A.L.I.

Николай , согласен с Вами , что естественно мнений пруд пруди. Да , Вы говорите о допуске SAE , про АСЕА это другй допуск уже . Вот берем именно по SAE , лично мой опыт по этому допуску. В 93 году на своем ВАЗ 2109 (купил убитую в хлам) , я сам сделал полную капиталку двигателя. Запчастей было очень трудно найти на 09 , решил гильзовать блок и ставить нулевые поршня. Купил 4ре гильзы , запресовали , а при расточке в одной гильзе оказались раковины. Вытянули эту гильзу , купил где то снова одну гильзу , загильзовали , расточили , похонинговали гильзы с подгонкой под каждый новый нулевой п

Не , ребят , доказывать , и что то доводить до хрипоты я не буду , я просто делюсь некими своими знаниями и советами , а каждый в праве и решает сам , как в песне Жени : Оркестр гремит басами, Трубач выдувает медь. Думайте сами, решайте сами — Иметь или не иметь.

Через толстую масляную пленку , этот так называемый масляный клин , отвод тепла на много хуже происходит от поршневых колец и поршня на гильзу цилиндра , а через гильзу к рубашке охлаждения . На к.вале , между шейкой и вкладышем прокачеваемость масла так же становится медленней , что тоже влияет на отвод тепла , , и так дальше по всех узлах где есть скользяще-трущиеся процессы , а это приводит к повышенному нагреву в этих горячих точках , которые приводят к задирам и образованию стружки в масляных каналах и в самом масле (в этой ситуации масляный фильтр не спасет , лишь немного задержит про

Не понимаю , если ты хочешь лить , лей! Зачем спрашивать? Если тебе рекомендуют производители допуск , а ты спрашиваешь делетантов , или просто начитанных тут людей , зачем? Нужно A3/B4 , значит лей его и не ищи приключений с этим Мобилом... Мобил хорошая марка , но подделок больше чем самого Мобила...

Я бы такого масла в движок своей машины , вообще не стал бы лить , ни зимой , ни летом. Если залить его , то ездить оно будет , без малейшего сомнения , но на сколько оно скажется негативом по износу двигателя , поверьте мне , этого никто не скажет , так как это можно познать только очччень долгими экспериментами и испытаниями именно на данном автомобиле. Так что все же что бы лучше спать , придерживаться рекомендаций производителя авто. Суть в том что производитель автомобиля дает с машиной руководство по эксплуатации , и там есть его рекомендации по применению тех или иных масел , жидкосте

Вот я и ищу людей кто тестировал данное зарядное , кто эксплуатировал его уже достаточно долго и т. п., и может рассказать выдает ли он нужные характеристики в реальности. А на такой вопрос сравнительный Москвича и Мерса , я отвечу так как есть оно в жизни , потому и взял "Мерс" хоть и дорого , больше есть уверенности что он будет служить . А "Москвич" , все знают что это такое , это кто хочет заниматься ремонтами... Смотрел я перед выбором и на Вымпелы , и на другие ЗУ , так как деньги не рисую , то в отзывах встречал очень много что это "Москвич"... А там время покажет , прошлый год

Вот такое ЗУ Француз...

Вот никак не пойму , на Али есть буквально копеечные стоимости зарядных устройств 9-15$ . Я же в прошлом году тоже занялся поиском ЗУ , так как в машине имеется 2шт акумы , и которым уже пошел 13тый год , то понял что им нужно попытаться продлить как то жизнь и переодически ставить на зарядку. Выбор пал на Французкое интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 , правда стоимость меня пошатнула -180$ , но все же купил , для авто не жалко...До сей поры не могу понять , в чем такие разницы в ценах на ЗУ ? Задавал уже эти вопросы знающим , но ответа конкретного не получил , в чем вс

Такой мне не приходилось пользоваться... Химия прогрессирует, море смазок...

На цвет синяя смазка , это смазка 158 , применение обычно в крестовины карданного вала , так же синего цвета для этого узла иден Mobil XHP-222 , это так , может кто не в курсе , и для инфы...

Наблюдаю и думаю , никто и негде не найдет точного рецепта химического состава моторного масла , эта информация оочень тайная. Первым делом , нужно пользоваться рекомендацией завода изготовителя авто , в книге по эксплуатации всегда указывается какое масло по САЕ и допускам нужно заливать в тот или иной двигатель - это самое правильное направление. Даже , при указании более развернутой информации о каком либо масле , информация будет не точно , а завуалированной , все это - коммерческая тайна. Так что как по мне , эти допуски А3 ;Б4 ;С5 ... , можно обсуждать до бесконечности. Это больш

Хочу поспрашать знающих , не так долго у меня стал выбор в покупке ЗУ. Мой выбор пал на Интеллектуальное зарядное устройство GYS Batium 15-12 производства Франции . Подкупило что это не Китай , что это типа умное ЗУ управляемое микропроцессором , то что в нем есть функция десульфатации . Правда не очень понравилось , так это его стоимость 160-170$ , но купил... Кто таким пользуется и кто что о нем может рассказать , стоимость его оправдана ? , или просто сжег таньгу?

