Перейти к публикации

zima

Пользователи
  • Публикаций

    183
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя zima

  1. Моточасы посчитаете и если в городе с пробками (зимой с прогревами), то масло будете менять не каждые 5000, а 4000, а зимой может и 3000 )) Невыгодное это дело их считать...
  2. zima

    Kixx G1 5W-30 (API SP-RC ; ILSAC GF-6)

    Так и получается! Я лью в зиму 0w30 kixx g1 sp, 200 мч около 3000 км получается. Конечно, кто-то скажет частая замена, но против счетчика моточасов не попрешь, а это на мой взгляд самая объективная оценка "усталости" масла
  3. А мне вот в G4kd нравится, масло как масло... Цена норм, мотчасы 180-200 макс. 5w30 лето /0w30 зима
  4. А чтобы тогда 0-30 не рассмотреть? У меня ситуация аналогичная с kixx.
  5. 1. Мешок молибдена настолько важен, когда в zic он есть в составе в разумном кол-ве? Тем более его избыток не лишён негатива для чистоты мотора. 2. По поводу "жидкости" масла, тут наоборот большинстве за "водичку" топят приводя конкретные аргументы. 3. Ну и подлинность обоих рассматривыемых масел требует очень тщательной проверки (в отличии от zic с оф продавцами как онлайн, так офф лайн)
  6. А что вас zic x9 fe не устраивает? Оно по крайней мере не настолько опасное в плане покупки и более современное, что тот, что другой вариант.
  7. Тогда если менять масло на 200 м/ч какой смысл в выборе между А5 или ilsak? При таком интервале, на мой взгляд, различия вообще не существенны! Главное присутствие жижи на должном уровне в моторе. Другой вопрос, если вдруг перекатать масло по забывчивости, часов на 50-100, то тут да, надо брать покрепче.
  8. Ну а ПАО? Температура застывания пусть даже - 50, а вам надо ехать в - 40 (да и в -35), будет откровенным садизмом в таких условиях запускать мотор с каким бы то не было пао/эстеро/AN маслом без использования отопителя/тёплого гаража. Или ставить на таймер, чтобы запуск каждые 2-3 часа происходил.
  9. По моему мнению, тут 0w20/30 как база, ну а автономный подогреватель это как необходимая опция. В таких условиях (с такими падениями) вам и ПАО наврядли поможет не убить движок "холодными" запусками. Ну или отпаливаемый гараж/парковка в точках АиБ вашего пути))
  10. Я считаю, что для людей что-то знающих о наших двигателях, а главное - что масло надо менять через 200 м/ч +/- 20, не должно быть острой нужды искать в составе ПАО. Так как на ориентировочные 200 м/ч в России (кроме, крайних климатических зон) подойдёт оригинальный современный гидрокрегинг с правильной вязкостью от крупных производителей ГСМ. Хорошо, что этот самый ПАО есть в природе, ну и пусть будет, ведь где-то его свойства востребованы. Тут можно массу аналогий провести со стремлением к лучшему как для себя, так и в нашем случае для авто. Каждый выберет, что считает нужным по убеждениям
  11. Не, ну это ж пробная будет, возможно так и останусь на нём.
  12. Ребят, пррривет! Это важно: Давайте только не ругайте и не закидывайте фактами/доводами/инструкциями! Всё таки хочу залить 5w40 по совету капитальщика (известного в наших кругах). Кто что может посоветовать из этой вязкости? Может более подходящее на 30-ку по характеристикам, чтоб не совсем гуталин. Поймёт правильно, также сомневаюсь, но вот доктор прописал, надо хоть раз залить. Капитальщик советует Лукойл (из-за оригинальности на АЗС)
  13. Если не ошибаюсь ilsak жирнее, чем acea? Не в плане пакета присадок, а базы. Многие отмечают меньший шум на илсак, чем на асеа. Или это от молибдена?)) запутался совсем...
  14. Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, на g4kd после капиталки с маслофорсами пойдёт? Пробег 116 тыщ. Капитальщик вообще советуете сороковку. Регион европейская часть России, замена 200 мч. Сейчас на kixx g1 5w-30 ilsak сижу.
  15. Спасибо за инфу! Чо ж за хрень с этими моторами, жить не дают спокойно)))
  16. Я уже прошёл капиталку, после обкатки на 5w30 ilsak по 180-200 мч ездил. И до капиталки по такой же схеме ездил, но один фик задрало. У моториста большой опыт по вскрытию моторов после разных вязкостей. Исходя из своих знаний и увиденного на практике на вопрос что лить, я получил такой ответ. У меня стоят форсы после кап ремонта. После ремонта от этого моториста у большинства людей всё в порядке, у кого что-то и случается, в основном из-за контракта зч, то по гарантии устраняется. На профильных форумах к этому человеку относятся уважительно за его отношение к делу и клиентам, считаю скепсис ту
  17. Был на осмотре у своего капитальщика с мотором спустя 20.000 пробега всё ок, но он мне рекомендовал перейти на 5w40 с 5w30 Приводя доводы из своего богатого опыта вскрытых и откапиталенных моторов g4kd /na, а также изменившихся зазоров, появления форсунок... Ну и лучше Лук, чтобы на левак не попасть. Человек известный в этих кругах, нет оснований не доверять. Вот теперь призадумался)))
  18. Знаю, знаю, и кофе дают за 2 заправки от 2000 руб. На 25-ти летие Лукойла мне даже 4000 рублей на карту закинули. Вот и лояльность к этим азс сохраняется
  19. А у нас в городе появилась заправка татнефть. Как там бенз? По цене на пару рублей дешевле Лукойла. Или уж не фик на спичках экономить?
  20. Никого не хочу обидеть, но знающих тут , если и есть то пару человек, в основном догадывающиеся и "верующие". Это я к тому, что не всем верьте))
  21. Ребят, как у вас получается наезжать за 200-250 м/ч по 6000-7000 км? У меня 3500-4000 в лучшем случае. С обычной гражданской эксплуатацией, прогревом до первой полоски. После очередной замены за 30м/ч проехал всего 500 км,соответственно за 210 часов 3500 намотаю
  22. Формула интересная, где такую взяли? По опыту прогревов зимой я бы скорректировал на увеличение минимума или на каждые "-5" по 1,5-2 минуты. Это чтоб появилось первое деление. А так греть или не греть вопрос риторический... Мне после капы сказали круглогодично греть до первого деления, вот и грею))

×
×
  • Создать...