Вадим_69

Судя по маслу в подписи, фантазиями занимаешься больше ты И вдобавок объясни-ка, плиз, почему при погрешности метода пусть даже 20% нельзя судить об износе на тех или иных маслах? Особенно в сериях отработок с одного мотора в одинаковых условиях? С математикой то порядок, али как?

MaxMG обычная весьма навязчивая реклама одного из новых методов (RDE). Ищут себе место на этом рынке Знакомый подход. С впечатляющими табличками Почему то в стране 3-го мира в научных статьях (а не маркетинговой шелухе) фигурируют циферки совсем другие: 4,5-10 % для бол-ва элементов, Cr, Zn, Sc, Th, Ga, Be - 10-13 % А так да - суперумные американцы опять спасут мир (голливудскими картинками про полёты на Луну)

А почему нет то?

Тут это уже 100 страниц пытаются доказать Может жителю Кореи наконец-то поверят?

И откуда такая точность? Ссылочкой на ГОСТ не побалуешь? И какой метод и анализатор имеется в виду?

Это масло сюда отлично подходит на лето. И лучше, чем 5W-30 Mobil1 x1, имхо.

Я спросил с каким сравнивался этот Мобил? По расходу и т.п.

Наш кореец дело говорит

АСЕА С3 с вязкостью почти 5W-40. KV40>71 cSt. И это масло ездило по 2-3 км

Нет. Лично я с тех пор вообще не смотрю в его сторону...

Будь там даже микрозадир, мы это сразу же увидим в анализе по повышенному содержанию свинца, олова, меди и алюминия (конкретные сочетания зависят от мотора). Был у нас как-то зимний анализ отработки куппера с Ниссан FX-35 - там свинца, насколько помню, было ~30 ppm. Параллельно был сделан анализ свежего масла с откровенным завалом CCS -30 (несколько десятков тысяч). Вот там настрогало. И то несчастный владелец ездил и ничего не подозревал... Правда купперовцы чем-то убедили владельца провальной отработки удалить её с сайта... Вкладыши на азиатских моторах убиваются в основном не из-за нед

Какое из них? 5W-30 миллион

hermesfx да, это масло не для больших интервалов. 200-250 мч край. Но на таких интервалах масло работает превосходно. Вот очень интересное видео про то, как это масло снижает температуру в паре трения по сравнению с 5W-30:

Без обид, бред... И незнание физики... P.S. И ещё вопрос: кто "пилил" вкладыши? Лазерной пилой. Безотходной. А ещё лучше - атомным резаком. На молекулярном уровне...

А Татнефть у вас продаётся? Вот очень недорогой и интересный вариант:

Я летом буду пробовать 0W-30 Mega Turbo. А с каким сравнивался Mobil1 ESP? Так то на новом масле всегда лучше звучит и едет Но на форуме полно отзывов, что наоборот японки на ESP "тупее" становятся по сравнению с 0W-20. И расход увеличивается, что вполне логично, учитывая HTHS. У меня из маловязких масел "тупизна" была только на 0W-20 Shell HU, причём весьма ощутимая, и расход топлива подскочил...

Вообще, конечно, это масло идеально для городской эксплуатации. На трассе нужды в сверхвысоком ИВ нет, там хоть 5W-20/5W-30/10W-30. Да и гробятся эти моторы, уверен, не при трассовой эксплуатации, а при городской (либо в холодных регионах, либо в любых при очень коротких поездках - в обоих случаях недогретое масло, да ещё и приличной вязкости, и очень слабая скорость маслопотока). По трассе при активном передвижении многие масла угорают - там больше база важна. У меня вот кряковый 5W-30 Millers с вязкостью >11 сSt угорел нынче летом на полщупа.

Ну наконец-то про отработку заговорили Ну дак посмотрите их. Мне уже скучно становится в этой теме Слушать фобии про 0W-20. И советчиков лить погуще при поездках на 2-3 км. А то вкладыши провернет Вот задиры и провернутые вкладыши на 10W-40 и 5W-30 видел... На 0W-20 не видел... Но "пленка" наше всё

Дружище, ты хоть раз Zepro зелёное лил? Если бы лил, то знал, что уже после 100 км оно нифига не зелёное и ничем не отличается от обычных масел. Уж не говоря об отработке На видео обычное масло - так выглядит любое, не слишком остывшее... P.S. Кстати, зелёное Zepro уже года полтора не найти в магазинах... А вот зелёный 0W-20 Mobil1 ESP x2 вовсю продается

alexavn ничего страшного. У меня в мануале 2010 г. вообще API SL, а сейчас в те же моторы API SN.

Напрасно. Скажу больше, в американских мануалах эта вязкость безальтернативна И про эту же вязкость писали разработчики мотора Mitsubishi 4B12.pdf Мой опыт:

Норм. на 5 тыс. км в городе... Хотя масло ничем не примечательное, в отличие от 0W-20 Zepro. Из 0W-30 ILSAC можно подобрать более сильные варианты за куда меньшую цену. Например:

ИМХО, все вкупе сработали. Тут скорее дело в другом: замены через 7500 км и поездки по 2-3 км. Как думаешь, моточасов по 400 - нормальные интервалы? Особенно для С3 и ILSAC. Да и Тотал на сульфонатах не отличается ресурсом. А если ещё и топливо не самого лучшего качества? Ну и на таких интервалах уже и загущение масла может пойти ..

Да нет. Как раз жижа у меня не перегревается - сужу по показаниям счётчиков деградации масла (при перегревах они зашкаливают)...