JIeXa

думаю, что конечно нет. Но! Теоретически, наверное остаётся вариант, при котором, если будет поломка двс и в ходе экспертизы будет установлено, что было залито не одобренное заводом моторное масло, то в гарантийном ремонте будет отказано... На практике же с учетом нашей действительности такого может и не произойти...

Согласен, много достойных вариантов не включили в список...

А "SNовского Лука 5w40" в мануале на Грунту нету...

Какова на Mobilом 0W40 периодичность замены будет? судя по всему там больше синтетики раз он 0W и Mobil1 или такой же кряк и менять через 7-8т.км?

да нет, ино-и нашемарки с регламентными заменами в 10т.км Если с автоподзаводом, то 0W40 я думаю обязана справляться и не успевать замерзнуть.. Я думаю тоже лучше не рисковать, время, а особенно нервы - бесценны. Mobil 1 0W40 - это которое раньше было New Life? Сейчас на сайте просто Mobil 1 0W40 по всем параметрам подходит, допуски последние, даже АВТОВАЗ (автомобили “Лада”) AAE B6 есть по ACEA как здесь рекомендуют как раз A3/B3, A3/B4, соответственно HTHS-3,8 - что опять таки больше 3,5. В принципе основные ТТХ масла на оф.сайте имеются (не то что у Shell ) Попробую его -

я согласен, что может сейчас качество и поднялось и SNовский Лукоил достойное внимания масло, но в памяти ещё свежи фотографии "закопченных" двигателей на Луке...

Вот страницы 91-92 "Масла моторные" из руководство по эксплуатации автомобиля Лада Гранта(Хотя на форуме по моему не раз уже проскальзывали эти страницы от родственников Гранты - Калины и т.п.(разве что xW20 убрали)). масла моторные lada_granta_14-01-2012.pdf

Спасибо учту на будущее когда гарантия кончиться... А вот что делать в течении гарантии?? Ну в межсервисный интервал(после 7-8т.км) я залью своё масло и возможно к очередному ТО никто об этом не узнает, но не приду же я на ТО со своим маслом которого нет в списке - Addinol, Ravenol, Valvoline, Castrol, NGN, Petra...м? Как быть? P.S. я один из тех людей у кого "расовые" предрассудки на счёт Лука ))))

до -30 на улице с автопрогревом по температуре двигателя, ниже -30 стараюсь на ночь ставить в теплый бокс к знакомому...

на класс А1/В1-А5/В5 засматриваться не стоит?(M1 ESP Formula 5w30 из списка) бенз то вроде соответствует евро4-5?? Или фиг сним продолжать лить вроде как качественный кряк Шелл 5w40 Ультра и менять через 7-8т.км тем более подходящий и по остальным параметрам...

Да с холодами время на ХХ увеличивается в разы, по лету сразу выключал, даже если стоянка пару минут. Масло кстати довольно быстро темнеет, на новом то движке, буквально за 1000км(правда оно и новое то не сильно светлое, темнее трансмисионки, трансмисионка как подсолнечное-желтое). Уровень держится как вкопанный хотя есть т.н. потения по голове и блоку... М.б. "нулевочку" этого же бренда зимой лить, с такой же периодичностью? Заправляюсь всегда только на одной заправке ГПН G-95(в чеке Евро-4), кстати с недавнего времени в чеке на обычный 95 ГПН стал писать Евро-5...

Гранта, ДВС 21116 0-1000км масло с завода хз чё, вроде 10w30 Лук 1000-2600 Shell Helix Ultra 5w40(менял сам,(брал у официального представителя марки в Кр-ске, на розлив) за одно и в коробку Shell) 2600-6880 Shell Helix Ultra 5w40(Залили на ТО1 из канистры) 6880 и по сей момент то же Shell Helix Ultra 5w40 (поменял там же, у официального СТО по замене Shell в городе) Согласен, часто меню. Стиль езды - ближе к пенсионерскому, кручу редко... Сейчас пробег 7400км, наверное собираюсь на этой замене дотянуть до ТО2-15000км., в последствии менять через 7-8т.км. Зимой машина на улице с сигналк