Fill

Вваливает не сильно. Результат после пары-тройки тыщ отпишу в этой ветке. Но это через пару месяцев не раньше. Парился он не сильно, он вообще в тех плане не особо рубит, я ему все советую, хотя я ж не всевышний, тоже ошибаюсь иногда. Советовал я изначально 0-20 петру, но в магазине таких не было, решили взять 5-30. А то что двигатель субару специально разработан под 0-20, - так производители авто сейчас много чего заявляют, и то что расход масла чуть ли не литр на 1000 это норма, и то что спокойно 15 тык между сменами можно катать и не парится.... ИМХО ни один двиг не разрабатывается ПОД

Не знаю пока как на субаровском опозитнике, но у меня живой пример с мотором опель Z18xe. Там согласно мануалу допускается расход масла до 0,5 л на 1000км. До меня хозяин (знакомый) 10 тык лил кастрол 10w-60 и угар немного имел место. Сколько точно - непонятно. Выявлена была закономерность - уходит в основном после езды по трессе если крутить выше 3000 об. Я ездил на эльфе 5-40, за 6000 тык долил около 0,5л. были 2 поездки по трассе по 400 км каждая, вот после них и доливал строго. Сейчас уже 2500 км езжу на ngn 0w-40 - угара нет вообще. Уровень стоит как вкопанный, (тьфу 3 раза), было уже д

Разница в зольности в 0,1 - это очень мало, что на нее даже не стоит обращать внимание, а вот щелочное выше, и весьма существенно - это жирный плюс матюля

Несколько знакомых пользуют уже некоторое время - ссут кипятком от радости и не представляют как жили раньше без этой штуки. Разрекламировали кароч. Купил вот вчера - будем пробовать.

Так понимаю что вообще кальциево-магниевые пакеты дают при одинаковых TBN несколько меньшую зольность. Взять хотяб тот же Эльф или NGN sinergy. Там щелочное за 10, а зольность в районе 1. Но там и противоизносных больше чем в этом мобиле. Здесь сниженное количество цинка и фосфора компенсируется молибденом, вероятно это и дает в нем в итоге такую зольность небольшую.

Проехал уже около 1500 км на синерги 0-40. Пока, субъективные ощущения сугубо положительные. Двиг шепчет, уровень стоит как вкопанный, хотя до сей поры в моем немолодом уже Z18XE маслице угарало малость. Особенно по трассе. Не сильно, но было. Предыдущего эльфа NF за 6000км долил в общей сложности около 600 мл. Большую часть - около 400-500 мл - разово долил после поездки по трассе около 700 км. В городском цикле уровень стоял. Накануне тоже проехал около 500 км по трассе был удивлен тем что уровень не упал ни на одно деление щупа. Посмотрим как будет дальше. Думаю вот залью ка я такое же м

И у этого NGN кремния как то многовато. Даж больше чем у Golda..

Если вы про Zepro Touring SM 5w-30, то судя по надписям на канистре это полусинь.

F/stratocaster Судя по вашим постам вам надо масло не которое супер моет и максимально защищает, а которое будет менее всего угорать в моторе. А тут ИМХО только практика - методом тыка можно установить. А зеленое Идемитсу 0-20 в каком темпе угорает?

Чтото не совсем понятно почему вы считаете что на маловязких маслах износ будет больше? Ведь двигатель рассчитан на это масло. Да и существующие на форуме анализы отработок хW-20 говорят как раз о том, что использование их в моторах, которые для этого предназначены, не ведет к какому то запредельному износу... Кстати для такого двигателя Петроканада как вариант недорогой.

Тоже интересны варианты 75W85 GL-4. Мануалом предписана именно такая вязкость. Но она же и редкая довольнотаки. Помимо оригинала нашел тока Zic , маннол и к чему больше склоняюсь-RAVENOL MTF-1. Но по нему инфы как то мало. На сайте тока плотность и пурпойнт. Кто нибудь имеет какой то опыт по этим маслам?

Рассказываю чем закончилось. Блин, я поражен, неужели так бывает? Позвонили, привезли, причем туда, куда нужно было мне. Взял 10 л 0w-40 synergi по цене обычного кряка 5w-40. Огромное спасибо Тольяттинскому дилеру NGN - фирме Роско. :up: PS. Сижу, думаю, в чем подвох...

