Abc
-
Публикаций
2 807 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
27
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Abc
-
-
Можешь смеяться сколько угодно. У меня трассовый расход по мануалу заявлен 7,3л/100км. На участках протяжённостью не менее 300км укладываюсь в 7литров. На участке 960км Пермь-Тольятти - 6,8л/100км. На профильном форуме не я один такой, но соглашусь, нас очень, очень мало. РАСХОД СЧИТАЮ ПО ЧЕКАМ.
В бытность на ВАЗ-21099 на этой же трассе укладывался в 5литров. Так что вполне допускаю, что возможно показывать расход меньше заявленного и не один раз, а постоянно и это не байки.
10 if "на ВАЗ-21099 на этой же трассе укладывался в 5литров" then "это не байки" = false. goto 20
20 if "РАСХОД СЧИТАЮ ПО ЧЕКАМ" = true then false = false^2. goto 30
30 end
а я привозил, и не раз, обычно это 5.4 - 5.8 л/100км на дистанциях много больших 500 км.
средний за 1.7т.км
Вы еще небось и скорость точную по gps определяете?
Про точность бортовых компов я все выше написал. Даю подсказку на всякий дабы не развивать - скорость по gps на уровне точности бортового. Если у вас конечно не измерительный комплекс весь багажник не занимает и блок антенн сверху на машине не торчит, да и то вопрос сколько над вами спутников висит в данный конкретный момент.0 -
@Abc, это я попросил жену держать скорость 90 на протяжении длительного времени, когда расход устаканился БК показывал 6,2.
Ну это далеко от реального трассового расхода, т.к. держать такую скорость достаточно долго чтобы приравнять к трассовому расходу невозможно. 100 км. так проехать - можно уже делать выводы. По факту один фиг где-нибудь упираешься в пробку-аварию и средняя падает. Еще ни разу с 400-500 км. меньше 7 не привозил - где-то постоянно фуры обгоняешь и чтобы держаться в левом надо топить не меньше 120 а то и под 160 идешь местами если дорога позволяет, там уж не до экономии, где-то пробки вечные (ага, на трассе), где-то все так задалбывает что просто хочешь уже пролететь быстрее и похрен на всех гайцов в кустах и т.д. По платной наверное можно попробовать натошнить, она тут рядом, да все как-то не приходилось.
0 -
На линейке 6,2 при 90км/час, на авео больше литра на два.
Это мгновенный вы описываете? Или реально возможно держать 90 по трассе в правом ряду N километров? У нас фуры едут обычно 80-85 зимой, т.ч. хочешь-нехочешь надо перестраиваться если нацелен на экономию. Или ехать те-же 80-85.
0 -
@Abc, ну в принципе обычные ngk пока нареканий не вызывают. правда пробег на них пока ещё 3400.
всё хотел beru трёхэлектродные попробовать, но пока не попадаются в продаже, спецом не искал.
а Iridium, это скорее всего побаловать себя. у знакомого Denso стоят на приоре 16v, говорит, разницы с обычными не заметил...
а beru трёхэл., какое обозначение имеют для наших движков?
Я ставил эти беру еще на карбюраторную жучку 1985 г.в. с бесконтактной системой зажигания, т.ч. думаю на инжекторе если у тебя нет проблем с системой зажигания они тебе как собаке 5 нога. Нет смысла короче, это как заливать 98 бензин в систему с заводской настройкой ПО на 95 и при наличии хорошего 95 - нет разницы.
0 -
Средний расход по трассе 5,5 л\100км. не такой уж и маленький, а для такого слабого ДВС считаю большим.
Да ладно, ты еще скажи что у тебя меньше. Только учти, я знаю какой у тебя примерно, прежде чем пули отливать.
0 -
На разных фотках разные бутыли.
Просто разные заводы в америке вот и все, франция и финка тоже здорово отличаются по таре если приглядеться, поверхностное сходство только а в мелочах до фига различий. Наверняка если пошариться по всяким фото поддельных масел - там будет банально куча оригинала просто с разных заводов.
0 -
парни, а в обще из Iridium, что по лучше выбрать Denso или NGK ?
хочу себе подарочек сделать...
На ваз нет смысла вообще ставить какие-то замороченные свечи, ставь bcpr6es на 16v или bpr6es на 8v от ngk и меняй раз в 20-ку - каждый раз будут свечи в идеале. Только бери свечи всегда комплектом а не россыпью, там элементарно определяется подделка - на левых ушко за которое этот комплект можно повесить на гвоздик и т.д. не приклеено двумя круглыми кружочками к коробке а так торчит - это сразу-же возвращаешь продавашке с пожеланием завести нормальных поставщиков.
