kam69

так оно и должно быть покруче: SynPower FE 0W-30 =65 $ (4л) SynPower FE 5W-30 =55 $ (5л) - с этим маслом не видел баклажек по 4л, , а жаль, т.к. имхо - мое оно должно быть SynPower ENV C2 5W-30 =40 $ (4л) SynPower 5W-30 =35 $ (4л) - из всех 30-к синповеров это самое дешевое, но на нем у меня двиг жестковато работает (уже писал об этом выше)

Тож пользуем такой WD-мультиспрэй Как раз о нем то тут и узнал! Торкону псб., а кому же ишо :drinks:

Abc, благодарю :drinks: а то как ни крутил, но чета не получалось там его найти!

и еще интересно, почему вот тут http://www.meguin.de/meguin/produktdb.nsf/id/d_sae5w30_1120.html не нахожу такого масла

А я вот пока ишо не решил о "корме для коня"! Торкон, Ваше мнение, что лучше подойдет для тойота-мотора 1,8 бенз (2ZR-FE) 0537 или 0537FD ?

Благодарю

Уважаемые, старожилы ойл-клуба! Периодически заглядывая в эту тему (ну как же, она в последние дни на вершине хитпарада) и наблюдая за Вашим диалогом с офпредом КixxPAO мне, напр., все более становится странным, что Вам еще не надоело с ним мусолить одно и тоже: докажи, выложи, сознайся... ну и в таком духе. Да остановитесь же, Вы! Офпредом же было открыто объявлено, что некоторых карт он все равно не раскроет "и не просите". Значит и нет тут далее особого смысла языки о зубы бить стучать по клавам. точно "подливка масла в огонь" еще и по дудку = участие в пиар-приеме/программе продви

Silence, да я совсем не о цвете и текучести, а о различиях изменения кинематической вязкости... Но что касается цвета, то мой двигун начинает заметно темнить синповер 5Ц30 довольно таки поздно, тысячам к 4-5, но не чернит его даже к 10. К тому же когда первый раз его влил вааще было докатал до 12ткм, но и то тогда решил заменить его больше из-за перебздеть чем недобзд., т.к. масложора или угара не отмечал.

Silence, как то ранее уже лазил по этой ссылке (по таблицам результатов тестов). Вот например в тесте синт. масел API SM внимание и непонимание вызвало разительное отличие %-ного изменения кинематической вязкости при 100 гр.С у Вольвика и ЛМ после 1-часа окисления % 2,62 и 21,12 после 3-часов окисления % 28,79 и 34,82 типа подравнялись, но только неясно, от какого основания эти (%) брались ?

leaf, а можно на оба, псб.

zyxelenator, ну и где логика, если с виду не ахти=гамно-букет добавок у нового масла приводит к результатами анализа отработок, указывающим на маленький износ, который не редко даже ниже чем у других больших брендов ? ?

westf2, в таблице типичных характеристик аддинол 0546 вязкость НTHS (при 150грС) больше 3.5 мПа*с к сожал. аналогичной инфы по НTHS Валвика не нашел можно ссылку, плз ?!

Kixx PAO, псб за ответ. На рынке (особенно при входе) агрессивная политика зачастую единственный выход ведущий к успеху и его закреплению, но иногда лишь просто способ выживания/самосохранения... так что Ваша политика скорее сего верна . Признаюсь, о Ваших маслах ранее вообще не знал, но благодаря этой конфе узнал и не скрывая говорю - заинтересовали! Вам и Ко. успехов и продолжения действий в духе конструктива!

zyxelenator, вот как по мне то в написанном тут как будто бы отсутствует элементарная логика может быть и часто, но видимо не всегда... в основном эти свойства и принимались в расчет при выборе данного продукта на замену. вот потому я вышеписал, что SM/SN ей нах наген... конечно псб, но Liqui Moly 10w-40 MoS2 лить в аудимотор даже не думаю

Dimka, о клеях народ в другой ветке лялякает

ну запах синповер да, яркий такой запах,а у макслайф он как то менее выражен. макслайф заливали из канистры 5л (4л+1гратис), п.с. щас вот специально вскрыл еще канистру с макслайфом 4л - запахи макслайфов разных партий одинаковые и специфические, т.е. отличаются от синповер - синповер пахнет приятнее (какой то у него ну очень узнаваемый запах).

Silence, ща я видимо кого то снова улыбну, но как по мне, то на ощупь синповер и макслайф одинаковые а вот пахнут они да - совершенно по разному!

Silence, да никакая это не кляуза на макслайф! Не был бы в нем уверен, не заливали бы мы его. Мне тут больше интересна некая аналогия с тем, что при переходе на вольвик с другого масла двиг начинает работать более жестко, независимо от марки авто. Аналогичное наблюдение у меня уже есть в работе двига тойоты-короллы после перехода с петроканады на синповер. Вот не думал, что движки старушки-ауди и свежей тойоты-короллы заточены на одинаковые HTHS п.с. до аддинола в двигатель этой ауди масло лилось без экспериментов - только Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40 (голубая канистра) и

Ну тогда SN это диплом "АКАДЭМИИ ПРИ..." вот только для аудюхи они оба, что SM, что SN нах-наген А глазам своим я верю и буду верить всегда еще если и в купе с собственными оччучениями... и они то, как раз таки, против адди ничего не имеют, тут как раз с точностью до наоборот! п.с. предупредив меня о возможном капремонте из-за повысившихся после замены масла оборотов ХХ ты чета так и промолчал! интересуют аргументы ?

Андрей, если ты меня имеешь ввиду, то с чего ты это взял ? Говорю же, что на канистре ADDINOL SUPER LIGHT MV 0546 5W-40 A3/B3/B4 SM/CF/EC и точка. Зря не веришь!

Да очень просто - SM

Слитый аддинол был еще не SN a SM Может оно и "салянка", но, зараза, вкусная Что бы не говорили, но именно в сравнении на ощупь возникает такое ощущение, что между пальцами что то есть и это что то так и хочется растереть, но не получается (причем что у свежего, что у отработки). Похожее ощущение, только в значительно меньшей степени, у меня было когда щупал отработку масла тойота-ОЕМ 5Ц40 С валволином на ощупь такого ощущения напрочь нет! Мне вот очень интересно узнать какой НTHS и если он действительно "меньше или равно 3.5" то для тойоты-короллы как раз то что нужно. М

имел ввиду вот этот твой намек

это смотря что будет дешевле опыт есть, приходилось и перебирать, не этот конкретно, но тож VW только 1,6 ничего сложного в них нет. с маслом то ты на что намекаешь ?

Конечно о маслянистости пальцем ощущение субъективное, но факт. Не пугай, все нормально будет, но если что срок ремонта и так на подходе