Abc
-
Публикаций
2 807 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
27
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Abc
-
-
Поправьте если ошибаюсь - еще один бренд из германии который лепит допуски по частично выполняемым требованиям оных.
1 -
Я уже не помню про коробку. На бипи этом к слову ездит еще один однофорумчанин наш бывший, mikong если помнишь такого, позже придет и отпишет, он правда тоже на вазе.
А по равенолу - я все-же не советую, качество у них сильно плавающее, мы тут уже столкнулись с тем что разнобой периодически проскакивает, и цена уже не такая интересная.
0 -
Сегодня -30, вчера -27. Утром, еще светать не начинало, я в 7 часов пускал уже движок.
Не, вру, в 7 с чем-то из дома вышел где-то, в 7-20 наверное.
0 -
Лей кастрол Syntrans Transaxle 75W-90 ,он GL4+ что фактически и есть Gl4. Тут такое дело - человек не так давно спрашивал масло под 75w85 как у него в мурзилке было указано, в итоге ВСЕ что я нашел ему по легкодоступным брендам - фактически или по 20 литров остатки канистр в крупных магазинах, или давно сняты с пр-ва. Насколько понимаю коробка на холодную просто чуть тише становится на w85 и все.
Равенол и амалию лучше забудь, они все что угодно тебе напишут. Умудряются скрещивать котов с собаками т.ч. не особо доверяй тому что они обещают. LM тоже пожалуй.
0 -
Ну если чесно как-то странно для нулевки такое поведение, видно что тянется как мед. Я правда именно это масло не использовал но такого поведения нулевок не видел. Там реально-то не могла температура сравняться с уличной за 8 часов(кстати это и салонная t косвенно подтверждает - маловато она у тебя упала, там площадь остекления большая и крыша высокая), да и t не та - что там эти максимальные -28-то для нулевки, до которых она как пить дать не успела опуститься. Не укатывай ее до полной, наверное смени пораньше. Тебе в сервисе сколько в канистре отдали-то, 1литр - 700мл. или больше, может просто слили хреново?
З/Ы Кстати у тебя не тосол а антифриз феликс carbox - как пить дать наклейка на бачке такая. Нормальный антифриз к слову, в темах по "разморозили радиатор" я выкладывал замеры.
0 -
Извини =MOpgBA=, ты не с лада-форума будешь случаем?
Перво-наперво, найди какое в книжке тебе масло по спецификациям надо - Gl-4, Gl-4+, Gl4/5 или Gl-5. Качественно от всех остальных отличается только последнее, первые три как правило суть есть одно и то-же и взаимозаменяемо для обычных коробок. Но ты обязательно найди этот пункт, это важно. Потом - скорее всего гляди что-то из кастрола или тотала, это производители в принципе недорогих трансмиссионок с хорошим выбором. Напиши мне какой у тебя Gl и я тебе подберу масло, хорошее например под gl-4+ 75w90 Syntrans Transaxle у кастрола, для морозов то что надо и разумное по цене.
0 -
У моего друга хрень такая-же была с хондой прульной в морозы ниже -20, там похоже просто настройки такие что залить может на ровном месте. Все было в идеале, а заводиться в детские морозы по сути катастрофически не желала, могла вот так-же залить свечи ни с того ни с сего, видно тут как с версией ПО повезет. Я помню года 3 назад народ так-же мучался с новыми вагами, конкретно была шкода етти с 1.2 и морозы такие-же стояли, тот мотор в принципе не хотел греться и его потрясывало у многих, потом спешно ваг выпустил новую версию ПО чтобы она хоть как-то прогреваться начинала. Но это реально пипец, я привык через 5 минут завода прыгать в теплую тачку, скидывать куртку и погнал, а тут мерзнешь в авто за 700 тыс. по тем деньгам, потом уже раздеваешься в пути т.к. неудобно в этих зимних куртках за рулем, как медведь неповоротливый.
0 -
Тросы ручника калин на 4 зиму, 79 тыс. пробега:
Прошу модераторов не стирать т.к. в личной беседе нет возможности залить фото на форум даже в расширенном виде ответа, я человеку ссылку на этот пост дам.
0 -
Сколько всего понаписано из простого ответа - покупайте готовую дистилированную воду, цена вопроса ну максимум 150р., смешно обсуждать такие мелочи.
0 -
Кстати сера улучшает противоизносные свойства. ) Минеральная база сама по себе в принципе лучше смазывает. Так что единственный минус это невысокая устойчивость к окислению базы. Да это тут и не нужно.