Я как-то все время последнее ставил ngk, видел лишь 3 вида - левые, японские и французские, япы от лягушатников отличаются цветом надписи - на одних синяя на других зеленая, какая где уже не помню т.к. оба варианта по св-вам неотличимы. На левых еще концевичок откручивается.
А так пробовал и beru в различных вариациях одно- и трехконтактных, бош, энгельс и т.д., из всех реально понравились многоконтактные беру, а вот бош мне как-то попадался все полное г, машина реально в морозы не ехала, может не подходили а может левак был, хотя последнее вряд-ли - левака в том магазе по свечам никогда не встречал.
0 -
То, что это коронный разряд я знаю. Вопрос в том, что именно у меня может обгорать, если колодец герметично закрыт сверху катушкой зажигания через прокладку. А сама катушка прикручивается к корпусу. Не может туда масло попадать, о котором везде пишут. У меня в колодце пыли даже нет, не то что масла неизвестно откуда взявшегося.
Теперь про коронный разряд. Я правильно понимаю, что если таковой присутствует, то высока вероятность пропусков зажигания? Или я не прав? Дело в том, что при прохождении вот уже трёх ТО, ОД постоянно сканирует мой БК на наличие внутренних ошибок. Как объяснил мне электрик, БК X-Trail запоминает даже единичный пропуск зажигания, но на панель выводит индикацию только в том случае, если этих пропусков несколько(число не помню). Так вот за период этих трёх ТО ни одной ошибки в БК не было. Стало быть ни одного пропуска зажигания за этот период не было.
ABC, проясни пожалуйста ситуацию с "юбочкой" на свече в моём контексте, когда колодец закрыт ,а пропусков зажигания нет.
Хочу сказать что по твоему фото тебе еще рано дергаться, но вообще уже писал - у тебя катушки судя по описанию в колодцах, насадил пару раз криво катушку и нажал посильнее - вот тебе и косяк, а так причи много, то-же масло с бутерброда головки в цилиндрах в колодцы попадать может. Лучше почитайте про коронный разряд, там все возможные проблемы озвучены, я не механик, просто знаю эту особенность которой большинство не придают значения. И по пропуску зажигания ты это не выловишь, во-первых ошибка пишется после серии пропусков, во-вторых это ближе к силе искры по цвету.
0 -
@Abc,
я картинку привел к тому, что это не прорыв газов из-за негерметичности свечи )
Твоя редакция картинки утверждает одно, а мой исходный вариант утверждает уже совсем другое. Ну или как-то чудесным образом замена проводов лечит герметичность свечных колодцев.
А если прочитать уже нормальные статьи по коронному разряду - то там целый букет, но наши автовладельцы обычно уцепятся в тот вариант, при котром тратить ничего не надо. ) Вот у тебя - стабильно прорыв газов только с 2 определенных цилиндров - ага, ты специально прохудившиеся свечи ставил именно туда, выбирал? Самому не смешно? 1 -
Молодец, а теперь найди исходную картинку еще с рекомендациями замены... чего?
Я уже не говорю о том что не надо верить всему что печатают в интернетах и журналах, в данном случае они огласили только одну причину, и тут-же поправились - только на твоей картинке остальной текст подрезан. Ладно, так быстрее.
1 -
@Abc,
категорически не согласен! было у меня такое и с НЖК(платина) и с оригинальным БОШем(никель). с иридием ДЕНСО небыло никогда. не в коем случае не хочу сказать что НЖК и БОШ по качеству хуже
езжу много, свечи меняю часто. на каких-то есть такие полосы, на каких-то нет. как повезёт. ничего в системе зажигания не менял, модуль зажигания и провода одни и те же. колпачки в/в проводов оч плотно прилегают к изолятору свечей, уплотнены силиконовой смазкой, пробой исключён
У каждого свое мнение, силикон на свечах внушает.)))
0 -
-
В большинстве случаев это не газы а колпачки и наконечники. Что вы хотите от резины которая греется до 100 и охлаждается до -30, да ее еще периодически дергают туда-сюда механики которым нас**ть на цельность наконечника той-же катушки - идет хреново - надо не поправить а нажать сильнее, один хрен встанет на место? А потом движок подколбашивает, а владелец привыкает и думает что это нормально, бензин плохой, надо химии плеснуть. NGK, Bosh делает хреновые свечи? Да фиг там, я на дмрв такого ни разу не видел, а на старых авто через одну, или хозяин уже почесался и заменил.
0 -
Да, кстати, по колпачкам и следам подобным на фото - это не "пациент мертв" но уже первый звоночек, лучше поменять катушки-колпачки, разобраться не сопливит-ли масло с колодцев и т.д. Многие думают что "это нормально" пока до капитальных сдыханий свечей и пробоев не дойдет дело.
