Sercius

Я бы сказал, что вопрос не в таре, а в известности подделываемого бренда. Если производитель контрафакта знает, что у него раскупят все, то может пойти на меньший выхлоп с одной канистры, но взять общим объёмом. А вкладываться в подделку непонятного нераскрученного масла нет смысла - риск с потенциальным наваром не сопоставим. Контрафакт надо мониторить в магазинах. Idemitsu уже достаточно известный бренд чтобы вызвать интерес у мошенников. Посмотрите в топе масла для Asia/us, там сейчас вполне достойные с минимальным шансом нарваться на подделку. Даже самый дешёвый кикс

В Сочи 0 не нужен вообще, а вот вторую вязкость может даже рассмотреть 40? Если много езды по серпантинам, где обороты повышенные при невысокой скорости движения. Если цена не вопрос, то можно вообще купить петроканаду или премиальный Pennzoil или что нибудь с эстерами или ПАО. Вольф хорош тем, что его не подделывают. Но так и отличные непопулярные марки масел тоже не особо подделывают

Неплохо было бы указать пробег, это внесёт ясность, нужен ли Extendtech или нет. Про трансмиссионку Wolf лучше спросить в соответствующем разделе. ИМХО, с идемицу на вольф стоило переходить только в плане цены, которая сейчас не так уж и отличается. Сейчас переходить особого смысла, кмк, нет.

Сменили рецептуру и название и увеличили цену в полтора раза. Раньше за свои деньги было одно из лучших масел. Сейчас смысл его брать не особо виден - можно немного доплатить и взять лучшее.

А никто не подскажет по Idemitsu ATF Type-H, полностью идентично ATF от Honda?

А точно, я и не заметил. В любом случае за свою цену вполне норм, конкурентом могут быть наверно только корейские Dragon GT и наш лучок.

ну Смоленск ближе к Москве, чем Краснодар, вот лишние 200р и уходят на доставку. В закупке то он у них по одинаковым ценам, у меня местные офисы накидывают немного, в автодоке у меня скидка уровня опт4, emex тоже специально скидывает, клиентов зазывает.

Ну не знаю, у нас в автодоке и emex цены почти одинаковые - за 5-30 Asia\us за 5 литров 1400 и 1380 соответственно.

Общий пробег на этом контрактном движке, по заверению продавца было 40 тыс, мои ещё 20. На Вольфе пробег 4 тыс км. До этого две замены Honda 0W20

1) honda CR-V 2 2003 года 2) Двигатель (к20а) 3) Honda Ultra Leo 0W20, Wolf VitalTech Asia\US 5-30 4) Интервалы смены - (6-7 тыс. км) 5) Вид топлива -Бензин 6) Режимы (50% город и 50% трасса)

Я себе тоже залил вместо оригинального Honda 0-20 Азию 5-30. При цене в 1300 за 5л вполне неплохо, менять планирую через 6-6,5 тыс. Уже проехал 4 тысячи, уровень держится. Пробеги - 50\50 трасса\город. На трассе средняя 110 км\ч.

А что скажете про жижу TCL? Никакого отношения к Японии не имеют? Вроде антифризы неплохие у них, а тормозуха как?

Я имел ввиду аналогом не по составу, а по воздействию на резинки в двигателе.

Вот ещё вопрос возник, является ли GuardTech аналогом МахLife от Valvoline ? Вроде молибден есть и там и там, но в МахLife ещё и присадки для сальников, а есть ли они в GuardTech?

Спасибо, Deir77. Понятно, что масло хорошее. Хотел сравнить его с ExtendTech, но по нему отзывов нет вообще. Видимо непопулярно отчего-то. У машины пробег большой, сайт Wolf рекомендует GuardTech, но у них же на сайте указано, что для больших пробегов сделана линейка ExtendTech. Не могу из двух "волков" выбрать.

Подскажите про их линейки GuardTech и ExtendTech. Как я понял с сайта - второе для двигателей с пробегом? А первое с молибденом?

Подскажите пожалуйста, у знакомой Альмера, но с двигом GA14DE, пробег 220 тыс. Эксплуатация - Краснодарский край, преимущественно город, Стоит ли переходить на более вязкое масло, типа 10-40 или лить пока 5-30, 5-40 и следить за уровнем?

Проверил сегодня уровень - моё 0-20 угорело, хотя вроде и езжу спокойно, на дальняки всего 2 раза катал. Это докатаю и поменяю на 5-30. Сейчас выбираю уже между РС и несте.

@Maximan, я смотрю на 0w именно в качестве подстраховки по вязкости, учитывая знаменитый выпускной распредвал. Летом приходится постоять в пробочке при +35-40, да и по трассе на перевалы заезжаю да. Так теперь в сторону 5-40 смотреть? У меня знакомый ездит на лансереХ 2.0, любит вжаривать, льёт исключительно мобил 5-50. Причём с самого начала. Но мне кажется, для меня такое пока избыточно, до 100к можно поездить на 0-30 5-30, потом перейти на 5-40.

0-20 наверно больше лить не буду, тематический форум убедил меня в этом. Вопрос теперь - лить 0-30 или 5-30. У мотора пробег 50к. Зимой морозы бывают редко сильные, но если бывают, то с сильным ветром -выстуживают всё, что можно. В идемицу смысла не вижу особого, оно стоит почти как хонда, а владельцы говорили, что пачкает движок сильнее. Хочу гуманную альтернативу за вменяемые деньги найти и менять раз в 6-7к.

На 0-30 или 5-30? Вот думаю, можно ли перейти на что-то типа Wolf Ecotech 0W30 FE или Petro-Canada Duron XL Syntetic Blend 0W-30?

У меня схожий вопрос и аналогичная машина, но немного другие условия. Живу я южнее, летом бывает и 45 в тени, зимой редко, но бывает и -25. Масло меняю каждые 6-7 тыс. Сейчас залито Honda 0-20. Двигатель контрактный с пробегом 50к, безпроблемный, чистый. Режим движения 60% трасса, 40% город, местами пробки. Нужно ли для долгой жизни мотора переходить на 5-30 или 5-40, учитывая узкие маслопроводящие каналы в двигателе и возможную выработку распредвалов. Тематический форум владельцев разделился - одни пишут, что 0-20 слишком жидкое, и тонкая плёнка масла даёт быстрее изнашиваться поршневой. Как

Подскажите, Neste CITY PRO 0W-20 за 1600 в Эмексе не будет подделкой? Хочу в своего азиата попробовать залить. Вроде по тестам не хуже оригинала, для японских движков подходит неплохо.