть случится чудо, и масло покажет себя с хорошей стороны. Буду наблюдать. За советы спасибо, все посмотрел, в очередной раз заметил некое разочарование местных знатоков Mobil 1 ESP Formula 5W-30, сам пока выводов не делаю - в цифрах анализов только пытаюсь разбираться...
0 -
Давно заглядываю сюда (на форум), читаю, перехожу по ссылкам, читаю, смотрю видео, возвращаюсь в основную тему, читаю дальше. Сравниваю со своим личным бесценным опытом. У меня SEAT Leon Mk III двигатель 1,2 TSI CJZA 105 л.с. АКПП DSG. Режим езды 50% "Город", 50% "Трасса". Машине 3,5 года, езжу каждый день по 70-80 км., в выходные могу и 150-200 накатать. Раз в год выезжаю на отдых подальше в режиме "туда-там-обратно", в общей сложности за неделю-две накатываю 4000-5000 км. Сейчас пробег 95000. По маслу. Первое было самым лучшим, но что за масло - так и осталось тайной. Якобы Шелл или Кастрол с допуском VW504/507 SAE 5W30, называют даже Репсол. Ну да ладно, лень суетиться, может если бы стал писать везде, то что-нибудь ответили бы. А вот второе масло решил залить, начитавшись советов про Ликви Моли. Расписывать не буду - по ссылке есть мой пост. Там же и вся дальнейшая история. Резюмировав опыт, скажу: в наш двигатель можно лить чистую синтетику 0W30 зимой и 5W30 летом, либо 0W30 круглый год. Я лил пока только допуск VW502/505 и А3/В4. Сейчас последнее масло - многим знакомое NGN Nord 5W30, оно уже откатало 11000 км. Долил 500 мл. И то непонятно: при замене мастер влил стандартную 4-хлитровую канистру, и уровень встал ровно на середине щупа. Проехав 6000, решил долить до почти полного, и вот влезло 500 мл. Короче, если и угорело, то 300 мл. за 11000 км. Сейчас хочу попробовать М1 ЕСП Формула 5W30 с допуском VW504/507. Здесь его сперва хвалили хором, потом стали загибать хором, но остались коллеги, которые его льют и ни на что менять не хотят (я имею в виду ваговодов tsi-шников). Может это и мой случай, ибо масло - чистая синтетика, как я понял? Сейчас поеду покупать Mobil 1 ESP Formula 5W-30 в Метро, там уже набор 4л.+1л. стоит 3200. Отговорите меня, пока не уехал. А ЗИКи, ШМИКи, МОТУЛи и - особенно Ликви Моли, не лейте в наш мотор никогда.
1 -
вязкость просто не ту ты выбрал, густовато
Да, это мне сразу объяснили... Но подбирал ведь на официальном сайте Liqui Moly с помощью сервиса подбора по марке и модели вплоть до модификации двигателя. Что же это за подбор такой - полсотни вариантов? Даже страница в скрин не влезла..
когда поверил придуркам ОД и делал замену ТО-1 на 15 тыс.
ОффтопНа заводском масле я проездил ровно 15000 км. За все время ни одного стука от двигателя, заводился с пол-тыка в -40С. Правда доливал 700 мл, но это первое масло, обкатка-с! Уже после Liqui Moly пытал дилера - что за масло льют с завода, вязкость, производитель? Дилер сказал: ".. льют чистую синтетику-с VW504/507 SAE 5W30 Castrol-с или аналогичный Shell-с. А 5W40, да еще голимый кряк-с - это слишком густо, сэр, отсюда и стуки-с". Посоветовал залить ихнего Castrol'a за 6000 рупий 4 литра, или ихнего же Shell'a за 5500. )) Я отказался - дорого, сам куплю. С Castrol'ом связываться побоялся, начитавшись форумов про "солидол", пошел на сайт Shell, и подбор по модели выдал мне одно единственное масло (больше не нашлось что ли? нищеброды...). Его я заливал дважды - на 30000 и на 45000. Гидрики все равно стучали, но уже тише. На 60000 решил залить легендарный Motul, пошел к ним на сайт - подбор как и у Liqui Moly выдал пару десятков вариантов - http://i.yapx.ru/qyML.jpg. Выбрал самый первый, по допускам все проходило, залил. Наступила зима, ударил мороз -32С, и я понял, что такое котяшонок по имени "Гав" - еле завел с третьего раза, прогрел минут 5 и поехал. Ехал я на 1-й передаче метров 300 - коробка отказывалась переключаться, знатоки ухмыльнулись и объяснили, что это масло загустело! Слава богу, что такой мороз за прошлую зиму был только один раз. После 7000 км Motul стал стекать со щупа, и я поехал на замену. В этот раз плюнул на школьников и залил Castrol 0W30 A3/B4 VW502/505. Гидрики стучали все тише и тише. Castrol нормальное масло, проехал я на нем около 14000, и к моменту замены уже окончательно понял, что мне нужно. Благо есть ваш вежливый сайт. Я купил NGN Nord 5W30. Залил, завел и поверил в науку - вот уже неделю гидрики не стучат при запуске, движок шелестит, я доволен, как слон! )) Пробег 85000, ничего не течет, не стучит, не бренчит, тьфу-тьфу. Недавно ездил к "придуркам ОД" (да простят они меня невежу) на диагностику - ошибок нет, все сухо. Грамотеи с форумов к моему пробегу уже дважды меняют тормозную, антифриз, свечи, передние колодки, резиновую накладку с педали тормоза (стирается) и один раз - ремень ГРМ с роликами. И масло раз в 7500 км. Я же все по регламенту, да по регламенту... Нужно прекращать.0 -
Я вот повелся на рекламу и залил это масло в первое ТО-15000. Упала тяга (бензин всегда один), мотор стал работать громче, появился стук гидрокомпенсаторов при запуске после стоянки от 2-х часов, перестала свистеть турбина - все это насторожило. Пока наблюдал, отъездил 2000 км. Стук гидриков достал окончательно, и я поехал к дилеру (машина была на гарантии). Мастер воскликнул: "дык, это кряк! чего вы хотите..." Потом рассказал, как разбирали движки и выскребали "салидол" после этих Liqui Moly да Motul.
0
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (C2, C3, SN, MB 229.51, VW 504.00/507.00, BMW LL-04, Dexos 2)
в Mobil
Опубликовано:
Кузову все равно, какое масло в моторе. А вот мотору нет. Искать нужно соответствие японскому стандарту ILSAK. Точнее, API SN ILSAK GF-5. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 не имеет таких спецификаций. Вам нужно выбрать масло из самого низа этого поста, там, где Мисс API SN ILSAC GF-5 и обязательно вязкость 0W20 или 5W30. Выбирайте японское, не ошибетесь. Как вариант - вот это.