Michael

@Itseasy, хай, а почему ты перестал завливать SN от лук.?

@шансонье, так говорят во всех темах? Или только про это масло? Например в какой-нить петроканадо?

У нас разные города.

Да, именно так... Вот уже подумываю о ней... мне нравится объем... Реальный такой...

да нее... мне бы вообще лениво было этим заниматься.

Можно организовать поставки Нужно смотреть на то что предписывает производитель авто и брать лучшее по качеству из возможного. А1/В1 отстой какой-то уже... имхо...

Согласен. Но попробую лавр. Своя рубашка ближе к телу.

Сегодня нашел 4+1 SN за 860 руб.

Хуже от промывки при любой смене масла - не повредит абсолютно. Чему там вредить, если она будет сливаться? Сегодня в магазине увидел вот такую промывку 5 минутку. Объем - 887 Мл. Банка железная. Производство - Италия. Все на итальянском. Русская наклейка с кратким переводом. Крышки нет. Подразумевается видимо двойное пробивание торца. Стоит 250 руб.

У нас завезли видимо новую партию акционных. В коробку теперь вложен фирменный, очень толковый буклет. Некоторые автомагазины (два), раздербанили акционную упаковку и выставили отдельно SN литр и четыре. Но пока не могут определиться с ценниками.

Нннет. Думаю очевидно, что 5w30 жиже зимой чем 5w40.

Я показал только то, что есть в продаже у меня в городе. Вернее даже не так - это то, что было придумано у меня в городе, создается у меня в городе и продается здесь же. Я могу попробовать залить это себе без проблем. Но показать До и После - это маловероятно... Чтобы мне добраться до клапанной крышки - надо разобрать полмашины. Так что не вариант - оно того не стоит. Но могу попытаться извернуться и сфотографировать маслозаливную горловину до и после, если это что-то значит.

Ты живешь в Мск. Практической надобности в w30 не вижу. У меня вон друг в Питере, усердно льет в Мазду 3 0w30. Такое вообще нет никакой практической надобности ему там лить. Дело каждого канеш.

Нууу.. это Вы им на почту пишите такие вопросы. Я не вскрывал двиг ни до ни после. Это вообще все было давно, где-то 2002, 2004 года...

Когда-то давно, в новый ВАЗ 21102 я заливал себе после первых 2000 км. на заводском масле и после 45000 такую вещь: Сказать ничего не могу, заливалось и в первый раз и во второй для самоуспокоения. А сейчас ковыряясь на их сайте увидел что уже выпускают такую промывку: Рассчитано на 200км. Теперь тоже мягкую делают. Вот и свежий тест: http://www.lavr.ru/ru/tests/212.html Короче думаю попробовать...

А можно вопрос, при какой температуре стоит ставить эту картонку? как советует производитель авто -22-25 С.?

@Dmitriy67, Да, чертовски быстро от них уехал и когда мы остались наедине с моим авто - соединились в экстазе. )

Я не переживаю... Я прикалываюсь... Вот вчера долил себе: "По-рекламирую" слегка...

Я свободен от предрассудков. Думаете я заливаю более 10 лет Шелл потому, что свято верю в то, что если это единственный производитель допущенный Феррари - то типа оно самое лучшее? Нет. Я его заливал так думая только первый раз лет 11 назад. А все последующие случае только из полного убеждения, что масло должно быть выбрано один раз и не мешаться. Ну самый главный аргумент, мне просто лень выискивать и высасывать из пальца аргументы ради других масел каждый раз когда мне нужно его сменить по пробегу. Т.е. пришел в магазин и взял с полки банку. Все. Никакого аутотренинга и мантр типа - "Петро

Хорошо, спасибо всем ответившим. Сделаю еще вброс. На полках пропали канистры с SM. Есть только SN и SL. Но на упаковках SL есть допуски только Форда и Рено. Больше там никаких нет. Могу ли я такое себе залить типа действительно на промывку, а потом залить SN?

Бензиновые двигатели А – всесезонные масла с повышенными антифрикционными свойствами, спецификация VW 500 00. В – всесезонные масла, спецификация VW 501 01; – всесезонные масла, спецификации API-SF или SG.

У меня еще вопрос тогда. Вот на этом видео - старец правду говорит?

Двигатель Фольксваген. Модель AGZ Торговое обозначение VR5. Объем 2,3 литра. 5 цилиндров расположены в одном блоке в шахматном порядке. Угол развала цилиндров - 15 гр. 2 распределительных вала. 2 клапана на цилиндр. Позже был модернизированный до AZX - 4 клапана на цилиндр. Одновременно были на его базе разработаны двигатели с W - образным расположением цилиндров - W8, W10, и W12. Последние два используются на Фаэтоне и Бентли. Апогея конструкторы достигли создав W16 - Бугатти.

Я также рассуждаю, и поэтому стал склоняться к Лукойлу. Просто не вижу объективных причин заливать масло с ценником под 2000 руб. Если бы жил в ХМАО или ЯНАО, то наверное был бы смысл, а так...

Ну я имел ввиду косвенное сравнение только с моим Шеллом, так как я другим маслом на протяжении 10 лет не пользовался замена каждые 15000км. Двиг в идеале... Но до Шелла, был Лукойл из белых канистр где-то с 1995го по 2002 год. Типа полусинтетика 5W40. Плохого сказать ничего не могу. Двигатель был в безукоризненном состоянии, хоть и 412ый (замена каждые 5000км.). А потом появился массовый интернет и начались потоки помоев на лукойл.