sprut94

если это антифриз пошел в масло, то от этой эмульсии будут следы повсюду в т.ч. и под клапанной и под самой заливной крышкой, плюс по идее должно и в обратку в систему охлаждения пойти-масляная пленка как минимум в расширительном, но вообще не очень похоже на эмульсию... может реально отмыло молоко ксенума? фены желательно глянуть, они же с подачей антифриза и еще, мы же понимаем, что на турбе есть еще маслокулер, в котором остается львиная доля старого масла...

и этот гоголь-моголь в лабу загнать...

для меня вообще все эти допуски-чистой воды маркетинг, есть рекомендуемая вязкость, от которой далеко лучше не отходить, есть наличие сажевого фильтра, который стоит брать в расчет... база масла, его присадки, рецептура-вот на что стоит обращать внимание... а вы сравниваете кряк и пао...

Я тоже считаю что более вязкого меньше попадает в КС

Да не,там все понятно, там конкретно на этот параметр сделан акцент, по этому я подумал может чего не догоняю... всегда в спорт авто лил толстые масла от 5/50 до 10/60 и расход был в пределах...

спасибо, я знаю про параметр HTHS, а NOACK специально не стал трогать. вопрос был создан потому, что представитель одного бренда, которого тут больше нет, на другом ресурсе упорно заявляет что расход напрямую зависит от HTHS и чем он выше, тем расход выше- после этого я впал в ступор...

почему же тогда люди на кованных моторах, где зазоры поршневых колец от 0,06 переходят на более вязкие масла и у них снижается расход масла и его угар? Плотную жидкость ведь сложнее протолкнуть...

господа, поделитесь мнением, может ли высокий параметр HTHS влиять на расход масла, увеличивая его на пробежном двигателе? Есть мнение, что изношенным кольцам сложнее снимать толстую масляную пленку с цилиндра и часть масла пойдет в КС где успешно сгорит, а с маловязкими будет меньше расход. Сам так не считаю, по этому хотелось бы аргументов... Параметр NOACK не берем в расчет.

На мой взгляд, отличное спортивное масло, взял 10/60, будем тестить!

господа, скажите как по качеству масляный фильтр АКПП FRAM FT-1210? стоит ли его брать на замену Моторкрафт?

спасибо, нашел инфу-ничего выдающегося)

заказал в автодоке NGN Nord 5|30-d итоге вышло за 5л-2500-судя по отзывам, отличное масло! а кто пользовал 5/30 Agate, как оно?

Думаю на нгн норд 5/30 остановиться,а там понаблюдать

надо еще почитать темки по фф...

я так понял Вы шел хеликс льете? что по поводу Татнефть или Газпрем думаете? вообще странно конечно что 5/40 могло так сказаться, тут скорее масляное голодание было бы из за плохой прокачиваемости...может общая усталость мотора?

скажите, что значит легли-залегли или стерлись? если залегли, то это говорит о попадании масла в КС и его коксование между кольцевыми канавками поршня, еще такая проблема бывает когда долгий период не даешь высоких оборотов-залегание

ну такую воду я точно лить не буду)у 5/40 и температура вспышки выше и NOAC ниже , масл клин толще-мотору не шешнадцать поди...

господа, на сколько знаю, 2.0 склонен к поджиранию масла...почему бы не перейти на 5/40? сейчас тое выбираю на что подсесть) а кто что думает по Татнефти и Газпромнефти 5/40 или может какое NGN попробовать?

благодарю! Torcon писал что очень похож на силиконовый... может показалось (по фото)500-по аккуратнее слеплен

угу, по размерам различаются-возьму 2Y500 что чуть меньше

выбираю на мицу, какой предпочтительнее 503 или 2Y500? по размеру 2Y500 ближе

а 2y500? по размеру он ближе к мицу

Господа, на мицу эво в оригинале идет md35600-его нет желания пользовать, присмотрелся к Mahle OC230 или Hyundai/kia 26300-35503 или же 26300-2Y500, какой будет предпочтительнее и лучше?