rush1101

Тоже отпишусь: прошел на масле больше 5000, немного потемнело, но все же прозрачное и угорело, долил грамм 200 до верхней риски уровня. А так в целом масло очень достойное, для тойот само то. Еще единственное показалось с приходом холодов, что двиг чуть шумнее стал, но гидрокомпенсаторы так же тихо как и после заливки. На зиму припас Шелл 0в20 (америка).

Тоже сейчас залито это масло - двиг 2TR , прошел 2000 км - масло чистое и ни грамм не ушло пока (эксплуатация город). После заливки и в правду гидрокомпенсаторы перестали музицировать по утрам, раскручивается мотор намного лучше чем на предыдущих маслах (шелл НХ-8 5-30, НГН Норд 5-30) и даже стал тише работать.

Что то Ramanovich не отписался по этой присадке NGN HYDRAULIC VALVE LIFTER (СРЕДСТВО ДЛЯ НОРМАЛИЗАЦИИ РАБОТЫ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ) - есть смысл ее пробовать на масло НГН норд в зимнее время - гидротолкатели что то подстукивают по утру

нашел еще и у НГН аналогичную присадку

Щас залито масло НГН норд - гидрокомпенсаторы тарабанять по утру после ночной стоянки (около минуты) - есть смысл и можно ли добавлять эту присадку к данному маслу?

в японском мануале на мой мотор (2TR FE) - рекомендуемые вязкости 0в20-5в20, в российском\казахстанском 5в30 (круглый год), ну а в арабском (откуда он родом в принципе)10в30-15в50 - вот и думаю можно ли исползовать эту 20ку летом или оставить её (раз уже купил) для следующей зимы

А как это масло для летней эксплуатации?

Сегодня -33 на улице - взял канистрочку 0в20 - масло стало немного тягучим

да меня еще дед по молодости научил заглядывать хотябы раз в неделю а тут неделя морозов выдалась и машина каждые 3-4 часа прогревалась, решил глянуть.

Сегодня утром -33, машина поработала 10 минут на прогреве - через пол часа полез проверить уровень масла и обнаружил белый налет на щупе. Это нормально?

морозилку выдержало на отлично - ночью забыл прогреть машину под утро было -32 - вышел заводить с ключа - взял канистру а маслице жидкое как и было в теплых условиях ну может чуть гуще по описанию все так по канистрам спасибо, еще чуток поезжу на норде и заменю

вчера получил 0в20 в литрушках - удивило что производство мэйд ин УСА, под крышкой мембрана как на нашем шелле - белая, бач 108 дата апрель 2016 - можно ли как то литрушки проверить на подлинность?

Ура, земляк, а кто у нас дистрибьютор НГН - если росско, то у них НГН дороже чем шелл в автодоке заказал шелл по 640 рублей за литр - попробую, вроде как допуски для японческих моторов

заказал в общем в автодоке 0в20 шелл ультра сн - оно оказывается только в литрушках - вроде илсак и а1 ....попробуем-сравним

у нас проблема с дистрибьюторами - что то с 0 хорошее подобрать сложно хочу попробовать вернуться на шелл - у местного есть только ультра 0в40 а в емексе есть вероятности попасть на подделку ??? сегодня кстати -20 давануло - заводил с брелка и на 4 этаже слышал как тарабанят гидрики около минут - расстроился прям, на норде всего 1000 проехал попробую еще поискать шелл 0в30 а5

Вязкость 5в30 - да похоже придеться лить

у нас наоборот у росско НГН дороже чем у других - есть местный магазин запчастей они Норд по 2204 за 4 литра продают - сам брал, а в росско за 2630 стоит - вот и думаю а не купил ли я паленку - хотя оно у нас не популярно вовсе

а прошлую зиму тоже на НГН норд? у меня с этим авто будет первая зима - до этого на 330рх не замечал такого но, у него не гидрокомпенсаторы да и масло было шелл

Пару дней после похолодания и ночных стоянок - слышу звонкий грохот гидрокомпенсаторов на холодную, где то от пол минуты до минуты- это нормально? масло НГН норд интересуюсь к тому, что может на паленку нарвался

.отачи это сейчас у нас в городе отдельный "брЕнд" - заселие рекламы на каждом шагу, предлагают чуть ли ни в каждом магазине, даже в сервисе где стал более менее постоянно обслуживаться, тоже навяливали мне - но я тоже в курсе, что это за продукция - но вот когда я им привез канистры с НГН - они их долго разглядывали и спрашивали - что это, а я так с тупым видом ответил - да купил чето в интернете))))

Сменил Shell HX8 5w30 на NGN Nord 5W30 - первое впечатление, мотор стал работать тише и мягче, но это может шелл поизносился за 7000 пробегу. Фильтр стоял Бош и после поездки по трассе 2500 км лампа давления стала гореть при запуске на 1 сек дольше, сейчас фильтр Нитто и после смены снова лампа тухнет моментально - было похожее проявление при установке оригинального фильтра тойота с буковками...

Сменил я Ениос после 5000 пробегу, и вправду при езде накатом появился слабенький вой, да и прочитав анализы по износу как то напрягло - заменил на аналог от GS Oil

залили я эниос 75w90 GL-5 Super Hypoid - при замене жидкость вытекала (старая) - прозрачной, ее меняли 33 000 км назад, вот только не спросил какую заливали но уточню. Ощущения на первый взгляд - катиться легче...посмотрим что зима покажет...

Мне честно говоря оригинал тоже не по душе - на прошлой машине (лесус рх) - заливал 75W90 GL-5 из запечатанных баночек тойота - после пробега в 20 тыс при замере уровня жижа текла потемневшая (как моторное масло после пробега в 5000 км) - пришлось заменить. При этом по трассам машина ездила только летом и не более 3-4х раз за лето, в общем с тех пор отмел оригинальные масла на корню...

Наверно все таки у 150 что то изменили (не утверждаю, а исхожу из того что мотор доработали наверняка и трансмиссию улучшили), мои рекомендации, что в первом посту, тоже взяты из мануала только Казахстанского Фортунера ибо из оригинально мануала допуски уж больно староваты и рекомендованы для высоких атмосферных температур