Ключевое слово - база. Но покупаем мы товарное масло а не базы, т.ч. скорее всего в итоге расклад не в пользу повышеной сернистости.
0 -
Это что-то не то, на месте у тебя уровень антифриза, не воняет бензином масло? Масло сам менял или на сервисе?
Бамперный датчик показывает верную температуру только после того как проедешь метров 100-150, до этого он указывает при запуске t на которой ты ее заглушил (еще одна версия - ту которая была минимально на улице за время стоянки).
Датчик от сигналки обычно установщики не парятся и кидают в салон.
В такую температуру должна скорее 5-ка так себя вести.
0 -
Интересно, сейчас в аптеках грелки-то те продаются? Я только химические видел, класная штука кстати, как-раз для кратковременной работы на улице зимой то что надо.
Кстати я менял свечи в -26 в тонких перчатках, притом в колодцах, но у меня движок горячий был т.ч. я можно сказать не мерз а скорее обжигался. Я еще фотки свечей выкладывал как-раз, не особо это смертельно если ветра нет. Но не в ситуации когда на работу опаздываешь и т.д.
0 -
Судя по всему там просто пришел ругаться покупатель, и вряд-ли его так выспрашивали - скорее всего он тупо стоял и матерился что продали подделку. В любом случае, даже если провернуло на холодную на плохо прикатаном движке - без рукожопства при сборке двигателя абы-как такая вероятность мала, ну потерпит чуть сухое трение от задубевшего масла, а вот если собрали абы как да толком прикатать не успели - как один из негативных моментов мог вполне сыграть запуск на сухую. К тому-же там насколько понимаю потом прокладку выдавило в кратчайшие сроки, тоже показатель как собрали повторно движок. Кстати, интересно сколько он до проворота на этом ремонте наездить успел (т.к. отдельно это не оговорено, ремонт мог быть давно), если мало то однозначно кривые руки собирали.
0 -
Достаточно выкрутить свечи, по такому морозу бензин и сам достаточно быстро испарится, ну и не забывать про режим продувки цилиндров.
0 -
А провернуло не на холодную?
0 -
120 градусов по маслу для автоваза не смертельно, меньше блоги всякие читайте. Возможно помпа с отвратительной крыльчаткой, но мне кажется что врятли, скорее всего термостат просто сместил t условия а масло нагревается сильнее т.к. оно является основным отводчиком t от самых теплонагруженных зон, а антифриз уже опосредованный, поднялась t полного открытия на большой круг - поднялась t блока в целом, ну и это незамедлительно сказалось на масле. У термоэлементов не на основе электроники а банальном восковом и т.д. всегда есть погрешность, на нем так и указывают 85+/-2 градуса, просто вы взяли этот самый с +2 градуса, а раньше стоял -2 к примеру - погрешность производства. И советую промыть весной радиаторы от налипших пуха и грязи, как правило это решает все проблемы если у машины изначально верно просчитана система охлаждения, и повторять эту процедуру каждый год - весной или осенью, по ситуации. Может быть засада с доступом правда вплоть но скидывания бампера, у меня морда например раздевается так что полностью открывает спереди как минимум радиатор кондея и 1/2 радиатора двигателя, и каждой весной там есть что отмыть. Использую совместно с химией для отмывки движка, главное после нее все тщательно пролить с керхера, укрыв от воды все важные блоки - гену, мозги если там стоят, блоки абс и предохранителей. и убедиться важно в герметичности контактов на включения вентилятора чтобы туда вода не попала т.к. они 100% под воду попадут.
0 -
объем масла кстати никак не влияет на конечную максимальную температуру. влияет только на скорость нагрева до нее. тут все таки больше от конструкции самого мотора зависит. от расположения каналов масла и ож в моторе. вот например QR20 с икстерйла, анализ которого тоже тут был, не нагревался более 90. вообще не видел, хотя прилетал на работу и бежал мерять. а 5е-фе, это тоетовская полторашка, до 130 градусов легко.
вот кстати этот, 10000 анализ был зимний и тут я указал среднюю температуру в 100. а в летнем, 5000 я указал 110 градусов. но при замене грм (когда были сделаны фото выше) были поменяны термостат и помпа. на оригинал. и средняя температура ож поднялась градуса где то на 3-4. тоесть если раньше стабильно висело около 90-95 то теперь 93-98. но темпер масла прыгнул градусов на 10! обычная, не сильно агрессивная езда (130-150 км/ч с аэропорта до города - 30) загоняет теперь температуру масла в 115-119 градусов и это при минус 20 на улице. что будет летом я только догадываюсь.
