JIeXa

я думаю ещё поездить, поездить до 30тыщ, вскрыть всегда успеем, даже если там задиры на вкладышах и шейках - один фиг это всё менять и шлифовать, даже когда застучит... а пока двигатель работает ровно, предпосылок к вскрытию кроме анализов нету. Буду сохранять железное спокойствие...может так и должно быть ;) Конечно если б такие анализы показывал РАФчик - я б конечно давно запаниковал.....

Да да как раз перед Гп Бразилии ;)

Основная причина - мониторинг содержания элементов износа после прошлых. лаб анализов - Eurol не причем... Его(Eurol), кстати собираюсь следующим летом залить с PC Duron SHP 10W-30 Вскрывать буду только если застучит...

Ну хз чего и думать металлы: свинец, железо подросли, появилась медь. Щелочное ещё конечно "конское". от Еврола похоже никакого толку.(хотя двигатель с ним работал как никогда тихо). Ngn Nord - который сейчас залит(после очередной микро промывки на миксе+BG105 перед сменой) буду катать не меньше чем до 5000км или до жаркого лета...ну или пока не стуканет ;)

Petro Canada Duron E 10W-30+Eurol Engine oil Treat отработка на Chevrolet Niva после 1165км Масло: Petro Canada Duron E 10W-30+Eurol Engine oil Treat Автомобиль: Chevrolet Niva 2010г левый руль. Двигатель: ВАЗ 2123 Общий пробег на одометре: 20 000км Пробег на масле: 1 165км Моточасы: не измерялись Средняя скорость: не известна Израсходованное топливо: ~155 литров. Доливки масла: не доливал. Присутствие отложений в двигателе ДО: отложений нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: отложений нет. Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой зали

А что со вспышкой?! Обычно у таких масел замешанных на густых базах вспышка, как правило больше 230 гр., а тут даже 220 нет...

Что ж, вот и поменял я жижу в CVT в Рафчике, при пробеге 58000, собственно залил сабж, цвет от свежего не сильно изменился что то типа как у Евген 48, здесь, микро-стружка на магнитах была, думаю не особо критично - естественный износ+притирка. Слили жижу, открутили поддон, промыли поддон, сменили фильтр на Askashi JT-485K, сменили прокладку - оригинал, залили свежее, выставили уровень, жижи ушло тоак же около 5-6 литров. Автомобиль эксплуатируется в основном супругой, в спокойном режиме, ну на трассе может "коксу" дать при обгонах... следующий раз буду менять через 40т.км. - сделаю анализ от

Двигатель ВАЗ -2130, он 1.8

Надеюсь этот пробежавший паучек возрадит интригу в чемпионате...

Показалось как то сильно подозрительно повезло, особенно с третим.,.Вот и именно, что корейцы могли забить и раньше, и обороны у нас нету, но почему не забили то...

Россия-Корея, ну что то не знаю... купленный что ли...?

Если что, я тоже участвую

Правильно, sportage72, вам написал, Neste это топ, причём топ по более приемлемой цене среди топа, есть конечно http://www.oil-club.ru/forum/topic/20361-castrol-syntrax-longlife-75w-90-svezhee/page-1 но он условно лучше, но цена больше 1т.руб. Тем более и подсказали где приобрести.

На 15 тысяч - то что дешевле и по сезону

В турке по другому, другой вкус, да вкуснее наверное, плюс сам процесс...Мой рейтинг по вкусу от способов приготовления ;)) 1. Турка 2. Рожок 3. Френч Пресс 4. Капельница Из капельной кофе варки самый не вкусный кофе, вкуснее даже просто залить молотый кофе кипятком(по типу сублимированного), вне зависимости от сорта...

Уже восьмой год пользуюсь простенькой Delonghi EC 190, но предпочитаю турку(медную и керамическую), молю зерна ручной кофемолкой, которой тоже уже около десяти лет. Сам процесс помола и приготовления приносит удовольствие.

Я просто про то, что про тойоты и остальные азиато-американские двигатели, тут столько написано и столько анализов сделано, что упоминание про xW-40 в современные азиато-американские ДВС - считаю издевательством...

Таки к чему тогда вопрос, раз 0W-40 подойдёт?!!!

Должен быть не более 13% раз Dexos1.

никто не написал что от А3 мотор будет перегреваться, писали, что на А5 будет лучше теплоотвод т.к. оно маловязкое(HTHS В руководстве по эксплуатации, масла должны соответствовать API и Ilsac. Ilsac тоже все маловязкие, соответственно из ACEA A5 ближе. И не стоит молиться на ПАО, по защите от износа они равны +-. Но на маловязких маслах вы получите чуть большую экономичность и чуть большую отзывчивость мотора. Да и двигатель "заточен" под маловязкие масла.

Вам же уже написали А5 - за глаза!

Оффтоп возможно у "измерительного прибора" сбиты калибровки...;)ПС: на одной машине пофигу, что залито, хоть 40, хоть 30, хоть АИ-92, хоть 95 - одинакого не едет. На второй чувствуется Лук 5W30A5 и 0W20 Ilsac!!! ППС: авто в профиле.

Оффтоп его ДАВНООо не было ;)

Мы же не ездим на не прогретых моторах.Зачем тогда параметр KV100C?! Залейте 20W50 и стразу все поймёте как прет по сравнению с 5W40.

Интереснее - да, но им температуру не подправить...