Evonder

Логика проста, мой двигатель был в той или иной степени спроектирован еще в 90-ых годах, когда ни о каких маловязких маслах и речи не было. С новья я в машину лил рекомендуемое заводом масло, меняя его раз в 10 тысяч, при заявленном интервале в 20. И ни смотря ни на что машина начала жрать масло на 80 тысячах. Жрать начала именно на рекомендуемом заводом масле. После чего начались консультации. Моторист одного из официалов с опытом в 20 лет, сказал, что заводское масло a5/b5 используется в угоду экологии и в ущерб ресурсу, и это чисто маркетинг и требования гарантии. Другой официал слова этого

Я поясню, сейчас у меня будет большое то 120, и замена масла в коробке, одних запчастей уже купил на 70 тысяч. Замена маслосьемных колпачков на моем моторе стоит в районе 30-40 тысяч, но официал мне прямо говорит, мы на твоем двигателе уже на трех меняли мск, ни разу не помогло, в одном случае гнала турбина, новая турбина стоит 80 тысяч, успешных ремонтов их на моем двигле нет, как правило ремонта хватает на очень не продолжительный срок. Другой официал говорит, что с колпачками все хорошо,в паре цилиндров есть легкое увлажнение, компрессия в цилиндрах ровная и соответствует "заводской", меня

И снова всем привет. Снова стою перед выбором. Как уже писал в других темах, есть проблема ухода масла в двигателе. Причина не выяснена до конца, двигатель не дымит, синего дыма их выхлопной трубы нет (один из од 2 дня пытался поймать на диагностике, пока на исходе второго дня "счастье не улыбнулось, типа что-то увидели"), пробег ровно 100 тыс, другой дилер склоняется к тому, что турбина начинает поджирать, снимали патрубки, были некие признаки масла. В общем нет единого мнения. Исходя из вышеперечисленного стоит диллема что лить. Расход начался на рекомендуемом масле кстрол a5/b5. После че

Народ, нужно заехать к ОД, возможно потребуется доливка масла, сейчас залито валволин C3 5-30, докупить не успеваю, но в наличии есть бутылка нового mobil1 esp 5-30 C3, можно ли использовать на доливку? Валволин вроде как гидрокрегИнг, а мобил на ПАО.

Проехал на масле 3200 км, или 102 моточаса. На то залили в машину 5.6 литра масла, но почему-то по щупу оказалось на 400 грамм больше максимума, может старое не до конца слилось... В общем на текущий момент ушло 700 грамм масла, это даже больше, чем угорал мобил. Долил остатки из бутылки 300 грамм, на щупе из 5 рисок 3 закрыты. Чуда не случилось к сожалению. Вообще заметил одну странность, до 2 тысяч масло стояло на месте, не смотря на активную езду. Но начиная с 2-х тысяч масло начинает очень быстро уходить, и по сути основной расход случается имеенно в период с 2 до 3 тысяч. Не понимаю зав

Если поедете в крым, еще можно посмотреть масла с3 где щелочное макс. высокое, например мобил esp 0-40 щелочное около 8, валволин макслайф тоже около 8.

Мне оно больше по составу напоминает значительно более дорогое мобил esp 0-40. Содержание элементов практически один в один, зольность значительно меньше,чем у мобила, серы чуток больше, ну и бора в мобил больше в 4 раза, но в 2 раза меньше молибдена ,чем у валволина. Температура застывания вообще крутая -47, у многих нулевок она меньше. Не понятно, за счет чего оно достигнуто. Мне думается, если бы валволин получало офф.допуски на это масло,оно стоило бы значительно дороже. Удивительно, что это масло почти не обсуждают.

Залил на майские праздники это масло в свою volvo. Ощущение и в правду хорошие, двигатель стал еще тише, чем был на мобил esp, молибдена в 2 раза больше. Думаю, для лета мои поиски масла окончены, мобил хорош, но и этот валволин не хуже. Стоит не дорого. Интересно, зимой на нем как, пурпойнт на 3 градуса ниже, чем у формулы.

У меня стоит вольвовский 5-ти горшковый классический мотор. Тот который 2,5 T, просто уменьшили объем цилиндров.

Присоединяюсь к вам, в воскресенье заливаю его в свою s60.

У меня сейчас пробег 5200 по моточасам 190, капельная проба не сильно отличается от той, что была на 2000 и на 4000. Масло более чем живое. Думаю у большинства оно дохнет из за плохого бензина.

Я посмотрел тех.пасспорт на ваше масло, температура вспышки 201 градус.

