IgnatKozlov
-
Публикаций
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем IgnatKozlov
-
-
Добавлю 2 фактора, которые, на мой взгляд, привели к "чернению" масла:
1. Пониженная компрессия
2. Довольно слабое разряжение в картере на холостом ходу.
Отсюда можно предположить об износе цилиндров или/и колец. Вероятно эллипс внизу. Избыточный прорыв газов в картер и растворение сажи в масле.
Как такого признака деградации масла самого: шлама и лака - нет.
Очищено без растворителя и химии. После сборки и промывочного масла Лукойл под крышкой чисто.
0 -
@IgnatKozlov, какая рабочая температура масла у этого двигателя?
Про масло не могу сказать. Термостат открывается при 105 градусах.
0 -
-
Точно 67000?
абсолютно точно. 1 владелец, машина из салона
0 -
@IgnatKozlov, замена цепи?
ага
0 -
Total Ineo First 0W-30, интервал замены 7500км
Бензин 98 Роснефть
Замена комплекта цепи ГРМ и МСК.
Владелец перешел на Shell Helix Ultra Professional AB 5W-30
выпуск\впуск\новый
0 -
Так понятно, раз в 15-20 тыс, но доливал-то за этот интервал сколько? Литра три?)) Тогда можно сказать, что часто масло менял. Вообще на пежовском сервисе когда приезжаю чо-нить долить/заменить, из дрыгателей постоянно вижу еп6 и еп6дт - под кк чисто, а на выпуске гуталин и масло жрет под литр-полтора на тыщу. Очень неудачный двиг.
Да, подливал 2-2.5 литра
0 -
Интервал замены: 15 000\20 000т.км.(со слов владельца)!!!! . Не верю я это! Если бы он менял с таким интервалом, ДВС был бы весь засран по самое не хочу. Скорее всего замена была раз 7-8 тыс и авто не выезжало с города вообще!
Замена раз в 10 000 выглядит так: https://www.drive2.ru/b/458478482792441767/
А в 5 000 так: https://www.drive2.ru/l/462052720216376538/
Составьте пропорцию и выведите колор к 7 000.
0 -
Peugeot 308 EP6 120лс, мкпп, 103 000км, 2008г.
Масло: Total Ineo ECS 5W-30
Объем масла: 4,25л. В картере остается несливаемый остаток ~200мл.
Интервал замены: 15 000\20 000т.км.(со слов владельца)
Режим эксплуатации: город 40/трасса 60 (городская эксплуатация щадящая - пробок нет, город маленький)
Средняя скорость по бк: 30 км.ч
Бензин: АИ95
Причина вскрытия: замена мск, замена комплекта цепи грм.
Расход масла после замены (15 000км назад) = 2.5 литра.
Фото сделаны после проведения раскоксовки цпг G'ZOX-ом и промывки промывочным маслом Лукойл + Tunap 157 с заменой масляного фильтра.
Результат раскоксовки:
Вскрытие и промывка старого фильтра(остатки на марле и дне банки):
0 -
Готов скинуться на анализ, если таковой предполагается.
0 -
ну и трасса 70%
0 -
@kep, У меня друг капиталил 206 пежо с tu3pj на 350 000км. Начался масложор. Эксплуатация не особо щадящая.
Там мокрые гильзы, поэтому нужно очень внимательно следить при сборке - зазоры между гбц и гильзами необходимо точно контролировать.
0 -
@kep, Да, все это хорошие двигатели. Как и дизеля.
1 -
@kep, Надежные были, tu5jp4 например. Это BMW подосрала...
0 -
@kep, Да, нежный - 100% верное утверждение. Меня больше огорчило вот это:
0 -
@IgnatKozlov, хороший отчет,все понятно.Не понятно мне одно:про колпачки ничего не сказал,задубели они,нет ли.И если задубели,то почему за такой короткий срок.Что тут-масло виновато или фуфель на заводе поставили.Ты видимо ремонтник,делаешь сам,за ремонт не платишь,только за запчасти.Как тут ребята говорили,это обычные расходники.Тогда возникает вопрос:на хрен нужен такой мотор,например,ботанику,если через каждые 40 тыс.нести большие расходы.Чем он хорош этот мотор для обычного автомобилиста?Понимаю,что этот вопрос скорее к производителю,но все же.
По колпачкам: не сказать что задубели, но были уже в неудовлетворительном состоянии. Некоторая эластичность сохранилась.
Причин столь скорого износа на мой взгляд две:
1. Резина задубела от долгого простоя. Пробег небольшой, эксплуатация редкая. Зимой машина стояла. За 4 года было всего 2 смены масла. Косвенно об этом говорит и состояние переднего сальника коленвала.
2. Температурный режим двигателя на заводской прошивке - двигатель горячий, что усугубляло п.1.
Чем хорош двигатель...отдельно особо ничем, но сама машина радует. Редкий вариант относительно дешевого 3-х дверного хетча с турбо двигателем на ручке.
С5 с таким двигателем я бы не купил никогда в жизни, например.
1 -
-
Вот и я не пойму,расход масла что ли.Ну цепь растянулась,ладно,и то подозрительно.Такое впечатление,что на бабки разводят.
МСК сильно задубели на выпуске. Я сам занимаюсь ремонтом и обслуживанием этих двс. На бабки не развожу ни себя ни других.
Да, и пост вроде про масло и состояние двигателя. Про ремонт скоро будет подробный отчет на Drive2, кому интересно.
1 -
Растянулась
0 -
Citroen DS3 THP 150,двигатель EP6DT, Прошивка E-Tuners Stage-1, механическая кпп, пробег 40 000км.,объем масла: 4,25 л.
Город/трасса: 60/40
Средняя скорость по БК: 45 км
Средний расход топлива: 9.2 л/100 км.
Бензин: 98 ( Газпром, Газпромнефть -часто; Лукойл,BP - редко)
Масло:
0 - 20 000км. - Total quartz ineo ecs 5w-30 (замена раз в 10 000км, дилер)
20 000 - 40 000 км. - Total quartz ineo first 0w-30 (замена раз в 5 000 км, самостоятельно)
Использованные промывки:
30 000км - LM Ol System Spuling Effectiv
40 000км - NGN Motor Flush.
Причина вскрытия: замена комплекта цепи грм, замена маслосъемных колпачков.
Планируется переход на NGN Nord 5w-30
4 -
Есть кто на NGN долго катает? Фото двигателя без крышки?
0 -
Спасибо, что утвердили в выборе.
Залил Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30.
Через 5000 км и 300 м/ч зимней эксплуатации буду делать анализ отработки.
Ждем
0 -
-
Citroen C5, 2012г, автомат, 67 000км, EP6DT 150лс.
в Фотографии вскрытых двигателей
Опубликовано:
Наблюдаю один N13, пробег 50 000км. Пока живой)