трансфер

ну так и я том же)

ну так масла с3 и имеют допуск 504/507 или соответствие. не?

у кого-то 5/40 или даже 5/50 не расходует двиг, но считаю это временным явлением. масса примеров, когда с увеличением вязкости пропорционально растёт расход масла. поэтому 0/20, 0/30 или на крайний случай 5/30 это наше всё) имхо

да можно, вообще криминала не вижу

экспиримент - это условно))) больше рекомендация

наверное и то, и другое в равной степени. окисление = старение масла

а что мешает поэксперементировать? например шелл ультра с2/с3 0/30

на Эре был один раз, когда машину купил, общая проверка, замена масла в аккп. далее обслуживаю сам полностью.

вообще не вижу ничего критичного в маловязких маслах в жару. это уже доказано и не раз. перед летом буду заливать 0/20, пробег за 200тысяч и на юга, где тк же +45 норма. так сказать проверю на себе

для полноты картины почитайте тему под 200 страниц использования маловязких масел

так на 5/30 турбо прекрасно будет жить

возможно, у нас тоже очень много подделки. но я всегда беру на официальном региональном складе на прямую, подделка исключена

5/50 - это жестко конечно. у меня очень похожая ситуация и я поступил радикально, морально был готов к вскрытию мотора, поэтому ничего не терял. сначала перешёл на 5/30, следующая замена и сейчас 0/30, весной буду переходить на 0/20. жер остановился вообще, но пока наблюдаю. до этого тоже по городу ни грамма, только на трассу и за 200 км мог долить полтора литра. и вашем случае поступил бы радикально, залил бы сейчас нулёвку, хочу шелл ультру, но её пока нет у на в продаже. жду)

10/40?

по Волволину - могут ли быть рядом допуски а3/в3/в4 и с3?

конкретно сейчас у меня нет автомобилей, в которые я залил бы в принципе 10/40. но... бывшая моя ваз21099, куплена новой в 2004г., сейчас ездит мой товарищь. изначально лилось только шелл 10/40. на данный момент пробег 320 тысяч, замены в районе 9000т.км. двиг ни разу не разбирался, под клапанной завидная частота, потребления масла нет. могу привести ещё штук 30-40 авто, которые используют это масло как минимум с 2008г. это от жигулей заканчивая бмв и мерседесами, здесь и ЛТ и спринтеры п.с. ещё ни от кого не слышал плохой отзыв, честно, только от вас) правда у нас европейское масло, с Австр

это какое масло приста на пао? 5/40 ультра плюс что ли? хотелось бы попробовать, надо цены уточнить

не факт, что при повторной заливке будет расход, очень вероятно, что его может не быть. а чёрное - ну так надо рассматривать общее состояние двигателя, его внутренней чистоты. это масло хорошо "моет".

именно это я хотел сказать) 5/40 как золотая середина, перекрывающее большее кол-во двигателей. такие же истории с шеллом и в 5/30 - 0/30

тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendov/

дык пао в качестве добавки, а не база. а шелл сейчас весь на gtl, ну ультра точно. у пятёрки есть допуск лл01, у нулёвки почему-то нет. но думаю это не более, чем маркетинговый ход

так в обычной ультре 0/40 тоже нет молибдена, в 5/40 есть чуть-чуть

трек - это отдельная тема, о нём речь не ведём) и авто трековые не жоповозы. не скажу, что у меня спокойный стиль езды но на еже двухлитровом на акпп сильно не поотжигаешь. тем не менее при кикдауне крутится весело и при случае до 180-200 едет по трассе. пробег 240тыс. и залито 0/30. конечно, правда у всех своя

пардоньте))) перепутал с темой рекомендаций для новичков от Торкона

в субу 40ку? никогда) а кто мешает частенько крутить мотор на 5/30 или 0/30 ?