urman

не парься. тут уже много тестов масел без допусков - указанные тобой бренды нормальные

странно, что на гбо и 5300 и черное... У него высокое щелочное. Может старуъ каку отмыло?

еще раз повторю, что в текущей партии будет анализ отработки этого масла... Да и я до конца года его отъезжу-год как куплено... А то полемику развели)

чем это реально грозит?

именно поэтому я хочу этл фактами доказать. Лукойл, ксенум и мотул 300в, хадо и просто мобил-все куплено и ждет своего пробега с анализами)

по износу в принципе терпимо-свинец наверняка от бенза... Аллюминий от бОльшего нагрева... если сначало я расстроился,то посмотрев на аналих хитрилы на ксенуме-понял,что бывает и хуже... Текущий аналищ мой-оооочень специфический. А вот дальше посмотрим!

да не смотри на мой анализ... там в каталике и бензине проблема...

Фото двигателя под клапанной крышкой

уважаемый vasco мне написал, что скорее всего такой анализ из-за несгоревшего топлива, которого много в масло попало...оттуда кстати может быть и свинец... сегодня менял свечи - свечам за 60 000 - жопа... изолятор красный! так что евро5-говно5... а алюминий может быть из-за нагрева сильного - поршня расширяются и трут о стенки цилиндров... если прохлопать очень и забить на чек и этот катализатор - то от перегрева поршни выробатывают стенки так, что начинают стучать - это всех мыцыков касается... так что будьте внимательными! Увы вспышку не делал... Даниил, а можно вспышку постфактум

в этой же партии тестов будет отработка такого же масла на лансере 8000км. Будет видна тенденция

я ж писал. Сдох каталик, произошло его оплавление и обрушение, как потом оказалось. Чек. В аутах лямбды до и после ката.вторые нужно отключатб программно или ставить обманки. Новогодние праздники.все или в отпусках или не хотят уже работать) тем более способных это сделать нормально-2-3 чкловека в киеве. Поэтому катался с чеком недели 3.

нефиг с чеками кататься

я промывку делал промычным маслом после смены Виски... чтобы молибден удалить с другой стороны масел разных у меня куплено уже на год вперед и можно позволить себе слить текущее после всех процедур... правда обидно, что это как раз маловязкое и Лукойл - очень интересен анализ. А залить придется раз уж лето - то мотул 300В 5\40. заодно можно будет проверить гипотезу про неподходящую вязкость для этого мотора...

нет, ставил механические обманки на датчики ЗА катализаторами, чтобы чек не горел. тоже так думаю... слишком много факторов, которые этот анализ делают очень частным и не прозрачным...неповторимым) Кстати как могут повлиять на будущий анализ - снятие клапанной и регулировка клапанов - установка гбо там же коллектор сверлят и все такое.. снова металлов будет много? может слить после всех процедур текущее масло?

Да, тем более форсунки никогда не чистил и диагностика показывает, что с ними все ок. Правда ради окончательной профилактики - таки залил Motul Fuel Clean - ща докатываю бак и буду на выходных ставить ГБО...

так и масло ж у тебя другое было? ты с мотулом сравниваеть будешь? там эстеров нет? ну чтобы спавнение было корректное..

специально тему поднял http://www.oil-club.ru/forum/topic/6949-promivki-toplivnoii-mojushie-benzinivlijanie-na/

еще раз спрашиваю: прокомментируйте пожалуйста коррозию меди! специально ж делал анализ! если этот молибден бы превратился в серную кислоту - коррозия на медь была б выбивающейся за норму? Я думаю тут совсем не в Виске дело...

вот что мне одноклубник с лачетти-клуба написал по поводу моего анализа (он профессионально занимается маслами и это его БП я катал) Молибденовую присадку если и решаться добавлять - только в теплое время. По холодному молибден "вяжется" как парафин в солярке и оседает на поверхности фильтрующего. При этом, к сожалению, уже "склеенные" куски от повышаемой температуры не "плавятся" и остаются на фильтре. По итогу через байпас у тебя масло фигачит мимо фильтрующего не только при низкой температуре в момент запуска, но и при высоких оборотах. Красоты этому добавляет унификация фильтрующих э

Мужики, так что скажете про коррозию на медь? Я так понимаю, если б этот дисульфид молибдена превратился в серную кислоту - то и коррозия на медь была б какая-то выбивающаяся?

Картина маслом будет после: 1) отработки моей жены(с маленьким пробегом в принципе и ооочень маленьким годовым пробегом) с этой же хренью(присадкой) - если там также просядет щелочное, можно будет жАхать LM 2) отработок с моего двигателя на других маслах

Пока я больше всего грешу на присадку, что она просадила мне щелочное... кислотное ж не выросло сильно! а износ - то ли от убитого масла, то ли от вязкости, то ли особенность двигателя (хотя вроде на бобойле в единственном из просмотренных анализов я такого ужаса не увидел)...

Если это мне вопрос - то Евро 5 (по крайней мере по документам). Беларусь, Польша, Литва... короче должен быть хорошим

Да Кстати дозировка у меня чуть меньше, чем 200 была. Ибо я купил 200мл и 125мл баночки и разделил на пополам - себе в авто и жене. так что там 165мл примерно...

2 коммента. вязкость w50 в мануале-таки есть... как раз на текущем маловязком лукойле мне работа двигателя нравится больше, чем на всех других маслах - Мобил, Несте и БП... по поводу подходящей вязкости проведу эксперимент. 1) откатаю 5000 на лукойле А5 5w30 - весной 2) откатаю 5000 на Motul 300V 5w40(досталось дешево)- летом и сравню - будет понятно виновата ли вязкость.