0 -
Кстати красноватым на увеличении отдают свечи. И кстати пробои на изоляторе есть, видно колпачки раздолбались уже или сами колодцы хреново с завода защищены от внешней атмосферы. Или масло сопливит. Вот описание:
Механизм коронного разрядаПодаваемое высокое напряжение на клемму склонно к утечке по поверхности изолятора и может пробивать изоляцию воздуха в промежутке между изолятором и металлическим корпусом. Такое явление называется коронным разрядом. Возникший коронный разряд дальше развивается в сторону клеммы. Процесс коронного разряда дает светло-синий цвет, который может обнаруживаться ночью. После снятия свечи зажигания на нижней части изолятора часто обнаруживаются пятна, похожие на признак утечки выхлопных газов. Эти пятна образуются не за счет утечки газа, а за счет коронного разряда в результате прилипания взвешенных в воздухе частиц масла под действием высокого напряжения. Для устранения этого явления на изоляторе делают ребра (гофры). Они увеличивают длину изолятора: изолятор с пятью гофрами позволяет увеличить подводимое напряжение на 10 кВ по сравнению с изолятором без гофр.
Еще один прикол - разобрался-бы с колпачками - глядишь толку больше было-бы чем с присадок, многие после замены отмечают что машина как минимум работает ровнее.
0 -
не надо ничего придумывать,на любой легковой машине с-класса при средней скорости 80-90км/ч будет близкий расход
Еще элементарно может пи... врать короче комп, примерно сравнивать с залитым под горло баком и кол-вом отмотанных километров надо тоже. Еще лучше - запитать бензонасос с мерной емкости, но это уже никому нафиг не нужный и трудно реализуемый гемор. Т.ч. из-за разницы 0.5-1 литр между двумя легковыми машинами с одинаковыми трансмиссиями и энерговооруженностью можно вообще не ломать палки. При условии что оба едут на дальняк и по трассе, а если рваная экспл. - там вообще о сравнении речь не может идти.
0 -
Кстати зря вы про него пишите как про сорвиголову и везунчика, это очень результативный, осторожный и опытный гонщик, машина а не водитель - в хорошем смысле. Он как-раз был лучшим за то что мог ехать стабильно ровно весь заезд, а не "вытреливать" ценой риска - особенно когда он уже достиг мировой известности. Сенна вот был сорвиголовой.
1 -
Это масла Чемпион и вульф, последние по-моему полная экзотика и редко где их встретишь - я например вообще ни разу вживую их не видел.
Вообще я вам так скажу - далась вам эта экзотика, посмотрите какие масла на ресурсе хвалят за стабильность анализов - тех и берите, за редким исключением это крупные бренды на слуху, случится резко потребность долить масла - будете скакать в поисках этого вульфа по всем магазинам - и что характерно вряд-ли найдете.
0 -
Лей хоть бензин хороший, фирменный от лука, тнк или бипи, именно пульсар-экто-ультимэйт и не иначе, другой бензин они могут возить х. знает откуда, а отсутствие фирменного - может значить что заправка просто под брендом работает и уж точно возит с местных автобаз. У меня под боком построили вроде фирменную ТНК, с самого начала в брендовой сине-оранжевой расцветке, а хрен там - пульсара нет, и бензоколонки такой на сайте нет. На хреновом бензине - оно вон 7-8 тыс. и поплыло, пару-тройку раз сменил без промывок так - вот тебе уже и кислота-кислотой на исходе пробега. Лучше половинь пробег и меняй раз на сервисе, раз сам, только или фильтра родные у них купи или сам привози чтобы потом не метаться в поисках. Я думаю на этой машине ты все-же долго расчитываешь пробегать.
1 -
Разные, чемпион - это вульф и давно эту марку выпускает, а чемпиойл - это новодел от SCT, читай разновидность маннола. По сути если не ошибаюсь - оба бренда в основном на рынок СНГ выпускаются, хотя с чемпионом не уверен.
1 -
Если брали api sn американское то это точно одно и то-же с европейским, там даже хар-ки одинаковые.
0 -
А какова экономика всей этой мутатени с подменой масла? Куда уворованное девается? Каковы масштабы подпольного производства должны быть? На подмену тоже воруют?
Хороший вопрос.:-D
0 -
Зачетное масло на старой рецептуре, с 503.01, сейчас так не делают, аналог вольвика но на пао в большей степени а не на эстерах. Думаю в инжекторы без лишних нежных приблуд идеально, для сибири маслице.
Кстати масло от 12года, рецептура не поменялась?
0 -
Понял глядя на заводское литье что стоит на зиму - ковку везде надо ставить.
0
Расход бензина
в Автомобильный форум
Опубликовано:
Еще одна тема, адекватность инфы в которой стремится к уровню тем про присадки.