Вадим_69

Вот я и говорю - фобии "Еле видимые" задиры, иными словами - потёртости, есть у всех. И это не повод трубить на весь Internet о "проблемах" корейских моторов Шумиха во многом искусственная...

По выделенному - на 0W-20/30 мотор при такой эксплуатации проживёт дольше, особенно зимой. И не только ЦПГ, но и вкладыши... Насчёт не крутить выше 4 тыс. об. на 0W-20 - крутил оч. много раз (например, здесь до 190 км/ч)

А зачем мне лезть туда? Мотор не стучит, работает нормально. Возит исправно меня уже почти 10 лет и 165 тыс. км. Тратить деньги и время на поиски эндоскопов нет никакого желания. И вообще "задирными" фобиями не страдаю Мотор чистый - смотрел год назад при замене прокладки КК: И потом, если бы там были серьёзные задиры в ЦПГ, то вряд ли бы за 8 тыс. км анализ показал всего 8 ppm железа и 1 ppm алюминия Для всех сомневающихся в UOA - ещё раз: как выглядят задиры в ЦПГ в анализе отработки ( urman, задиры по причине рассыпавшегося ката):

Просто надо очень постараться... Но умельцы есть Если чо, начальная вязкость этого масла менее 10 cSt.

Если задирает ЦПГ, то как может быть масло не при чём??? Моё ИМХО: 1. Проблема чересчур раздута. Определёнными полумеханиками-блогерами с целью прославить себя любимых и получить клиентов... Учитывая огромное количество этих машин на рынке, НЕТ массовой проблемы с задирами 2. Есть единичные случаи задиров, весьма умело и с размахом распиаренные в сети. 3. ВСЕ случаи задиров, которые видел, произошли по причине неправильного подбора масла, неправильных интервалов смен и эксплуатации. Причём обычно надо, чтобы все эти факторы сошлись одновременно А именно: - слишком вяз

ИМХО, у конкретно этого Мобила очень маловязкая база. И, видимо, немало загустителя. У меня во всех анализах он "просаживался" не хуже Idemitsu Zepro. Это, кстати, чувствуется и по динамике авто, и по расходу топлива. Опять же в этом плане не уступает Zepro. P.S. Кто-нить ещё знает масло с MRV -40 = 9200? К вопросу о вязкости базы

У 5W-30 Red LIne вязкость HTHS=3.7, что выше многих сороковок... (для сравнения у 0W-40 Mobil1 HTHS=3.6)

Ну ёлы-палы! Вместо того, чтобы на форуме темы плодить по 800 страниц, уже давно бы анализы наделали на своих "чудо-моторах" И, думаю, многие пуканы бы разорвались по стране

Думаю, Евген 48 близок к истине В общем, судя по многим отработкам, в азиатах с 4 л картером ресурс этого масла не более 200 мч...

Да нет, не заметил сильных изменений. Вообще масло довольно тихое...

Ну там перекат. Просто не ожидал от полнозольника с фордовским допуском... И ещё наверняка топливная присадка KYK Engine System Recovery G тоже повлияла на "ухлопывание масла"...

На следующее лето будет 5W-20 Red Line На осень-зиму-весну пока полностью удовлетворён работой 0W-20 Zepro... Кстати, у меня 0W-20 Mobil1 AFE неоднократно "сливал" зимой по износу в прямых сравнениях с Zepro...

Да это 1-2 мм - ни о чём...

Некорректно сравнивать зимние городские условия работы 0W-20 Idemitsu Zepro и летние трассовые. Вот лучшая отработка на 0W-20 Zepro: Но надо учитывать, что в обсуждаемом анализе 0W-30 KIA Mega и влияние неслитого остатка было сведено к минимуму. Поэтому слегка удивлён такой быстрой сработке щелочного. А вот сравнить с летними отработками в схожих условиях GTL-масел от Pennzoil можно. Самые близкие по километражу и моточасам - 8100 км (230 мч), 9600 км (200 мч): Выходит, Pennzoil Ultra покрепче в плане сработки щелочного, а вот по износу 0W-

Нет. У меня был уже эксперимент по сравнению двух отработок в одинаковых условиях зимой на 0W-20 Idemitsu Zepro с обычным фильтром Purflux и синтетическим Fram. НИКАКОГО преимущества синт. фильтр зимой не дал. 180 мч с Purflux LS350, 200 мч с Fram:

Особенно если учесть, что там уже всё "замолибденино" предыдущими пятью интервалами на 0W-20 Idemitsu Zepro и 5W-30 Millers

Захотелось А зимой, когда в основном прогревы на ХХ и холодное масло гонит через перепускной клапан, какой смысл в синтетическом фильтре? Потому и не оставил, а вкрутил свежий Purflux... Кстати, дороги были очень пыльные - много гравиек, грунтовок. От того и средняя скорость невысокая... Может и фильтр внёс свою лепту в низкий износ - ожидал похуже картину.

Он просто мыслями ещё "на Кубани"

Одно не пойму: зачем ему ездить на загустителе вместо масла, заливая 0W-40 или 5W-40 на короткие дистанции? Да ещё и с KV40 за 80 cSt... Масляного тумана в ЦПГ это явно не добавит. Смазываемости тоже По поводу "здорово зашло" - однозначно можно сказать только по анализам отработки, а все эти слуховые замеры "стучит/иногда не стучит" сродни тому же попомеру. Я, например, могу точно сказать, что общий шум мотора на 0W-20 ТИШЕ, чем на A3 - отсюда становятся "слышны" многие звуки, которые "тонут" в общем шуме на маслах А3. Ну и ещё один важный момент - вы никогда не увидите/ не услышите, что

То, что на маловязких прогрев чуть дольше, замечали человек 10 как минимум на ойл-клубе. Года так с 2012 В разных темах... В итоге, конечно, мотор прогревается, но чуть дольше. И на светофорах на ХХ в сильные морозы на 0W-20 Zepro шкала ОЖ даже может "прыгать" вниз на одно деление. На 0W-30 такого никогда не наблюдал... И да, это термодинамика - достаточно сравнить KV40 у масел... Эта та самая скорость маслопотока (и её влияние на снятие тепла с деталей) при открытом редакционном клапане...

И даже жена как-то заметила, что машина лучше едет на 0W-20 Zepro после 5W-30 Millers. А уж у женщин попомер весьма точный И, кстати, когда сажусь за руль после жены спустя пару-тройку недель в командировке - чувствую, как машина "тупит" - вариатор то у нас адаптивный, а у неё манера езды совсем не как у меня... Ну реально чувствую.

Alek-s я замечаю, когда в салон садится несколько человек, когда втыкаю вместо стандартных свечей NGK FR5EI, 1313 (0.8 мм) тюнинговые NGK DIFR5C11, 1311 (1.1 мм), когда заливаю свежую жижу в вариатор, когда заправляю хакасский бензин РН95 после томского ГПН G95, когда давление в шинах 2.3 после 2.0... P.S. После мойки машина лучше не едет

Может в других моторах и нереально. В Ауте заметно Кстати, и не факт, что в этих ДВС проценты те же, что и в статье 1987 г. Например, ряд систем зависит от вязкости масла. Тот же MIVEC - и его работу на разных вязкостях тоже можно ощутить попомером (в своё время очень хорошо кто-то описывал свои ощущения в теме про Pajero и моторы 6G72)..

Для города и ГБО любое 0W-20/0W-30 ILSAC. Например, Idemitsu Zepro. Можно и Петру... 0W-20 ZIC X7 FE и Wolf Ecotech D1 FE, кстати, неплохие варианты...