гражданин

Конечно нет, в десятку укладывался. Никто у нас на районе не занимается такими работами. Отсылать блок в K-POWER было нецелесообразно из-за времени ожидания. Про то, что у Вас можно установить, я узнал уже после того, как забрал авто из ремонта. Положа руку на сердце, Вы смогли бы мне установить их, услышав от меня, что сейчас денег нет, а отдать я их смогу в течении 3-4 месяцев? На тот момент, когда забирал машину, в кармане действительно была только пыль.

Понял, спасибо!

@val_kaz, а что тогда по Вашему задир?

На моём моторе тогда тоже на задиры? Просто вертикальные полосы? :up: Может я зря тогда ремонтировал мотор... 8-0

А что такое вертикальные полосы? Разве не то, что здесь обсуждают?

@val_kaz, на втором фото в третьем горшке всё налицо.

Плюс ещё много чего можно насоветовать. Почитайте последние несколько десятков страниц, много интересного там можно откопать

Так об этом уже страниц 50, если не больше, обсуждения идут. Маслофорсунки+маслоотводные каналы в поршнях+почаще менять масло+использовать низковязкое масло+раз в три года (min) менять антифриз+почаще мыть радиатор+по желанию добавлять присадки в масло.

Гильзы мне именно растачивали под размер +0,5. Поршня и кольца японские для мотора 4b10/11. Хонинговку сделали, а куда ж без неё? Так как поршня нормальные, то и отверстий в них для слива масла было по несколько штук с каждой стороны, точно больше трех на сторону. Сейчас специально звонил мотористам интересовался. Маслофорсунки не ставил по финансовым соображениям. Я парням и так приличную сумму должен, сделали за "потом отдашь". Петро-Канада хорошее масло, но его менять надо чаще. На 30000 км пробега выходят те же яйца, только в профиль. При прочих равных Амсоил лучше. Тут другая мысль бесп

@m724, мне не гильзовали блок и форсунки не ставили. Зазор поршень-цилиндр сделали 0,04. Как Вы думаете, сколько такой мотор протянет? Обещаю, что к официалам ни ногой, масло менять буду через 5000÷7500 км в зависимости от типа масла, ну и засматриваюсь на AMSOIL SS. Новый мотор прошёл 125500 км.

ИМХО, надо же с чего-то начинать ;) . Боец то молодой, неопытный по заверениям его товарища.

@kulay, совершенно неправильно поняли. До того момента, как я стал использовать AGROL EXCELLENT, расход был примерно 9,8÷10,2 л/100км. Минимальный же расход составлял 9,7 л. Расход топлива при использовании масла AGROL составил 8,4 литра на сотню. 9,5 л/100 км авто расходует сейчас, после капиталки и на другом масле.

@kulay, пересчитайте, я не против. Считал так, как учили в школе.

А если и дальше продолжать расчёты, то получится, что якобы большая цена масла на круг окажется не очень то и большой. Я про то месяца 4 тому назад начал говорить.

Здравствуйте. Есть минутка времени, по-этому коротко. У меня получились такие цифры: Пробег 8430 км. Средняя скорость 32 км/ч. Количество приобретённого топлива 750 л. Средний расход топлива (по чекам и к-ву топлива в баке на момент капиталки) 8.4 л. До начала использования масла Agrol средний расход меньше 9,7 л/100 км не опускался. На данный момент после капиталки проехал чуть более 700 км, средний расход 9,5 л/100км. Масло оригинальное HYUNDAI/KIA. Уменьшение расхода топлива на масле AGROL подтверждаю. В моём случае это 12,5%.

@val_kaz, я не собираюсь спорить. Но США не надо ставить в пример. Плохие они. Мы в России живём. Посмотрите, во что превратили наше советское образование в угоду американским стандартам дибилизмов. Удачи всем.

@val_kaz, успокойтесь. Возможно я Вам открою великую тайну, но по этому приципу ведут бизнес все компании. Как заставить нас принести им свои кровные? А если при этом ещё и кредит нам впарить - так тут и банкам становится хорошо. Я понимаю, Вам может некогда проанализировать ситуацию, но в Москве самое большое количество автосалонов, которые продают новые авто, и при которых существуют площадки трейд-ин. Через один Рольф с его БлюФиш проходит несколько сотен авто в месяц. При этом продажи новых авто того же салона составляют чуть больше тысячи машин в месяц. Как Вы думаете, откуда берутся маши

@val_kaz, никто именно про "СДАВАТЬ" не говорит. У меня промелькнула строчка о том, что качество современных моторов оставляет желать лучшего. Если Вас эти слова привели к мысли о том, что авто надо сдавать - это совершенно неверно. Будте проще. Не ищите между строк информации - её там попросту нет.

, у меня такое ощущение, что Вы в СССР до сих пор. Посмотрите вокруг: много ли моторов-миллионников выпускает современный автопром? Не только наш, Российский, а мировой? В давние времена была у меня рабочая четвёрка от Ваза. Первый ремонт на ней был сделан на пробеге 450000 км, и то можно было не делать. Эллипс в одном из цилиндров был близок к max. Это лирическое отступление. А теперь посмотрите на современные моторы. Кто из них дотянет до хотя бы 350000 км? В лучшем случае единицы, от силы полтора-два десятка.Нет уже того хвалёного немецкого, японского, французского качества. Да и не только

Тут скорее всего приспособленность мотора к определённым t°ным режимам, как внешним, так и внутренним. Плюс надежда владельца авто на честность, порядочность и правильность официалов. По сути случаи проблем с моторами, находящимися на гарантии, не так уж и много. Большинство эти проблемы прлучают либо уже в послегарантийном сроке, либо близко к его окончанию. Да плюс масло неподходящее, и интервал на нём огромный. Тенденция последних лет абсолютно всех автопроизводителей - после окончания гарантийного срока клиент должен, просто обязан!, прийти к нам и поменять свой авто на новый. Везде так, и

У меня по вину бьётся фригид зона.

Вероятную причину указали на залёгшие кольца и малый тепловой зазор. Задиры 2,3,4 цилиндры.

@Paulson, не спору ради, а истины для. Ободрать гильзу я имел ввиду размер 88÷89 мм внутри гильзы, совсем то не стОит шибко растачивать. Тут я согласен.

Финансы. Посмотрим, как оно будет. Может я не прав, но пока смотрел на сборку-разборку мотора, появилась мысль : при расточке максимально ободрать гильзу, то есть сделать её максимально тонкостенной, дабы уменьшить её температурное расширение. Естесственно, при наличии поршней с кольцами необходимого размера.

Извините, что вмешиваюсь в разговор серьёзных дядек (тут улыбки и помигивания смайликами должны быть), мне есть чем поделиться для информации. Зазор поршень-гильза мне сделали 0,04 мм, при этом моторист, который точил блок от G4KD впервые, сказал, что оригинальные гильзы очень жёсткие по всей поверхности. Думаю, что задиры как таковые вряд ли могут на столько улучшить чугун, чтобы он увеличил свою жёсткость. Видимо, корейцы напихали в чугун какие-то приправы и никому об этом не говорят. Поршни и кольца мне поставили от двухлитрового Аутлендера размером +0,5 мм, гильзы не менялись. Вкладыши К