А почему масла макслайф не имеют никаких официальных допусков? У мобила тоже есть масла для машин с пробегом за 100.тыс., и тем не менее они все имеют офф. допуски. Я могу ошибаться, но лично для меня офф. допуск это в своем роде подтверждение характеристик масла которое заявляет производитель, и покупая масло с офф. допуском вы можете быть уверены, что получите заявленные характеристики и что двигун у вас условно говоря не получит порцию шлака в нутро, покупая масло без допуска, но с соответствием, это как покупать масло у неоф, поставщика, вы можете купить хорошее масло, а можете купить неве

Честно говоря смущает у валволина пара вещей, первое это покупка в инет магазине, мобил могу брать у прямого центрального поставщика(гарантия оригинала 100%), и второе, что макслайф не имеет допусков, только соответствие, это по сути означает, что производитель в любой момент может изменить как угодно рецептуру, и сегодняшне масло может быть совсем не тем же самым, что вчерашнее. На мобиле у меня двигатель по ощущениям стал как новый, и по звуку и по динамике. Страшно потреять это ощущение при переходе на вальволин. Но платить каждый 3 месяца 4000 за масло тоже сейчас дороговато. Да и отзывов

Проехал еще 1000 на mobil1 ESP 5-30. 4200 км, 165 часов, эксплуатация 100% Москва. Сделал еще реверс фотки. Картер 6литров,бензин вольво. Сожрало 600грамм. Скоро наверное подливать нужно будет. Что скажите? Еще катать можно?

Оно и не стоит дороже, литр мобила беру за 500р, литр валволина стоит 490. Масло не знаю почему уходит, уходить начало на кастроле, потом петронас , и теперь мобил. Уверен будет уходить и валволин. Там механическая какая-то проблема, к теме выбора масла не имеет отношения.

Про валволин знаю, но штука в том, что пробег для замены определил для себя в 6500км, получается ровно 3 замены масла между полноценными то. Литр мобила для меня стоит ровно столько же сколько и макслайф. Сейчас езжу как раз на мобиле esp 5-30, очень нравится по ощущениям. Двигатель масло жрет, за 4 тысячи ушел литр, картер 6 литров, поэтому с доливкой этого масла на моей s60 на 6500 хватит с головой. Надоело просто искать и менять. Это масло в принципе меня более чем устраивает. Только вот выбор между 0-40 и 5-30. Двигатель 5204t8 вольво бензин. Не знаю как 30-ка летом себя поведет.

Народ, сейчас хочу купить масло оптом, есть возможность взять проверенный оригинал по хорошей цене, разница между двумя маслами в плане цены минимальная. Стою перед выбором какое из этих двух выбрать при одинаковой цене? База насколько я знаю более качественная у 5-30.

День добрый, есть информация, что мобил лишил дистрибьютерства "ойл трейд компани". Откуда теперь масло завозить будете?

Ок, согласен, тогда второй вопрос, не смотря на уровень щелочи, где теоретически отложения буду выше? там где кислотность 2.6 с щелочью 1.8 или кислотность под 4 но щелочь 6? И второе, вы хотя бы раз видели мотор засраный мобилом при частой замене масла? При том, что масло не подделка и топливо старались не лить уж откровенное палево.

У меня вот какие мысли, что более вредно для двигателя, соотношение щелочь\кислота: 1.8\2.6 или например 6\4.5 ? У формулы щелочное падает безусловно быстро, но и кислотное растет крайне медленно при этом по тестам износ на этом масле один из самых минимальных. На вольволайне например кислотное растет очень быстро, не смотря на достаточно высокое щелочное, и получается что кислая среда вальволайновского масла почти в 2 раза выше, чем у мобила, разве это хорошо? Все смотрят на щелочное, но походу вообще не обращают внимания на то, что основное назначение масла защищать двигатель у него одно из

Народ, а что по моей пробе можно сказать?Масло esp formula 5-30. 3500 пробег, 135 моточасов.

А чем линейка maxlife хуже чем например synpower? Отличия лишь в наличии офф.допусков? Катаю сейчас мобил, масло очень нравится кроме цены и быстрого "ухудшения" характеристик, очень интересно новое масло maxlife c3, цена шоколад, но смущает не потеряю ли я в качестве?

В моем случае можно сказать только то, что бензин 100% качественный, поскольку все 100% заправок центральный офис лукойла, паленки там не может быть априори. Ну и картер большой + малые пробеги, само по себе интересно.

Народ, хочу отослать это масло на тест. По сути это эксперимент для меня, залил масло, заправка только в одном месте у центрального офиса лукойла на олимпийском, т.е. бензин априори всегда качественный (а если не качественный, то где его тогда брать?), сейчас накатал 3300км и 130 моточасов, планировал сменить на 6500 и по моточасам должно было быть около 240, но сейчас понимаю, что с нынешней ездой моточасы перевалят за 200 уже к 4500, картер на 6 литров бензинка вольвешная. Когда тогда его лучше сливать. Просто думаю оставаться на этом масле или попробовать лонглайф вальволайна. Масло машина