Michael

Двигатель Фольксваген. Модель AGZ Торговое обозначение VR5. Объем 2,3 литра. 5 цилиндров расположены в одном блоке в шахматном порядке. Угол развала цилиндров - 15 гр. 2 распределительных вала. 2 клапана на цилиндр. Позже был модернизированный до AZX - 4 клапана на цилиндр. Одновременно были на его базе разработаны двигатели с W - образным расположением цилиндров - W8, W10, и W12. Последние два используются на Фаэтоне и Бентли. Апогея конструкторы достигли создав W16 - Бугатти.

Я также рассуждаю, и поэтому стал склоняться к Лукойлу. Просто не вижу объективных причин заливать масло с ценником под 2000 руб. Если бы жил в ХМАО или ЯНАО, то наверное был бы смысл, а так...

Ну я имел ввиду косвенное сравнение только с моим Шеллом, так как я другим маслом на протяжении 10 лет не пользовался замена каждые 15000км. Двиг в идеале... Но до Шелла, был Лукойл из белых канистр где-то с 1995го по 2002 год. Типа полусинтетика 5W40. Плохого сказать ничего не могу. Двигатель был в безукоризненном состоянии, хоть и 412ый (замена каждые 5000км.). А потом появился массовый интернет и начались потоки помоев на лукойл.

Ну характеристики двигателя таковы, что холостой ход у него 600-650 об.мин. Он очень тяговит. V-образный. Мне редко приходится крутить его в ограничитель чтобы ехать быстро. Иногда конечно зажигаю. Доливаю литр на 800-1000 км. Объем маслосистемы 3,7 литра. Ясно, жаль. Это значит плохо, или то, что ничего страшного и типа неприкасаемые бренды тоже лукавят?

@Itseasy, у меня стоял межсервисный интервал по маслу - 15 000км. Я попросил и мне программно его понизили до 8000 км. Так вот 8000км, это нормально или слишком мало и надо поставить 10000км.?

Извините, но мало что понял. Вывод-то какой? Лукойл SN = Г? Зря купил?

В Казани часто бывает меньше -30? Да это меня переубеждают, вплоть до того что упаковку хотели отобрать.... Может конечно это зависть и хотели себе залить...

Да то что рекомендует производитель Лукойл укладывается с запасом. Я же не специалист в плане всяких цифр по зольности, щелочи... А уж допуски это первое что я сомотрю, тем более что любые допуски из немецкой тройки - на лопатки кладут и API и ACEA. Просто интуитивно имелось ввиду, что данному маслу у меня есть доверие... Основано оно на допусках, внешнем виде упаковке, и отчасти, потому что первое из Российских - SN. Смелая заявка.

Т.е. получается, что даже если я перед SN залью SL, то я как бы выровняю базу типа "под лукойл" ? Максимально избавившись от Шелла? Вообще, все кто знает о моей задумке залить это масло в мой двиг, либо молчаливо и тупо смотрят на меня, либо ржут, либо хотят убить. Но лично я, хочу это масло залить чисто интуитивно, наверное... Ах да, забыл, и еще мне не понятна одна вещь, почему Вы, живя в Казани, хотите масло 0W40? Его не хочу даже я, живя в более суровых условиях... Ну ладно бы Тюмень, там, Сургут...

Добрый день! Я у вас тут человек новый. Сразу не убивайте. Не специалист по ГСМ. Купил SN. У нас его, да и не только его (SM и SL) - валом. Все в подарочной упаковке и без. Кроме литровых SN, но их ожидают в феврале-марте (сказали на заправке). Изучив тему со страницы эдак с 15ой :wacko: Задумался, стоит ли промывать двиг при переходе на Лукойл SN? Я никогда не промываю двиги, так как использую всегда одно и тоже масло Shell Helix Ultra (раньше), а теперь HX8. Но почитав тему понял, что, что-то существенное в характеристиках масла меняется в Лукойле после такой смены. На примере Hyu