sav liana
-
Публикаций
170 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем sav liana
-
-
А теперь, для разнообразия, загадка на логику:
Капнули две капли (одинаковые) на две бумажки (разные).
Впитываються... (хронология размера):
Вопросы:
Где ядро будет размытое, а где четкое?
От чего, в том числе, могут зависеть размеры ядра?
0 -
@kovara,дело в том,что щуп омывается маслом,и цепляет на себя продукты загрязнения так же как и кишки мотора.А шприцем или трубкой засасывается общая взвесь.Поэму трубка и дала на вид мёртвую каплю.
Прошу пардону, не смог удержаться ... ржу не могу ... а девственную плеву н надо прорывать ...
"" 4. Достаем щуп и, не вытирая его ветошью, дожидаемся, когда стечет ПЕРВАЯ капля на бумагу с высоты 3-5 см ""
0 -
не протекает и не сдувает...
0 -
Попробовать на разных типах бумаги, например.
0 -
@VAn12, Не стоит так бурно реагировать на оголтелых "агитаторов за советскую власть"...
Надо пытаться понять физику процессов (насколько это возможно)...
А агитаторы, они что, видят, например: у тебя год маслу год пошел, 7500 км прошло - НАДО МЕНЯТЬ!!!
А я и не против! А кто продает через 100 тыс км, тот вообще не заморачивается...
Так что, будем разбираться...
Уверен. польза от капелных тестов есть!!!
0 -
1) Масло: Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30
2) Авто: Suzuki Liana 1,6 2007г
3) Пробег: 107385 км
4) Пробег на масле 2800 км , трасса/город - 10%/80%
5) Сезон эксплуатации: лето
6) Моточасы: -
7) Израсходовано топлива: ? л (расход топлива 5,8-6л./ 100 км)
8) Проба взята после: трасса М4 1400 км . Сушка 24 часа
9) Объем заливаемого масла 4 л., без доливки.Бумага офисная Комус документ А4:
Квадратики Тип1:
Наклейки МТС:
Квадратики Тип2:
2 -
1610 км. Повторение. Пробы после простоя 20 часов. Холодное. Сушка 24 часа.
Ядро нарисовалось.
Да, но не на всех бумагах проявляется...
Сейчас проверяю два типа бумаги: Наклейки МТС и квадратики тип 2.
Масло растекается по разному...
Соответственно, кольца разного размера:
Предыдущие два типа бумаги Комус А4 и квадратики тип 1 (сообщение №8) результат тот же, нет ядер !!!
0 -
1) Масло: Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30
2) Авто: Suzuki Liana 1,6 2007г
3) Пробег: 107385 км
4) Пробег на масле 1610 км , трасса/город - 20%/80%
5) Сезон эксплуатации: лето
6) Моточасы: -
7) Израсходовано топлива: 6,4 л
8) Проба взята после: город 5 км (температура врздуха 33 гр). Сушка 24 часа
9) Объем заливаемого масла 4 л., без доливки.Бумага: квадратики для записей МТС
0 -
Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30 ; 100 км(80\20гор)+1500 км трасса М-4, после трассы , сушка 24 часа.
слева квадратики для записей, справа Комус документ А4
На просвет
0 -
1) Масло: Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30
2) Авто: Suzuki Liana 1,6 2007г
3) Пробег: 107385 км
4) Пробег на масле 100 км , трасса/город - 20%/80%
5) Сезон эксплуатации: лето
6) Моточасы: -
7) Израсходовано топлива: 6,4 л
8) Проба взята после: трасса 100 км. Сушка 24 часа
9) Объем заливаемого масла 4 л., без доливки.Ранее было Suzuki "Motor Oil SM 5W-30" (SM/GF-4 5W-30)
квадратики для записей,
Комус документ А4)
0 -
А какой смысл капать свежее масло?
Свежее оно в канистре, не распакованное, а это смешанное с остатками старого в двигателе
А смысл в том, чтобы в эксперименте была начальная точка отсчета.
А то всякое оказывается бывает...
Сколько время бумажка сушилась?
а в следущий раз тоже через 2 час придется брать, иначе разночтения будут.Надо после полного прогрева брать, спустя 10 минут.
Согласен! Просто после смены надо было зафиксировать смешение с грязным маслом...
0 -
Бумага какая?
я когда капал на бумагу для фильтрования - у меня тоже ядра небыло.
Ну, наконец то !!! Кто то еще заметил, что от бумаги зависит !!!
0 -
@sav liana... Когда масло перестаёт удерживать в себе сажу - ядро разрушается, масло умирает и вся эта грязь оседает на стенках ДВС. Если вовремя не слить - образуется шлам, который в результате перекатов превращается в несмываемый лак.
Т.е. ранее накопленная грязь из масла выпадает?
Или вновь поступающая не растворяется?
0 -
Почитал форум... К ядру особый интерес!!!
Но что удивляет: все констатируют факты появления, не появления. формы ядра, ...
Обсуждаются данные факты...
Но, на форуме нигде не обнаружено описание или объяснение процесса появления этого ядра...
Почему оно формируется? За счет чего? Какова причина и что происходит там в бумаг? ...
Почему оно должно или не должно формироваться?
А то какое то мистическое действие происходит...
В вязи с этим есть предложение Создать тему с физическим объяснением основных критериев капельной пробы.
Накопление информации -это замечательно, но хотелось бы еще и понимания сути происходящего,
пусть без формул, но с картинками...
