kam69

Нептун Да! И цветочки на клумбах тоже..., а для чего ж тогда нужны те клумбы ? Дубинки, как инструмент, присутствуют во всех странах, в т.ч. и в России, а пустой карман или полный карман - причем это тут ? И все ж, шоб далее Вам проще было, предлагаю рассматривать место моего проживания как Западная Граница СССР Могу в моем профиле спец. для Вас так и указать (ох уж эти имперские амбиции ) :drinks:

Да, сосбсно, прошлым летом с синповером (первая заливка поосле петроканады) у меня получилось не менять его на протяжении 12 тыс не потому что специально этого хотел, просто на 9-ти тыс потребовалось срочно мотнуть в мск. (ну и обратно тоже). Перед той поездкой масло было точно еще живое, а такого же в тот момент под рукой ну просто не оказалось, а менять синповер на другое очень не хотел... Принял решение не менять масло и ехать как есть. По возращении было уже 11,5 тыс, но по виду масло было нормуль :up: . Но к 12ти все ж не выдержал и заменил, на больше не позволила религия и то, что уже по

Единствееное пока что пробовал до синповера это петроканада суприм 5W30 (4,5ткм) и двигу она понравилась точно! После нее два раза был только синповер 5W30 (12ткм + 6ткм )сейчас вот снова он Дальше пока в раздумьях... между 0W20 (SM,SN, ILSAC GF-5) или 5W40 (SM, MB 229.5) Извините, но я чета не вкурил, это Вы сейчас о живучести какого масла "еко енерджи" ? п.с. у меня при летнем пробеге в 12000 синповер 5W30 по цвету был вполне еще живой.

Izb вольвик синповер MXL 5W30 (SL), а 5W30 без МХL (SM) поэтому и выбор был сделан в пользу SM, но а чем MXL был бы лучше? в след. раз, если что, можно попробовать и MXL

Европа

Так мона получать доход и в 20000$, и тупо его спускать..., при той же цена вопроса... а смысл? Разница в наших с Вами з\п конечно же есть, но она искусственно созданная. Согласен, что с нашими сегодня з\п хош не хош будешь считать, причем в последнем то как раз и нет ничего плохого...(имхо)

Вот нипойму от чего мое местожительства стало поперек темы масла...? Ну да ладно, проехали.

Silence Т.е. Вы считаете, что в пробках бензин из масла выпаривается достаточно быстро?! Вряд ли с этим соглашусь. В целом оно конечно может причина и в качестве топлива, хотя думаю шо наш Белнефтехим (зеленые заправки) грешить этим вроде как не должон. Постоянно лью его 92-ой. Пока полет всегда был нормальный. К тому же после замены масла бензин в бак я еще пока не доливал...

Думаю, что ценности у нас с Вами точно одинаковые. Ну а что касается возможно разных размеров трат на обслуживание авто..., то тут как правило все зависит от того, откуда руки растут; у меня напр. они точно откуда надо, и такие дела как замену масла (и не только это)... всегда делал и делаю сам, т.к. просто никому не доверяю, соотв и не плачУ. В данном случае суммарно мои затраты на масла (двиг и коробка) + фильтр-картридж составили всего то 50$ Кризис кризисом а народ как народ. Да и не народ жеш кредиты берет...и предприятия продает... п.с. у меня в родне одни Россияне: от См

vasco Да я тоже к этому склоняюсь т.к. по цвету и на ощупь со щупа масло красава, но вот запах его был такой конкретно бензиновый. Причину вижу в зимних и в основном кородких поездках. Видимо нужно было по трассе отжечь с полчасика-часик, да только не было в этом нужды, а по городу бенз из масла вряд ли бы при таком режиме сам испарился. Короче масло заменил и ни грамма об этом не жалею. Вот и думаю, как бы в таком случае повел себя зимой 0W20 ?

Нептун Честно говоря, из выше Вами написанного толком ничего не вкурил... п.с. очень хочется верить, что ребята из Тойота головой думают, вот только глядя на их современные девайсы лично у меня бааальшой вопрос что они нынче ставят на первый план... ну не та уже тянота шо была (напр.карина)

Тут на днях заменил масло в движке (тойота-королла 1,8 2ZR-FE). Слил из него и снова залил синповер 5W30. Собсно, не очень понял в чем причина, но с октября до этой замены без проблем откатал на этом масле по одометру 3800 миль (6000 км), а в последние дни февраля стал замечать прогрессирование дизельного звучка при работе движки. На щупе уровень в норме и на вид масло мона было ишо и погодить менять, но т.к. менял масло в коробке то заодно уже решил сменить и в движке. Результат порадовал, дизельный звучек пропал напрочь. Вот я и задумался на счет ресурса этого синповера...? Всего 6 т.км а

А как же с защитой шестерен ? Думаю нужно рассматривать компромисс между защита\прокачиваемость(Т), а лучше их макс. сбалансированность

Думаю, что в одном параметре он проиграет точно - это цена. Для спр. вольвик мне стал 6-президентов за литр, фукс обошелся бы в 14, тойота-ОЕМ в 18 А за сколько предлагают Пентосин (если знаете) ? Да ладно Вам, я и свистеть то не умею... За помощь благодарю! Вы ссылки вроде одинаковые прикрепили !?

