dinam

Когда выбирал какое PC 0W30 покупать для зимы, то не стал брать Duron Synthetic 0W30, т.к. у него вязкость при -35градусах чуть-чуть похуже, чем у SUPREME SYNTHETIC. Может зря?

Сам катаюсь на WS60 про снежную кашу не согласен, гребет хорошо. Шлифует, это как на газ давить. На шипованных колесах по снегу вряд ли будет лучше. По льду да, получше, если температура выше -15 градусов. Если ниже, то вроде тоже самое.

У меня на Carina тоже 2мм допустимый износ по "букварю" от Легион-Автодата. Это написано в разделе "Тормозная система".

Появилась возможность брать ассортимент товаров предлагаемой фирмой Uniqom. Хочу взять у них топливный, салонный и маслянный фильтр, может ещё и воздушный (про дырку, описанную на форуме помню) фирмы Nitto. Не подскажете, вроде пробегала ссылка на их японский сайт с каталогами. Хочу для своей машины подобрать, т.к. в случае ошибки возможности вернуть не будет.

ЭДС самоиндукции тут совершенно не причем. В лампах накаливания сопротивление холодной спирали раз в 10 ниже, чем разогретой и соответственно ток во время включения во столько раз больше. И чем до более выокой температуры разогревается спираль, тем эта разница больше.

Электрики знают что причиной быстрой кончины лампочки может быть и плохой контакт в патроне. Так что может и не в лампочках дело.

Я им письмо написал по е-mail, указанному в каталоге. Можно и тут написать запрос. Мне по аське ответили и подсказали где купить.

Проверил у себя аккумулятор. Налет есть и действительно хорошо ток проводит. А вот насколько, проверить сразу не догадался .

У меня мерзнет в морозы. Где-то после -25 нажимаешь на тормоз первый раз ход педали нормальный, потом второй раз, а педаль деревянная(машина не тормозит). Секунду давишь со всей силы она проваливается и дальше всё нормально работает. Прокачка не помогла, может потому что бутылка с новой тормозухой была ранее открытая и уже успела насосать воды, а может ещё чего.

Не успел, на прошлой неделе последние канистрочки взяли .

Цена более чем на 300 руб больше у РС синтетик 5-30!

Судя по вязкости да так у SUPREME SYNTHETIC - 5,524 @ -35.

Спасибо. Примерно это я и хотел услышать.

Подскажите. Хочу перейти на более бюджетное масло и более жидкое при сильных морозах. Раньше лил NESTE CITY PRO LL 5W-30. У него вроде Viscosity cP/ -30 °C 6100. Нашел вот PC ARCTIC 0W30 с Cold Crank Viscosity, cP @ °C 5434@-35/-31. Судя по характеристикам это всё-таки не современная нулевка, но всё равно получше чем у меня было. В общем хочу подтверждения, что это масло за такие деньги нормальный выбор. Движок 3s-fe.

А вот кстати и сайт производителя подбных светиков. А там ещё и такие есть

Почитал статью. Первый раз прочел сомнение в полезности заряда реверсивным током.

Насколько я понимаю наименьший тормозной путь будет при оптимальном давлении, когда работает вся "нижняя часть шины", а не когда "средняя часть" шины (если перекачена) или "края" (недокаченная). Как давление может влиять на работу АБС не понимаю. :( Это вы про свою машину говорите? У вас вроде машина в подписи покруче будет. Неужели там АБС хуже реализована??

Меня удовлетворяет как работает АБС на моей машине. Мне удивительно читать, что к ней надо как то приучаться. Учился на вазовской классике. Carina у меня первая машине. Привык к АБС после первого торможения. Всё просто - дави и рули . Выручала не раз. Один раз когда не хватало тормозного пути, ушел в снег левыми колесами, который был возле бетонных разделительных блоков. Под снегом похоже был асфальт, а не лед. Остановился в метре, а тормозил с километров 80 в час, машина впереди стояла(не было её видно из-за горки). Если бы не было АБС развернуло бы как нефиг делать. Катаюсь зимой на липучк

Пообедал, продолжу . С этой точки зрения, без разницы что за колеса - шипы, липа или летние по льду. Всегда будет реализоваться самое эффективное торможение. Но самое сложное это правильно реализовать этот потенциал. Основную проблему я вижу в недостатке быстродействия тормозной системы и не совсем подходящий принцип торможения колеса. Самый эффективный способ, это торможение колеса электродвигателем, работающим в режиме генератора. Надо просто задать скорость каждого электродивигателя скажем на 5 км/ч ниже чем скорость движения машины. И всё! И нам по барабану ровная поверхность под колес

Всё смешали в кучу и шипы с липучкой, и управляемость и длину тормозного пути. Если мне не изменяет память, то исторически АБС задумывалась именно как средство сокращения тормозного пути на дороге с ровным покрытием(асфальт, лед, укатанный снег и т.д.). И уже как приятное дополнение сохранение управляемости во время эктремального торможения. Давайте для начала поговорим только про тормозной путь. Вот если бы я ничего не знал про абс и меня бы попросили сделать какую-нибудь электронную штучку для уменьшения пути. А я немножко шарю в электронике. Я сразу вспоминаю опыт в школе по физке. Где мы

Страннное утверждение, неужели только я не согласен? :down:

Не согласен. Я поворачивал лампочки на 30 градусов на своей и отцовской машине. С помощью накладки на лампочку, как здесь. После поворота лампочки мне на моей машине вообще вниз не опускали, т.к. и так всё нормально. На двоих уже прошли 4 ТО на 4х разных ПТО. Если светить на стенку, то видно, что галочка справа, всё как надо. Мне с моими Koito H4 WB III ни разу не моргали.

У отца на машине провод к датчику порвался на одном их колес. Проверь.

Я на таких лампах на днях прошел ТО. Я не помню может ты писал на эту тему, но может стоит пожалеть встречных водителей и отрегулировать фары? Просто я живу за городом и каждый день катаюсь по трассе в город. Так иногда такая злость берет! Я вот не понимаю зачем нужен белый свет. Для меня наиболее плохая видимость при дожде или когда асфальт мокрый. Так простые които получше при этих условиях светят. Были бы Koito H4 WB III без синий колбы взял бы конечно их.

to Javen Неее вопрос не закрыт Про плотность и кальциевые аккумуляторы почитай меня пару страниц назад.