kam69

Все как всегда банально просто и такие неисправности нельзя недооценивать в решении задач по устранению причин, связанных с недозарядом АКБ на автомобиле. нет,DIman, крафт и молл - это германия а вот мутлу по ходу турция, мож ее имел ввиду?

Нептун 5+ Еще обращаю внимание клубней вот на что: с возрастом авто одной из причин недозаряда АКБ может стать ухудшение контатка в самих силовых проводах к АКБ и как следствие - повышенное падение напряжения между проводником и его клеммами (наконечниками), из-за чего при замере напряжения непосредственно на клеммах гены видим норму =14,2 (В), а непосредственно на клеммах АКБ ее уже не видим (!), т.е. видим ниже нормы на 1 и более (В) ... Лечится либо перезаделыванием клемм, либо заменой силовых проводов. Проходил на старушке ауди. Также из личного практического опыта экспл. АКБ на этой ж

тогда еще раз напомню тойотамотор 2ZR-FE (королла 2008 г.в)америкос объем двига - 1,8л на крышке маслозаливной горловины 0Ц20 / 5Ц20

Короче, на предстоящую замену сегодня был взят Вариант 2 макслайф FE 5ц30 АСЕА А1,В1,А5-02 32$ за 4л пока покатаю его, заодно сравню с синповером, ну а там видно буит

напомню - тойотамотор 2ZR-FE объем двига - 1,8л обем масла - 4л пока катаю на просто синповере 5ц30 АСЕА А3,В4 35$ за 4л предположительно в августе подойдет время замены масла пока еще сохраняется желание поэкспериментировать чтоб по ходу подобрать ему для замены масло оптимальнее по цена/качество. получилаось так, что сегодня оказались в наличии: Вариант 1 дюрабленд FE 5ц30 АСЕА А1,В1,А5-02 30$ за 4л Вариант 2 макслайф FE 5ц30 АСЕА А1,В1,А5-02 32$ за 4л Вариант 3 синповер ENV C2 5w30 АСЕА А5/В5-04 С2-04 38$ за 4л Вариант 4 дюрабленд 10ц40 АСЕА А3/В4-04 22$ з

Таки получается шо Ваши ПИДРы только подтверждают актуальность темы ... Во, млин, уро...

В свете последних результатов "горячих" опытов с маслами от "bmw-service" в т.ч. с синповером 5Ц30 я чета передумал спрыгивать с Вольвика... + в уме се равно держу его дюрабленд FE на 5ткм...

ржачный клип по теме с установкой арены в Тольятти

DIman, где то на rd-forum.ru (вроде бы в разделе "теория и практика") встречал информацию по конкурам 323 и VP-508 исходя из которой между ними ставят знак =, вот тут http://www.antiradar.by/smf/index.php?topic=16240.0 есть любопытная и наглядная инфа по далнобойным способностям различных РД, в т.ч. и конкура VP-508 против Арены... +100

Даниил, псб. за ответ!, полностью с Вами согласен и абсолютно не вижу смысла спорить... Уважаю Вашу хватку и подход к самым разным делам и вопросам (простой и достаточно рациональный).

говорите "тойота не встанет в один ряд.." - ну-ну по мне так она давно уже в нем стоит... :drinks: думаю с РД чутка по иному - есть и адекваты..., а есть и недо...(сачки и безмозглые копирайты...) к сожалению, сегодня в мире уже давно руллитс теория гов..а

Да, DIman, видьмо так и есть!

torcon, спец. подчеркиваю, что, как правило, всегда с интересом Вас читаю, причем о чем бы Вы не писали ... в общем заодно увлекся еше и темой РД... Прочитав и в меру осмыслив материалы по этой теме сделал для ся простой вывод о том, что большинство ГУРУ темы РД в конечном итоге "проголосовали" за V1, как наиболее адекватный из девайсов РД и кто бы там чего о нем не говорил... п.с. до сегодняшнего дня я еще с надеждой смотрел на ушку (инсп. U5) (как на "бомбу" за недорого) в глубине моего сознания еще пока остается вера в конкур А740 (но пока) в моем мозге все больше и больше прора

