Hobbit61

Тю,я брату еще в 2009 году на 21093 в 83 блок ставил колено с калины и цилиндры точил под Харьковские 84мм поршни + облегченные шатуны,проехал в насильственном режиме 70т.км. после чего авто был продан в абсолютно отличном состоянии по мотору,масло не ел и ехал чуть быстрее сток приоры 16кл. Масло лили тогда лукойл синтетик.

Зависит от производительности масляного насоса,размера потребления масла механизмам,вязкости масла и тд. и т.п.

Оффтоп Себе подточил шток термостата на 1,5мм,теперь по трассе держит 85гр. Ставил термостат лузар-температура скачет от 72 до 86гр.

Автоваз рекомендует w30 не выше температуры окружающего воздуха +25гр. Все новые гранты, калины и приоры по трассе держат температуру двигателя около 80гр.

Вот я и говорю что при такой рабочей температуре наверно лучше лить 30 круглогодично.

В чем сила брат? Вот и я думаю что сила в правде, кто прав тот и сильней. Балабанов молодец.

У этого мотора термостат так же как на 11186 при 80гр открывается? Поставил бк штат чтоб температуру мониторить, так по трассе при 110км.ч выше 82 не поднимается, при 160км.ч -84гр и это при +30 на улице. Вентилятор на 102гр срабатывает, на предыдущих вазах срабатывал на 105.Короче новый 8кл мотор холоднее предшественников ~10гр,плюс улучшенное охлаждение головки и гильз, легкие поршни с тонкими кольцами. Мануал что на старый мотор что на новый один, т.е. рекомендации те же. Мне кажется что в совокупности факторов w30 предпочтительнее w40.

Наблюдал рыжий(красноватый) налет в вазовском моторе клиента который ездил на колхозном бензине, в смысле с заправки для сельхозтехники. Возможно причина в топливе.

Я писал в контексте е39 523 vs w210 е230. Для меня машина на каждый день это машины с клиренсом больше 120мм,расходом бензина в смешанном цикле не более 10 литров и стоимостью комплекта шин не более 20000руб,это вкратце. . Короче чтоб я мог ездить на ней каждый день не думая где взять деньги,если что сломается.

Причем здесь M,RS,AMG? Я говорю не о заряженных версиях а об самых обычных на каждый день. Давайте тогда сюда еще DTM или F1 притягивать, там же тоже бмв с мерседесом есть. Я пишу то что сам проходил, то что испытал на своей шкуре. Сейчас в связи с ожиданием очередного пополнения в семье и подорожанием всего пришлось пересесть на двухлетнюю гранту. Если в будущем все сложится хорошо то опять возьму е39 или Х-3. БМВ это моя болезнь, к мерсу и тойоте у меня иммунитет .

Мерса после 160км.ч начинало водить по дороге, при исправной ходовке и правильном сх развале,требовалось постоянно подруливать(конечно не как на новой гранте). Зайдите на 210 клуб и почитайте,как сейчас не знаю а раньше тема "водит,плавает по дороге на скорости" была постоянно актуальна. Люди ставили абсолютно всю новую оригинальную ходовку но ничего не менялось. Еще долго искал лампочку давления масла в двигателе которой с завода не предусмотрено. Скажу так-на мерсе более менее комфортно рулить до 160,на бмв до 200. На бмв входить в повороты на скорости огромное удовольствие, ощущаешь себя ед

230 км.ч по спидометру на моей е39 523.Стоит на дороге отлично даже при боковом ветре, причем ощущение что чем быстрее едешь тем лучше держак. До бумера был w210 е230- как бумер и близко не может,еденственный плюс-плавность хода и холодильник в бордачке.

Кстати,на гранта клубе читал что рабочая температура на новом 8 клапаннике(11186) ~ на 10 градусов ниже предшественников,типо по трассе 80гр.. держится.Если так то 30ку лить по любому.

Все канистры sn у меня одного цвета снаружи и внутри.Когда пару лет назад прочитал на сайте лука эту фишку специально пошел посмотреть, но так и не понял где разные слои.

Купил на бумера биговский за 180руб-пять складок бумаги по бокам просвечиваются местами насквозь из за не проклейки.Поставил как обычно кнехт французский за 320 руб-всё идеально.

+Лукойл,а если сомневаетесь чего тогда спрашивать? Вызывает сомнение ОБС?

Мой м52 на БМВ 97 года прошел за последние три года сто тысяч на луке sn.Как бы странно не звучало перешел на лукойл с ликви моли синтойл хайтек,разницы особой нет кроме как в цене и в том что на луке компенсаторы на холодную перестали постукивать в первые три секунды да и мотор по ощущениям тише урчит.Расход масла у двигателя с пробегом 380тыс.км около 0.5 литра на 5т.км при потеющем заднем сальнике.Цена позволяет спокойно менять его каждые пять тысяч км. Бенз только лукойл экто спорт 98.Проблем с вентиляцией картера никогда не было(кто знает БМВ м52-54 тот поймет). Когда покупал машину на ма

Всем привет. Наткнулся на форуме ликви моли Моя ссылка