Niroborn

Да, на сороковке. Вот поидее они на жидком масле и должны стучать. Непонятная ситуация, но повторно экспериментировать я не хочу, от добра добра не ищут - буду дальше ездить на премиуме - никаких нареканий два года он не вызывал. Вообще когда после Pro Optima truck 10-40 я залил Премиум 5-40 сразу почувствовалась разница в звучании мотора - значительно тише.

На дизеле? Никогда такого не встречал. Стучат на прогретой именно. Я тоже 10-40 заливал. Даже возникла мысль, что подделка, но я его морозил в камере -33 и оно прямо жидкое. Ещё такой момент: у Премиум есть SL, а у Pro Optima truck нет. Почему то.

У меня в гранту не пошло - стучат гидрики. Откатал 8 тысяч и сменил на Татнефть Премиум 5-40 - тишина. У же второй год катаю на Премиуме и в гранте и в систроене. Всё устраивает. Вот решил проэкспериментировать с Pro Optima Truck - не пошло.

Само собой.

Добавлю личного опыта. Зимой на дороге слетел шланг с радиатора - лопнул пружинный хомут видимо (исчез). Понял что произошло только когда пропала тяга. В итоге коробка вылила 4 литра масла на дорогу. Сходил до ближайшей заправки, купил 4 литрушки ГПН ATF (что было) и залил. Завел машину и поехал - никаких изменений в поведении коробки, не считая переключений, стали более резкими - всё таки вязкость отличается значительно. Теперь так и буду менять, но уже в гараже, а не на дороге.

Если бы это был шеврон, я бы так и поступил, но в этом случае хочется сделать предварительные тесты. Ну заморозить можно, у меня до -27 морозит и прожарить тоже. Можно ещё в какой-нибудь высокоскоростной подшипник заложить на пару сотен часов - первое что приходит в голову, но может ещё есть варианты?

Купил ROX ESTER GREASE из интереса. Какие идеи по проверке на пригодность?

Немножко личного опыта. Смазка Chevron ULTI-PLEX® SYNTHETIC GREASE EP отходила в триподе 100т.км. без каких либо изменений в состоянии узла. Смазка немного разжижилась. Но это теперь не актуальный опыт.

Вот эту обсуждали уже? Что лучше эта или томфлон 170в? Последний в 2 раза дороже.

Я давно по этой формуле меняю масло, она учитывает всё - и режим езды и условия эксплуатации. В идеале конечно 800л, но я обычно до 1000 дотягиваю.

Мне неизвестно реальный или нет) Сейчас у всех российских производителей только соответствие заявлено, сертификации по понятным причинам больше нет. Сажа есть, куда же без неё на дизеле с пробегом 400+т.км. У меня пробеги на ситроене небольшие - езжу в отпуск и в город по выходным, хорошо если 10т в год наберется. В любом случае две замены в год будет - 10w-40 заливаю весной и 0w-30 осенью.

CI-4

Я обычно катаю до 1000л топлива. А по мануалу на этот мотор нужно масло не ниже SG/CD - ну то есть любое. Двигатель 2003 года. Там мутно всё - в мануале рекомендуется Total Quartz но даже не указана спецификация и вязкость, а в сервисбоксе именно по движку не ниже CD (или CF?). Когда ввели допуски, то появились B71 2300 (10w-40) и B71 2296 (5w-40, 5w-30).

Собираюсь лить Татнефть Pro Optima Truck 10w-40 в dw12ted4 (Citroen C8). Пробег 400+. Сколько можно на нем ездить? Пробнг 90-95% трасса, 2000-2500 оборотов. Купил 10ку сразу на долив.

Коды на 20л неправильные - по ним 10w-40 выходит. Правильный код на 20л - 2389900044 2389901209 5л - 2389901338

Если с радиатора сливать, то никаких проблем не будет, а если на аппарате под давлением, то - да, может осадок поднять и загнать куда не нужно.

Рискну предположить, что в мире трансмиссионных ждкостей также существуют стандарты, к которым относится всё разнообразие оригинальных жиж. И на эти стандарты в первую очередь ориентируются производители АКПП при их разработке.

Так она при этом работает вообще-то. Например где масло на работающей акпп будет недоступно? И откуда эта цифра 60%?

huskey mp-2 polyurea grease тоже есть - что-то около 1000р

Ultiplex зато есть на emex

У меня шеврон ультиплекс синтетик полторашка в триподах и ступицах. Пробег на ней сейчас 32т.км (общий 132), на днях было -36. Тронулся и поехал как обычно, даже не подумал об этом.

Да, в гранту. Можно смело лить. Каждые 30т.км полная замена и коробка переживет машину. Ещё можно фильтр от хонды поставить на отводящий шланг.

Сегодня в третий раз залил зик. Пробег 130. Как и в прошлые разы, сразу после замены хорошо чувствуется отсутствие вибрации при включении передачи. Конечно не такая сильная разница, как на 60тыс когда я сменил заводское, но заметно - коробка опять ведёт себя как в день покупки! Цвет слитого с поддона масла на фото, масло прозрачное, без включений.

Если масло стало уходить, значит появилось место откуда оно уходит в камеру сгорания и потом этот нагар попадает внутрь движка. Мне кажется надо смотреть уплотнения клапанов и маслосъемные кольца. Вообще в таких случаях надо разбирать движок и смотреть, чего гадать-то. масло это или не масло на старых движках с нормальным пробегом сказать точно нельзя - возможно наложилось несколько факторов.

Должно быть S2 V220 AD 2. D - обозначает добавка твердых частиц (молибден). S2 V220 AC 2 без молибдена