dusty70

Вот вчера и на вестях-фм отметились. Заявили ценник в розницу 1200 за литр. Час пургу несли. И ограниченная серия и супер-пупер чистая база и в Германии собираются продавать... Трансмиссионка с потерей текучести -44... Есть за такую цену получше варианты. Наверно на присадки уже мало кто ведется... хорошая сказка про присадки: https://m.aftershock.news/?q=node/512105

Так зачем мешать? Zic gff 75-85 как раз для коробок. В патриоте прямо на кпп написано. Сама коробка корейский клон родной уазовской.

Сам в шоке! Вроде 0,8 л. А начал сливать- 2 литра набежало. А у меня кикс 1л и 10 вечера. Хорошо лукойл литрушка завалялась. Залил - 2 литра как раз по заливную пробку. Есть еще литр Shell s4 75-90, а начал открывать- юбка пробки не оторвалась, а с пробкой отвернулась и мембраны не было. Не рискнул заливать.

Я тоже думаю полный, да что то засомневался

Вчера менял масло в раздатке Патриота и оказалось, что туда надо 2 л масла. Смешал Kixx geartec GL4 75w-85 и лук GL4 75w-90. Вот теперь думаю полный интервал (40 ткм) откатать или поменять?

Зачем все эти пляски с бубном? Я себе поставил простой электро-механический счетчик и запитал на прикуриватель. Включил зажигание - считает. Ну дает погрешность на запуске. Да и пусть. Считает астрономическое время. Все равно решение о смене масла принимаю и по мч и по км и главное по состоянию масла. Насчитал счетчик 250 мч, а пробег 5000км, учитываю что зима и масло на щупе грязное и капелька уже плохая - пора менять. Если уж хочется прям совсем точно, то нужно контролировать кислотное и щелочное. Или датчики внедрять или что-то вроде лакумусовой бумажки.

Да даже если взять идеальные двиг. 409 и бмв, то для них пересчет из 1часа в мч будет разный. Да даже Т масла в картере разная, значит и скорость старения разная. А есть еще и различия в температуре в разных точках поршня и прочая и прочая.

Можно провести эксперимент: Выезжаем на трассу и на 5 передаче на прямом участке засекаем расход топлива на 1000, 1500, 2000 оборотов и так далее до отсечки. На каких оборотах будет минимальный расход, значит на них и проектировался двигатель. На этих оборотах оптимальное сгорание, оптимальное сопротивление (ну или приемлемое) выпускного тракта, оптимальное наполнение цилиндра воздухом (больше обороты - больше скорость в впускном и соответственно больше сопротивление). На оптимальных оборотах и 1 час= 1 мч ИМХО. Все остальное должно в идеале пересчитываться. Но опять например убитый движок с з

ИМХО режимы работы бульдозера и легкового авто сильно различаются. Тяжелая техника часто работает под полной нагрузкой. А пробег небольшой. Поэтому проще в мч. Легковые не так часто имеют нагрузку под 100%. Поэтому у легковых интервалы в км. У легковых для большинства так проще. Можно и в мч как некоторые и делают. Цифры по км и мч все равно ориентировочные. Все равно большинство смотрит за состоянием масла. Движки у всех разные, состояние, пробег. Кто-то 100 мч по трассе на "тапка в пол" едет, а кто-то на 2500 "тошнить" будет. Можно даже по лаб. анализам. К чему все это? А к тому, что все ц

Сделал капельную пробу. Сушка 24 часа в гараже при +5. 214 мч и 4000 км пробега. Уаз Патриот, 409 дв. Общий пробег 53480.

Проехал на масле 4000 км и 214 мч это чуть больше половины обычного интервала. Масло потемнело но не сильно, уровень не изменился. 300 кмн назад была внеочередная замена свечей. Нжк затроили, заменил на дэнсо.

Вчерась в задний мост залил кератек 75-90. Авто- уаз патриот. До этого был лук 75-90. Пробег на луке 10 ткм. (До этого был перекат) Лук слился грязный, но магнит почти чистый. Остатки лука и новое масло (кикс) стояли в гараже рядом при -5 примерно Ради интереса залил в шприц сначала лук (выдавил обратно в канистру) а потом кикс. Так кикс явно легче выдавливался. И по цвету кикс темнее.

Нагар обычно коричневого цвета. И равномерный по юбке. Хотя да, город в основном

Свечи нжк проехали 2000 км и стали троить на утро и после долгого хх. Поменял. Вот нагар на юбках свечей интнресный- неравномерный. (Раньше как то внимания не обращал). Это нормально?

Поменял свечи. Вкрутил NGk (были brisk). На пару дней расход как ни странно вырос на 0.1 л/ч. А потом вернулся на 1,2-1,3 л/ч. У на пришли морозы. Около -20. Запуск нормальный.

У меня вопрос по х9 5-40.масло сильно потемнело, с чем связано? Вроде брал в метро, все защиты на месте. Проехал на масле 140 м/ч (3200) км. Масло сильно потемнело. Авто уаз патриот 2015 пробег 49000. Решил сменить. До этого был нжн голд 10-40, слил его на 330 м/ч. Масло было темное но не убитое. И голд потемнел на 200 м/ч примерно.

Ну по прошествию дня могу сказать, что расход установился на уровне 1.2 л/ч . Иногда перескакивает на 1.3. Поэтому о снижении расхода говорить можно. Один день конечно не показатель, буду следить. Мотор работает как обычно. Единственное, что выбег вроде увеличился.☺

Сегодня дошли руки до замены масла. Авто Уаз Патриот. 2015. Пробег 49338. По счетчику моточасов - 778. До этого было залито масло ZIC Х9 5w-40. Проехал всего 140 моточасов. Масло слилось темное, что удивило для такого небольшого пробега. (До этого NGN10w-40 потемнел в районе около 200 моточасов.) Решил, что это был промывочный интервал. Так как в картере остается несливаемый остаток, а масла прислали 8 литров, а в мотор надо всего 6.5 литров, то после слива старого масла, то потратил около литра на "вытеснение" старого масла. Т.е. не закручивая сливную пробку залил 2 раза по поллитра масл

Насколько я понимаю а3/в4 и gl-1, gl-4 масла для разных условий работы и различаются пакетами присадок. Как удалось совместить в одном масле требования для моторов и для гипоидных передач?

Дублирую с фото: Напрягает немного факт того, что на канистре указана спецификация а3/в4 api sm/cf а далее gl-1 и gl-4.

Напрягает немного факт того, что на канистре указана спецификация а3/в4 api sm/cf а далее gl-1 и gl-4.

Получил масло. 8 литров. Хотя надо 6,5. Поменяю в субботу. По излишкам, если организаторы согласятся и масло будет живое то сделать промежуточный анализ на 300 м/ч (это примерно 7500 км у меня) и покатать еще до 12-15 тысяч. Напрягает немного факт того, что на канистре указана спецификация а3/в4 а далее gl-1 и gl-4.

Ага. Точно движок 409050.

Гляну

Не знаю, но на блоке 406. Сам не понял почему. Внутрь не лазил, тока на сервисе гидрокомпенсаторы поменяли.