Andrey77786

Добавь пожалуйста это масло, в мисс 504/507. Думаю это действительно лучшее для моторов VAG.

Конечно!) http://www.oil-club.ru/forum/topic/10396-10396/, http://www.oil-club.ru/forum/topic/15874-motul-x-max-0w-40-otrabotka-na-audi-a3-posle-5800km/

Самое главное мотор отлично защитил!!! Железа всего 9! На Мобил ЕСП железа было 11. Не критично конечно но все же. Ну а по щелочному конкретно Мотыль положил на лопатки Мобил... Про 502/505 (мобил 0W40, Motul x-max 0W40) молчу, там за схожий пробег на моторах TSI, TFSI - железа больше 30! Так что 504/507 защищает лучше это факт...

Если выбирать исключительно полнозольник MB 229.5 с вязкостью 0W30 или близкую к ней, советую следующее: 1. NGN Synergy 0W40; 2. Motul X-Max 0W40; 3. Mobil-1 0W40; 4. Castrol EDGE FST 0W30 или 0W40; 5. Valvoline Synpower 0W40. Все указанные масла соответствуют допуску 229.5 и имеют хорошую показатели. Если смотреть малазольник 229.51, а для данного ГОРЯЧЕГО мотора смотрел бы именно его, выбрал бы Mobil ESP Formula 5W30, или Motul Specific 229.51 5W30, с интервалом замены 6-7тыс.км. Нагара в двигателе и на клапанах будет меньше это факт, катализатор и лямбда продивут гораздо дольше это

Понятно значит стало не очень масло. NOAK больше 10. Я выбираю что бы меньше угорало. Значит Мобил-1 0W40.

Вам в таком случае к терапевту! Вот нахрена вообще что то писать, если или не соображаешь или просто лень что то толковое писать!

Потому что 0W30, в данном моторе угорает 100-150гр на 1000км. Да видел я эти мисс!) Грубо говоря из них и выбрал. Вот и спрашиваю какое все таки мобил-1 или ngn поинтересней и на каком гипотетически угар будет меньше.

1) Audi A5, 2013, левый руль. S-tronic 4WD Quattro; 2) Двигатель бензин 2.0 TFSI 225л.с. При ТО-1 дилер поменял 4,7 литра Audi special C 0W30. 3) Место обитания автомобиля. Тюмень, +35~-35. 4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнины) 5) Раз в год или 7500 тыс км. 6) Евро-5. 7) Что из масел доступно в регионе - фактически доступно все 8) 0w30 502/505. Выбор остановил на Mobil-1 0w40 и NGN Synergy 0w40. Интерисует какое из них чисто субьективно будет меньше угорать. И вообще какое из двух конкурентов более интереснее.

Сейчас то что в продаже в новых канистрах какой рецептуры? Как вообще оно если сравнить с Mobil-1 0W40?

ну в двух словах я понял. А по подробнее можно, ведь получается что 0W40 как бы самое идеальное и в холода жидкое и при высоких темп.40. Но наверняка ведь где то камень зарыт?

Конкретно Shell 0W40 или Mobil 0W40. Или все таки лучше 5W30 ESP и точка?

Ну ясно все. В принципе на масле M1 ESP 5W30 и остановил свое внимание. Как можно сделать анализы отработок? И еще вопрос, как относитесь к 0W40 его + и - по сравнению с 5W30.

Что за допуск 50200/50500/50501 ?

Прошу привести конкретный пример таких масел у Мобила и Шелла.

Дак вот именно просил помочь с выбором двух конкретных масел, обьяснить свою точку зрения, и подсказать кто что думает про Еni. А тут мне уже про редлайны, адинолы, равенолы)))

Ну это я для примера привел. NGN Nord eще!)))

Тогда вообще ничего не понимаю если НОАК и угар не связанные вещи!

И еще вот мне не совсем понятно что, масла С2/С3 504/507 именуются как Long Life, т.е для более длительной эксплуатации. Неужели от нашего бензина даже с фирменных заправок они умирают быстрее чем масла А3/В4 502/505? По идее должно же быть наоборот... Для меня главное что бы масло служило без ущерба для мат.части 7-8тыс.км, и был бы меньше угар. заправляюсь на проверенных заправках. Поэтому считаю правильнее малозольное масло, и так как 0W30 у меня подъедает, решил что на 5W30 малозольнике будет не большой угар и его хватит на 7-8тыс.км. Или я не прав? Масел А3/B4 5W30 выбор очень маленьки

Но если 0W40 такое мега хорошее и диапазон широчайший, почему его не льют все? Нафига тогда вообще 0W30, 5W30 и.т.п? По поводу НОАК например у SHELL 0W40 9,4%, у М1 ESP 5,6% а у кастрола 0W30 8,3%, т.е если предположить что в банке с маслом Audi именно кастрол и его жрет, то Shell 0w40 вообще вылетать будет. Я понимаю что не угораемых масел нет, но ведь согласись если сейчас у меня залито масло с высокой зольностью А3/В4 и оно угорает, пусть даже продукты сгорания масла не оставляют в двигателе отложений, но для катализатора то это совсем не гуд! Полнозольное да еще и горит грубо литр от замен

Да долить то не проблема, просто продукты сгорания масла тоже не есть хорошо для двигателя. По сути на 4000км в двигателе сгорело 2 стакана масла! Поэтому считаю что все таки выбор должен основываться прежде всего на то масло на котором меньше угар в конкретном двигателе. А на 5W30 угар меньше это факт. Зима в Тюмени тоже не на столько суровая, а вот летом бывает и за +30. На счет анализов отработки, это понятно что в каждом моторе по разному масло сработается, но вернемся к M1 ESP оно умерло за 6тыс.км в атмо джете 1,6. а что с ним будет в 2.0TFSI! Во вторую машину Honda Civic лью рекомендова

Прошу прощения. Исправился!)

Да видел я что 5W30 ESP в топе, и анализ свежего прям идеал. Но вот отработка как то совсем как самое обычное масло себя показало.

. Кастрол не хочу) А Шелл 0W40 по сути W30, и ноак большой, думаю будет тоже угорать оно, а 5W30 сняли с производства.

1) Audi A5, 2013, левый руль. S-tronic 4WD Quattro; 2) Двигатель бензин 2.0 TFSI 225л.с. При ТО-1 дилер поменял 4,7 литра Audi special C 0W30. 3) Место обитания автомобиля. Тюмень, +35~-35. 4) Режимы эксплуатации (по городу 80%, по трассе 20%, равнины) 5) Раз в год или 7500 тыс км. 6) Евро-5. 7) Что из масел доступно в регионе - фактически доступно все 8) 0w30 502/505. Доброго всем времени суток! Прошу сильно не пинать, т.к. похожие темы уже обсуждались, но тем не менее прошу совета т.к про конкретно интересующий меня вопрос, ответа не нашел. Как все уже знаем, концерн VW предписал для