Васька_Петька

что-то вы быстро согласились. вот у кого они скопировали гибрид? ну, я там слышал про патент, русского изобретателя, но ведь рабочей модели ни у кого не было.

так они же не похожи на настоящие. плоские на вид. это приблизительно как утверждать, что циферблат на апплвотч, имитирующий хронограф, круче циферблата механических часов. а какие вам технологии нужны для реальной жизни, а не для того, чтобы похвалиться (например, в очереди за комплектом фейслифтинга)? вот в швейцарских мануфактурных часах ни блютуса тебе, ни GPS-приемника и пр. лабуды (возможно, нужной в спортивных часах или молодежных, но противоестественных в классических часах), так и тут - чем консервативнее, тем лучше. V12 есть? есть. гидропневмоподвеска есть? есть. натуральные мат

если только над владельцами S-класса, которым вскорости придется опять заказывать комплекты фейслифтинга, ибо тачка у них уже будет не того. Скажите, вам реально нравятся нарисованные (отображенные на мониторе) приборы?

вы удивитесь, но если вы в w222 не заплатите за опцию "расширенный пакет комплектации кожей", то вы, скорее всего, тот самый дермантин и получите. И только в дорогих комплектациях это будет кожа начального качества опять же с опцией расширения, чтобы получить качественную кожу. есть, конечно, но не по виду и содержанию, а по назначению - Toyota Century - чем не вариант? седан высшего класса с V12 - здоровый консерватизм и почтение к традициям, исключительно ручная сборка, исключительно натуральные материалы в отделке салона. Её дизайн за 50 лет и меняли-то всего 2 раза. Некоторым именно э

в редукторе магнит есть, который призван собирать железо. Наверное, самые крупные частицы и бОльшую часть более мелких он и собирает, судя по его виду.

тот джокер пусть сначала научится полностью без бензинового мотора ездить, а то лазер как-то слабо сочетается с тарахтящим движком, ну, приблизительно как механические крутилки зеркал и S-класс. ну, вы меня поняли .

ничего - "наши" потом в первенстве на светодиодах отыгрались в модели LS600h.

скорее всего и Порше рано или поздно сломается, но в данный момент пока упорно ставит атмосферники на семейство GT3/GT3RS, несмотря на то, что вся остальная линейка 911го перешла на турбо. Тому есть две причины - одна спорно-объективная, вторая - хорошо Рерль высказался.

т.е. Порше глубоко не прав, когда упорно сохраняет атмосферные двигатели на самых дорогих текущих версиях своего 911го?

нет. я же написал выше - "вот для того, чтобы увидеть, что такой наворот действительно был в природе (а не в каталоге) - для этого и нужно фото."

тут просто был посыл, что японопром по количеству наворотов якобы в пуп не упирался европрому в те, уже далекие, годы. Свое мнение по таким наворотим я уже писал выше - что большая часть таких наворотов не определяют класс машины, а в состоянии произвести впечатление только на неокрепшие умы.

даже, если этот наворот существовал теоретически для левого руля, то проблема в том, что по какой-то странной причине леворульных машин с ним не встречается в любых комплектациях и любых лет выпуска. даже места для установки кнопки управления левым зеркалом просто нет. родную инструкцию, которая описывает все возможные комплектации, я вам показал. вот для того, чтобы увидеть, что такой наворот действительно был в природе (а не в каталоге) - для этого и нужно фото. покупателей этих машин в те годы я бы меньше всего заподозрил в жмотстве на таких опциях.

e36 получила одну из самых низких оценок среди некитайских производителей на тестах EURONCAP http://www.euroncap.com/ru/results/bmw/3-series/15459

неа - недостаточно, т.к.: 1) я не могу пройти по ссылке (требует регистрацию) и оценить содержание и его относимость к леворульным машинам (возможно, там для праворульной машины данные - на таких - да - видел левое зеркало с электроприводом). Вот если бы вы фотку отыскали такой - леворульной машины - машины. Чего-чего, а уж фото интерьера w126/c126 весь инет завален по самое не хочу и отсутствие рычажка сразу бы означало наличие электропривода; надеюсь, что я немного прошу, учитывая ваши громкие обвинения в том, что я обманываю форумчан. потратьте таки 10 минут на поиски фото интерьеро

а поговорить (в том числе о реальных и выдуманных достоинствах той или иной школы автопрома)?

чесслово, не понял - что у вас вызвало приступ смеха. Вы сомневаетесь, что NSX/LFA/GTR/EVO в состоянии по автобану разгоняться быстрее 220 км/час?

по этой ссылке не только это упоминается из несуществующего - ну, фантазия у автора разыгралась. Там на одном из фото даже видно механический привод левого зеркала, в то время как автор с упоением вещает о всех зеркалах на электроприводах (наверное, он имел ввиду электрический импульс, который мозг посылает мышцам рук, чтобы они покрутили рычажок механической настройки зеркала): Наверное, из той же оперы и пассаж про массаж. Старайтесь пользоваться проверенными источниками.

да - там кресло-качалка с сибирским котом и пледом. не надоели вставание под вентилятор с собственноручно вброшенным говном?

а что по поводу переднего левого зеркала. там нет массажа. там стоят мультиконтурные сиденья с пневмокамерами в районе поясницы, которые подкачиваются в двух измерениях, но они (камеры статичны). не более того. блин, или я чего-то не знаю.

"Ах, обрыдла мне вся эта музыка, Это автоматное столетие!" © А. Галич

можно в итоге ссылку на массаж сидений на w126 и переднее левое электрозеркало?

да? сейчас посмотрю.

если только вы мне не покажете обратное.

в 1991 наконец-то догнали японцев...

я знаю, что мерседесе S-класса в 1990 году не было массажа ни на передних, ни на задних сиденьях. А левое переднее зеркало регулировалось вручную на самой дорогой немецкой машине в период C 79-го до 91-го года.