Нептун Конкретно в моем случае считаю, что вольвика точно достаточно, но и Пентосин конечно ж буду иметь ввиду. Лично для меня ЕСТЬ РАЗНИЦА которая в том, что на него Вы любезно выложили ф.х.х., в то время как о ф.х.х. тойота-ОЕМ я так толком ничего и не узнал... А нахваливать конфу особого смысла не вижу (где Вы это увидели?); просто заметил о совпадении мыслей...

Вот именно

vasco :drinks: А пока и нет никаких показаний называть вольвиковский дюрабленд "какашкой". По сравнению с тем что я слил он и коробас и меня пока вполне устраивает. п.с. немного переживаю за летний период..., мож все же нуно было влить его в коробас с вязкостью 75W90 GL-4 ? или набодяжить напополам с 75W80 GL-4 ? получилось с опозданием, т.к. пока не научился быстро набирать текст

Нептун Да, видимо соглашусь с тем, шо жижа по Вашей ссылке (Пентосин МТФ-2) будет получше дюрабленда! Псб. буду иметь ввиду (поближе к зиме), а пока весна-лето-осень понаблюдаю за залитым вольвиком дюрабленд 75W80 ну и конечно ж дождусь с ним морозов. п.с. 1. с жижами для МКПП тойота (ZF) пока понял так. шо круглогодично лить "воду" в коробас ZF мона особо не бояццо. 2. Пентосин МТФ-2 стоит поискать!, хотя думается, шо для наших морозОв и фукса 75W хватило бы за глаза!?

угу, и...? фото литровки

Емае... а шо Вы разве не смотрели мой пост №350 ? 1. TOYOTA LV 75W MT Gear Oil 08885-81001 -оригинал А ф.х.х. ее мне как раз и не известны, я ж писал, шо тойота их повидимому "секретит", потому ж и задавал о них вопрос тут... ну а Вы меня за ними на бобойл... :drinks:

Нептун По различию вязкостей Ваше замечание верное и с ним я согласен, потому то в моем списке и присутствовал фукс 75W (под №2) Но чета я побоялся лить "воду" в коробас Продукты от Кастрол вообще никак рассматриваю. Впереди лето, а к зиме бум посмотреть. Процедура то замены жижи в МКПП очень проста, так что не напрягаюсь. какие секреты ?! В оригинале жижа и должна быть 75W но мне об этом пиндосы не отчитались... А шо, думаешь по лету 75Ц80 будет хуже за просто 75Ц ?

Нептун Мурзилки мурзилками...тока верю им как когда. Это касается писанины типа "на весь срок" и "на всю жизнь" и т.д. Все это относительно. Могет у тойоты-производителя на это свое видение, а у меня свое. Просто звук из коробаса моей коровки в -25 сильно меня напрягал. И машинка то свежая, а пока до работы доезжал (10км) так он как то мало изменялся, особенно раздражал на старте и первые 2 км. Писал уже, что колеса мои из пендостана (сборка их местная), сразу хотел, но почему то забыл указать, шо катались они в калифорнии (жарко там). Вот мне и подумалось, а шо если там тупо какую летнюю

Сделал подарок своей Коровке к 8.03 сменил масла и в коробке, и в движке заодно. В коробку залил дюрабленд 75ц80 ЖЛ-4; в движку залил опять синповер 5ц30. т.к. залить 0ц20 пока не представилось возможным. Три-четыре дня катался, все наблюдал... пока результатом остался доволен. Звук работы коробки стал потише и помягче (х.з. мож это мне просто так хочется, потому и кажется, но каких либо ухудшений точно нет). Масло слитое из коробки (родное)на вид светлое и прозрачное. Собсно, че ему быть другим?! Машинка из пендостана 100% ориг.пробег; сейчас 25тмиль). Все равно решил менять его т.к не оче

SF :drinks: У Вольвика ранее было, но видимо уже снято с производства (т.к. сейчас не предлагается) вот такое VALVOLINE SYNPOWER 75W 85 API GL-4 Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C 11.5 Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 °C после срезки (CEC: L-45-T-93) при той же марке Индекс вязкости 152 Динамическая вязкость, мПа.с -40 °C <150000 Сульфатная зольность, % от массы 0.5 Температура застывания, °C -57 Удельный вес при 15/15°C 0.849 Температура вспышки, COC, °C 208 Из дюраблендов сейчас мне предлагалиь в