Да, только производитель это браком не считает. И как следует из статьи - этим грешит не один производитель. Моя мысль такова - возможно наличие или отсутствие определенного количества катализатора в масле и есть причина сворачиваемости или несворачиваемости масел в аццком тесте? В зависимости от концентрации частиц катализатора масло коксуется в разной степени. Концентрация же зависит от того раньше или позже прошло масло через аппарат после перезагрузки свежего катализатора.

Конечно нет переката. Планирую просто залить Виннс долгоиграющую промывку 500км. Вот думаю, есть ли смысл промывать маслом чото после него или нет.

А есть смысл в промывке двигателя таким промывочным маслом? Ведь останется остаток в движке, который смешается с новым масло и повлияет в т.ч. не вязкость и прочие параметры немного. ЗЫ. ИМХО это Лук

Да я уже с дилером связался, обещали привезти сами, вроде бы должны позвонить на днях, сказать куда подъехать забрать масло. Посмотрим что из этого выйдет.

Ребят, подскажите код NGN Synergy 0W-40 1л. В списке есть только 4л, литрушки не нашел...

Эту зиму откатал на таком же мегане как раз на SXR 5ц-30. Скоро буду менять обратно на эксцелиум нф 5ц-40. Думаю эксцелиум отлично подходит. У меня меган на нем давно ездит, и вопросов нет. В горловине все чисто, масло не ест, двиг работает нормально. Просто в эту зиму взял ради эксперимента 5-30, только потом стал вникать в ньюансы и понял чем А3 от А5 отличается. NF 5w-40 хоть и не имеет реновских допусков, думаю не сильно отличается от типа реновского эльф sxr 5w-40. Анализ тут специально делал, чтоб знать на чем езжу. Небольшая зольность, высокое щелочное. Если зимой ниже -30 не бывает

Да, если бы не высокая вязкость почти под 15, то по остальным показателям с Эльфом очень похоже. Щелочное, кислотное и зольность различаются ИМХО незначительно, а вязкость при - 30 так вообще совпало до копейки. Но вот пакеты присадок разные - факт.

Elf evolution sxr 5w30 - это A5/B5. Хотя реновский допуск у него есть. За 5 лет и 80 с лишним тыс.км. владения меганом2 заливал и sxr 5-40 (дилерский из бочки) и NF 5-40. Субъективно (по ощущениям) разницы никакой не заметил. Масла по своим характеристикам идентичные, думаю и по составу не сильно различаются, скорей всего чистой воды маркетинг. Остановился на NF 5-40, т.к. есть возможность брать примерно по 1500р за 5л. последние 35 т.к лью тока его - вид в МЗГ радует чистотой. Расхода масла нет вообще. Да, кстати во время гарантийного периода до 45т.к менял раз в 15 тк. Потом сократил инт

Спасибо torcon за анализ. Удостоверился в правильности выбора. С Аралом и вправду как братья-близнецы. Интересно посмотреть на Тотал - говорят они из одной бочки

Медь это скорей всего теплообменники.

Товарищ льет в Солярис, 1,6 правда, как раз мобил 0в40. Уже года полтора с нуля - никаких нареканий.

Скажите, а у масел Addinol есть срок годности? Нашел вчера наткнулся в одном магазине на 0537 и 0546. У 0537 дата выпуска 11.2011г. Т.е. ему больше года. 0546 гораздо свежее. И есть ли у 0537 допуск RN0700? У 0546 такой есть. Другими словами, можно ли использовать 0537 в моторе Рено 1,6 16кл бензиновый?

Рено Меган2 Периодичность через 15000км или 1 год - что наступит раньше. При сложных условиях через 7500 км. Сложные обозначены как пробег более 50% в городских условиях, буксировка прицепов и т.п. и по моему про отрицательные температуры чтото... ТО 0 нет. Пока была гарантия до 60000тк менял раз в 15000. Из них более 50% трассы было лишь в одном интервале из 4-х. После окончания гарантии перешел на раз в 7500. Счас перевалило за 80тк, в МЗГ все блестит. Масло все время Elf, но разный.