0 -
1) Масло: Idemitsu Zepro Touring SN/GF-5 5W-30
2) Авто: Suzuki Liana 1,6 2007г
3) Пробег: 107385 км
4) Пробег на масле 0 км (после замены)
5) Сезон эксплуатации: -
6) Моточасы: 0,25 часа (15 мин)
7) Израсходовано топлива: -
8) Проба взята после: простой 2 часа после замены и прогрева. Добавлено: Сушка 24 часа
9) Объем заливаемого масла 4 л., без доливки.Ранее было Suzuki "Motor Oil SM 5W-30" (SM/GF-4 5W-30)
Сверху квадратики для записей, снизу Комус документ А4)
Крупнее :
0 -
Прошел ~ 1,1 года и ~ 7660 км.
Последняя проба "Suzuki SM 5w30" на двух типах бумаги (Комус документ А4 и квадратики для записей)
После 100 км трассы, горячее. Сушка 24 часа. Доливок не было. Уровень упал на несколько мм по щупу.
(сверху Комус А4)
(справа Комус А4)
На просвет (справа Комус А4):
; 
Выводы для себя:
1. Надо капать несколько капель (не менее двух) , например 6 шт.
2. Использовать разные типы бумаги (по плотности и однородности).
3. Пробы делать и на холодную и на горячу (как будто отличий мало...).
4. Ядро может проявляться по разному на разных бумагах (иногда ядра не проявлялись на соседних каплях).
5. Чистое масло проявляется совершенно по разному...
6. "Рваность" зависит от равномерности бумаги...
7. Методика Хмелевой не подтверждается...
8. Рекомендации, зачастую, определяются не самой каплей а "9-ю пунктами".
...
А теперь, забудем, что 1,1 года и 7660 км!
Что можно сказать о каплях? Дополнить, исправить выводы...
1 -
Используем более плотную и равномерную по плотности бумагу - квадратные бумажки для записей
(Ранее использовалась офисная "Комус документ".)
"Suzuki SM 5w30" , 7550 км. Прогрев двигателя до 60 гр. Типа, перемешал.., Сушка 24 часа.
И на просвет:
Для сравнения бумаги: "Комус документ" на просвет в 1-ом посте.
0 -
Чистый ореол кое-какой имеется, вроде бы. Хотя вопрос как его оценивать... По известной методике Хмелевой: чем больше чистый ореол, тем хуже масло (пункт 4) ...
Получается данная методика не работает, а другой, не найдено...
7500 км
А вот для сравнения капля на 3000 км, чистая зона уменьшилась при пробеге с 3000 км до 7500 км примерно с 12% до 8% ...
3000 км
А насчет рваных краев вопрос...
Имеются ли какие-то практические соответствия характера изрезанности и контрастности с лабораторными результатами? Пытаюсь искать...
Такое впечатление, что растет не изрезанность, а контрастность (загрязнение).
А изрезанность, вроде бы, - следствие неравномерности структуры бумаги. На просвет неоднородность бумаги четко видно.
Видно, что контур окраины и чистого масла имеют сходство...
Где масло больше прет, там и черноты больше нафильтровывается...
Повторим "капель" на более "равномерной" бумаге...
1 -
Спасибо за совет, конечно поменяю...
Но хотелось бы каких то пояснений... Например, контрастная окраина... ядро не такое, относительные размеры не в норме или еще что-то...
Для повышения цветовой достоверности, отсканировал, хотя резкость недостаточная, сканер такой...
7500 км
0 -
Авто: Ford Fiesta 2008; Пробег 118 т.км; Трасса/город 60/40. Бензин 95.
Масло: Ford Formula F 5W30; На масле 8000 км.
Отсканировано. Сушка 10 часов. Менять!? Похоже на подделку?
0 -
Продолжаем набирать статистику...
"Suzuki SM 5w30" , 7400 км. 3-4 дня простоя, сушка 24 часа.
Верхние - капал, нижние - касался.
Середина крупно:
------------------------------------------------------------------------------------------------ +100 км---
"Suzuki SM 5w30" , 7500 км. После 100 км поездки (горячее), сушка 24 часа.
Верхние - капал, нижние - касался.
Крупно:
0 -
"Suzuki SM 5w30" , 7400 км. Прогрел на холостых до 90 гр и поработал 5 мин. Похоже начинается момент истины:
Из трех последователных капель, ядро проявилось только на одной (первой)! 24 часа сушка.
Капля с ядром поближе:
... ... ...
... ... ...
Двигатель постоял сутки, капнул еще три раза и тоже на одной (последней) проявилось ядро! 24 часа сушка.
... ... ...
Для статистики делаем еще 6 капель... 24 часа сушка.
Сутки простоя после прогрева.
Верхний ряд - капал.
Нижний ряд - касался щупом
Вот такой разброс...
0 -
А фильтр на время промывки будете менять?
0 -
Масло "Suzuki SM 5w30". Пробег на масле 7100 км (1 год). Проба после проезда 90 км. Сушка 24 часа.
, 
(постарался "идеализировать" круги)
0
Idemitsu Zepro Touring SN 5W-30 ; Suzuki Liana 1,6
в Капельные тесты
Опубликовано: · Изменено пользователем sav liana
Неправильно. Масло просачиваясь в бумагу фильтруется (в ней же, бумаге).
Справа размеры капли сильно меняются и зона фильтрации (площадь) широкая, соответственно кольцо ядра размытое.
Слева размер капли меняется мало, зона фильтрации узкая, соответственно кольцо будет контрастным и ярким.
От чего это может зависеть?:
- Структура, качество бумаги, ее смачиваемость; (основная причина)
- Густота и поверхностное натяжения масла; (может быть работу присадок можно усечь по натяжению?...)
- Температура капли и окружающей среды; (не особо заметно)
... .