AlexanderTs
Одноклубники-
Публикаций
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя AlexanderTs
-
сегодня глядел паспорт- экто100 с ткк 183 градуса с небольшим ) эфира 15%
-
89 c небольшим вроде
-
завтра если будет время попробую забежать сфотать, надеюсь за пару дней не поменялся ))
-
неа по памяти еще при 150 градусах 90% выкипает олефинов почти 0 ароматики под максимум нормы
-
а Лукойл тем временем льет 15% МТБЭ в Экто 100 ) хотя ТКК 188
-
Тотек MK-05 свежее - присадка в масло.
AlexanderTs ответил в теме пользователя torcon в Анализы присадок
а индекс вязкости не меряли? вроде как у смеси тотек 5в40 и мк03 итоговый ИВ выше чем у отдельных "компонентов" не будет ли с мк05 подобный эффект еще более выраженным? мож у смеси с мк05 будет более высокая вязкость при 120-150 град чем у просто 5в40? -
а что думаете насчет сурьмы в качестве противоизносного компонента?
-
может тогда абразив в промывке cupper? ))) а то как раз анализ где железо настрогало и кремний высокий ) но может просто совпадение? ))
-
абразив у cupper есть в пакете? :)
-
Приспособление для откачки остатка масла из поддона.
AlexanderTs ответил в теме пользователя Roman72 в Технический форум
обычный "крючок" из трубки чтобы один край лежал на дне поддона, а второй свисал ниже поддона принцип сообщающихся сосудов - тупо вытекает без дополнительных манипуляций, только вставлять надо в сливное отверстие когда еще не все масло самотеком сбежало -
это не мое личное мнение ---------------------------------------------------------------- Here is a quote from a presentation in a 2001 Filtration Conference by Donaldson Company employees titled "Nanofibers in Filtration Applications in Transportation": "Consumers must also make maintenance decisions about the air filters in their cars. This user group is relatively unsophisticated in their knowledge of filter maintenance and function. Air filters are perhaps the most easily serviced but least understood parts on a vehicle. Other common replacement parts on a vehicle such as tires, wipe
-
я за эффективные масляные фильтры :) вроде как по тестам на количество частиц видна эффективность что количество частиц падает, но пока непонятно почему у разных фильтров получается одинаковое соотношение частиц разных размеров, хотя в абсолюте количество частиц разное... может я просто туплю ) график показывает что по факту эффективность фильтра по сути сначала снижается по сравнению с начальной (гипотезы что может вымывать старые частицы из фильтра, или что в фильтре по мере его загрязнения образуются "каналы" через которые все частицы идут "толпой", а потом когда он полностью забит -
-
для прикола посчитаем еще соотношение частиц из сообщения 248 Hyundai spin on filter #26300~35503 Media area ~ 1,120 cm2 Efficiency Ratio~ 99.2% @ 50 UM а это ж галимая картонка на 50 микрон :) Hyundai OEM 26300 35503: ISO Code (3): 17/17/14 > = 2 Micron: 2474 > = 5 Micron: 916 > = 10 Micron: 253 > = 15 Micron: 98 > = 25 Micron: 23 > = 50 Micron: 2 > = 100 Micron: 0 5/2 = 2.7 10/5 = 3.6 15/10 = 2.6 25/15 = 4.3
-
читал-читал.. например в 132 сообщении есть табличка по результатам лаб анализов на разных фильтрах, в том числе с чередованием фильтров.. и есть в ней такие результаты как количество частиц определенного размера.. я например как то не вижу кореляции между размером частиц и содержанием металлов (например количество частиц упало в три раза, а железо выросло с 6 до 10).. или содержанием кремния.. или просто "insolubles" - количество частиц может поменяться в три раза но при этом процент insolubles остается прежним а еще - никого не смущает что в разных анализах с разными фильтрами соотношен
-
меня все устраивают ) просто тут вроде борьба за повышенный процент фильтрации для частиц как можно меньшего размера. мобил-1 на сайте заявленный процент фильтрации указан для частиц более 30 микрон. в "гаражном тесте" мобил и kn показали средний процент фильтрации на уровне обычных бумажных фильров к королевскому пурпуру вопросов нет ))
-
что то в "гаражном тесте" по ссылке ниже полусинтетика в большинстве своем не очень https://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/637158-official-oil-filter-testing-results-thread-4g63t-4b11t.html в описании тех же фильтров Мобил на сайте нашел только что эффективность для частиц 30+ микрон
-
што я делаю не так? https://www.drive2.ru/l/485253789951984154/
-
за рубежом G-100 уже вроде сравнительно давно продают, в описании на буржуйском сказано про антифрикционные присадки которые создают пленку между поршнем и цилиндром http://www.gazprom-petrol.rs/en/g-drive-100
-
не знаю то ли мерещится, то ли самовнушение.. но кажется выхлопная чище стала на безолефиновом 95м )
-
я склонен полагать что на _без_МТБЕшном бензине расход меньше а за нагар "ответственны" вроде как раз олефины и ароматич. УВ
-
в Тюмени ЭКТО 95 от Евро 95 отличается только присадкой Хайтек - но это по данным паспортов на паре фирменных заправок, на всех не проверял :) (безолефиновый вариант в обоих случаях) в этом случае я за безолефиновый бензин (но я не знаток :)) - вроде лучше фракционный состав, ТКК, ОЧМ ближе к 98му бензину чем к 95му для эксперимента езжу на нем сейчас (после ЭКТО 100 катаю второй бак на пробу, потом снова залью ЭКТО 100 для сравнения - в качестве критерия для сравнения смотрю откаты по УОЗ) но если "пофиг на нагар" - то есть подозрения что на безМТБЕшном варианте расход может быть помень
-
а есть у кого информация можно ли Petrol Improver вместе с Petrol Treatment мешать?
-
содержание МТБЭ будет влиять на итоговую плотность бензина (которую мы и видим в паспорте), точно также как будет влиять содержание прочих фракций (т.е фактический состав бензина)
-
там про карбюраторные двигатели )