Я посоветовал и поделился , а все решают по месту и принимут думаю свое решение...

Сказать - это одно , выбрать - это другое. Если ищете или подбираете купить акуму нужно не полениться: 1) НУЖНО ЗНАТЬ И ПОДБИРАТЬ - На 10Ач , должен вес быть +-2,8кг - это в хорошем нормальном акуме, так как экономят на свинце - ЭТО СИЛЬНО ОТОБРАЖАЕТСЯ НА РЕСУРСЕ АКУМЫ В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ!!! И многие не добросовестные производитель ОЧЕНЬ сильно экономят/занижают наличие свинца в акуме , хотя на наклейке пишут совсем другое , за что люди платят деньги. (То есть если на пример взять акуму с емкостью 55Ач , то его вес должен быть не меньше 15,4кг ,если будет + децл какой то больше -то это еще

Спасибо , попробую на аккумуляторном тестере поставить стандарт ССА , к сожалению не знаю почему , тестр в Японском стандарте JIS мерять и выдавать информацию не хочет...

Да , даже ради спортивного интереса , как говорится , хочется до конца понаблюдать на действительно оригинальное Японское качество , мне многие тоже уже говорили что это акумы "аксакалы"! Ну буду до последнего их держать , посмотрим сколько еще будут крутить стартер... , на руку конечно летний период впереди...

Сорри , это Вы говорите о акуме 80D26R ? На тестере можно выставлять ССА 570 А , что бы было +-среднее значение , правильно я понимаю?

Но он еще при не большом морозе -5 крутят , вернее они , их два стоят на машине...

Я то это понимаю , как бы , но и с этим же мне конкретно непонятно , какая технология его изготовления , какой пусковой ток (даже для того что бы забить параметры в тестер) , и т. д. , пока темень...Завтра думаю второй акум поставить на такой же "удар" 15,5 В ...

Много видео пересмотрел , но , пока толком своих правильных шагов не вижу толком , все в догадках и все под вопросом. Двум акумам пошел 12тый год , летом в июле будет 12 лет , акума 80D26R производства Японии , толком ничего не написано , то ли он Са-Са , или Са+ , без малейшего понятия , начерпал разной инфы с инета , и пока все что имею , но реального правильного и конкретного алгоритма у меня нет. Даже в эти минуты , включил на зарядном десульфитацию , идет на акуму 15,5-15,3 В , а сколько ампер - не знаю , нет токоизмерительных клещей , но , большого бурления нет , так совсем слабенько про

Много видео пересмотрел , но , пока толком своих правильных шагов не вижу толком , все в догадках и все под вопросом. На акуме 80D26R толком ничего не написано , то ли он Са-Са , или Са+ , без малейшего понятия , начерпал разной инфы с инета , и пока все что имею , но реального правильного и конкретного алгоритма у меня нет. Даже в эти минуты , включил на зарядном десульфитацию , идет на акуму 15,5-15,3 В , а сколько ампер - не знаю , нет токоизмерительных клещей , но , большого бурления нет , так совсем слабенько происходит газовыделение и рукой не чувствуется нагрева...Простоял так 4,5 часа

Емкость акумы по идее , должна соответствовать заявленной емкости производителем , о которой обычно гласит надпись на акуме , или в паспорте акумы! ЭТО НУЖНО ПРОВЕРЯТЬ ПРИ ПОКУПКЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! ПРИ ВЫБОРЕ АКУМЫ ВАЖНО ЗНАТЬ : ХОРОШИЙ АККУМУЛЯТОР ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ВЕС - 2,8кг НА 10Аh емкости (то есть для акумы 60 ампер часов настоящих , вес должен быть 16,8кг как минимум , от этого зависит его ресурс! , или долголетие работы!) ЕМКОСТЬ МОЖЕТ И БУДЕТ МЕНЯТЬСЯ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ , НО НА НОВОМ ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ !!! (если акума сделана на совесть , и по соответствующему стандарту) ВАЖНО ВЫБИРАТЬ

Хотелось бы читать и видеть такую инфу: -Посоветуйте что купить с смазок для роликов ? (это понятно, кто то ответит...) -Купил для смазки роликов то-то ..... , смазал , проехал ...км , рекомендую или не рекомендую. -Советую купить для смазки роликов то-то .... , потому что имеет такие то важные характеристики и "достопримечательности"... -Рекомендую вкладывать такой то объем смазки ... Коротко , и понятно. А химические опыты с смазкой и раскладкой на атомы с поваренной солью , ну просто шлак ...

Ребята , так еб..тся с этой смазкой , то можно купить новые ролики и не умирать над этими старыми б/ушными , от таких Ваших статей уже плакать хочется , или продайте эту машину и станет легче с экономией!