повторю вопрос по вальволину: для чего в обозначении синтетичности масла присутствует слово фулл? (полный) или все же для этого фулл потребовалась часть гр.4 (ПАО) ? или взять синповер 5Ц30 - понимаю так, что его база в большей части на гр.3 + чутка гр. 1 (для растворения в ней пакета присадок) и масло позиционируется как фулл синтетика ! или взять макслайф и синповер 5Ц40 - от чего ж тогда у них разнятся обозначения ? (синтетик и фулл синтетик)

вопрос: для чего в обозначении синтетичности масла присутствует слово фулл? (полный) или все же для этого фулл потребовалась часть гр.4 (ПАО) ? или взять синповер 5Ц30 - понимаю так, что его база в большей части на гр.3 + чутка гр. 1 (для растворения в ней пакета присадок) и масло позиционируется как фулл синтетика ! или взять макслайф и синповер 5Ц40 - от чего ж тогда у них разнятся обозначения ? (синтетик и фулл синтетик)

Эт хорошо, ну а если наоборот в дороге вдруг понадобится долить пол-литра макслайф или дюрабленд в синпауэр ?

zoo, логично и очень хочеться с Вами согласиться! К тому же в ОБЯЗАНЫ просматривается направление в сторону интересов Потребителя. :drinks: Вот как оно там на самом деле - вопрос... Ткните, плиз, где мона почитать про тесты на смешение...

Abc, :drinks: Прочитал Ваше сообщение зашел на http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils дабы еще раз рассмотреть все вольвиковские этикетки и описания продуктов: -на всех без искл. этикетках синповер обозначено фулл синтетик(в описаниях всех масел синповер указано, что они полностью синтетические -на всех без искл. этикетках дюрабленд обозначено синтетик бленд (в описаниях всех масел дюрабленд указано, что они полусинтетические) -на этикетках банок макслайф обозначено синтетик бленд, кроме: этикетки макслайф 5Ц40 (на ней обозначено синтетик, но

хмм.. а я вот так думал(ю), что по базам макслайф и дюра из одной бочки (на гр.2), в т.ч. и по основным пакетам присадок, и отличаются лишь наличием в макслайф капли присадки для размягчения РТИ (точно не скажу, но вроде у вольвика такая присадка и отдельно есть в продаже), а синповер в этой тройке стоИт себе особнячком (на гр.3) и при этом может быть также на одинаковом с ними основном пакете присадок...

Авс, Вы очень доступно и понятно все разложили , и если не возражаете, то немного сужу вопрос: если вышеназванные масла в смеси будут только одной вязкости, например 5Ц30 или 5Ц40 ?

Abc, благодарю за ответ!, на самом деле не собираюсь так делать, но и особо причин для криминала от смешения не вижу...(пока). Ну допустим "молекулы" в этих трех маслах по разному там себе устроены-построены-соединены и т.д., так и что с того!? Можно и опытно предварительно проверить смесь на предмет свернется/не свернется... , и думаю если сразу не свернется то и в дальнейшем она будет стабильной. Вот что-то мне подсказывает, что ниче страшного со смесью этих трех в любой паре и тройке не может произойти... имхо, точно х.з., может и ошибаюсь pardon: , но изначально потому задал такой вопросе

Вопрос (кто как думает) о допустимости/недопустимости смешивания между собой вэлволиновских синповера-макслайфа-дюрабленда (для всех 4-вариантов) и какие (-) последствия от этого вероятно поиметь ??

mastakillla, есть тут где то темка о подделках масел ну и разных способах шарлатанства на этой почве... советую ее почитать обязалово!, т.к. в ней как раз обсуждалось как можно напароццо на левак... так вот для ся был сделан такой вывод: проще сего поймать левак как раз таки, когда масло из бочки... и масло от Мегуин (пусть даже Вами не указано какое именно, т.к. в конкретном случае это без разницы)скорее сего совсем не причем.

Как то интересовался видеорегистраторами и мне так показалось много полезной инфы по теме есть на хромой-штурман.рф

DIman, ну так да, ПАО, кроме морозоустойчивости, а точнее масла с ПАО (голое ж ПАО вааще не катит) имеет преимущество над кряком, но только в том случае, если на кряке сильно переезжать.... ну и ишо, видьмо в том, что ПАО чутка "слоновее" к качеству топлива, на этом все преимущества ПАО закончились и писать об этом дальше можно тоже хоть мильёнпицот раз... в обчем еще раз: кому с климатом фортит, тому в масле наличие/отсутствие ПАО = до ж..пы.