что это? ухудшилось циркулирование ож после установки новой помпы? или более густое идемитсу (сороковка) хуже прокачивается и отсюда такой нагрев?
Как пить дать термоэлемент термостата такой попался. Зимой пока не греется - не парьтесь, только теплее в салоне будет, под лето озаботьтесь установкой или оригинала или хорошего заменителя.
0 -
блин, в составе этиленгликоль, я бы не стал такую "нюхать"
лучше уж бутылку водки самой дешевой залить для поправки Т замерзания
В составе абсолютно любых омываек есть этиленгликоль, там не то кол-во чтобы париться по этому поводу. А по водке (точнее медицинскому спирту чтобы не бодяжить лишней водой) - есть машины где запах омывайки в принципе не попадает с улицы, но это не мой вариант, т.ч. ну нафиг, там вонь спиртяги несусветная будет, после таких покатушек на дальняк бошка трещит и любой гаец на посту на тебя стойку делает.
0 -
Сравнил то масло что есть у нас - везде просадка элементов или вязкостных как это обычно бывает, только могу отметить завышеный в 10 раз бор, тут или описка одной из лаб или остаток с предыдущих заливок масел. Что до анализа - да закономерный результат для отжигания по городу, я-бы даже сказал учитывая срок экспл. и моточасы - хороший, но топливо попроще уже точно не стоит лить - и так пипец щелочному пришел. И еще мне кажется что по хрому лаба обнулила до 0 значения и по люминию значения больно оптимистичные, ну и по кислотному возможно разница в определении двух лаб т.к. что-то маловато оно выросло при такой просадке щелочного, ну да это может быть следствие наличия 4 группы в составе масла. Короче нормально все, но я-бы менял где-то на подходе к 300 м/ч а не 350, чтобы профилактику промывками не делать. Или можно через раз-два промывать и тем самым сбивать накопление кислотной среды в движке чтобы она не просаживала масло - тут уже на выбор.
0 -
Сегодня машина преподнесла сюрприз. В общем у нас тут морозец уже дней 10. сегодня -32. Утром нормально завелась, в обед, вечером тоже. проехал км 15 (большая часть по трассе). заглушил - забежал в магаз - завел проехал еще немного - заглушил (вот нафига спрашивается) - сижу в машине, фары горят, магнитола работает - минут через 5-7 пробую заводить и никак - капут! машина полностью прогретая.
Это нормально что за 5 минут фары и магнитола разрядили аккумулятор?
может аккум уже кончился, но что интересно, даже после пары дней простоя на морозе заводилась без проблем, а тут 5 мин, горячий двигатель...
PS состояние/уровень не проверял, теперь вот буду...
Теперь вот скорее всего покупай новый акк и заряжай его по-человечески перед каждой зимой. Хотя если ты его сейчас севший убрал в тепло и потом нормально зарядил - может оклемается, но тебе его надо отнести в тепло, купить ареометр, купить дистилировки, возможно потом понадобится электролит, отогреть перво-наперво акк, потом заряжать (методику посмотри в сети, профилактически я заряжаю малыми токами а в случае если надо постараться пластины востановить - это надо читать), естественно должно быть зарядное нормальное а не то на котором 6-2 и все настройки, потом проконтролировать по таблице плотность после полной зарядки - если ниже значит придется реанимировать, и это у тебя не выйдет если акк необслуживаемый - тогда только замена иначе снова не запустишься. Да, необслуживаемые акки всегда заряжаются малыми токами без допущения кипения, и новый акк тоже обязательно надо полностью зарядить.
0 -
А есть у варты или боша хоть один уникальный только для этой компании акк? А то может их рассматривать на данный момент как одну фирму имеет смысл?
0 -
Кислотное для отработки и свежака одним методом меряется? Думаю масло то-же, может в составе герметика магний есть, может остатки от других масел - не суть, давно заметил что по отработкам элементов обычно меньше, так похоже на мобил, думаю косяка сервиса нет. И вообще - масло по сути поработать не успело а железа многовато. Хотя тут скорее всего вполне нормальный показатель для этого движка, остальные металлы вполне норма.
0 -
Имхо бочки опасны только в России.... менталитет.. )
Там не бочка скорее всего а заправочная емкость типа бака куда она переливается, фильтруется и т.д. - обычно так все устроено, так вот читал у нашего соотечественника что в норвегии работает что они понятия не имеют какой именно кастрол туда очередной раз заправили, и не факт что именно кастрол. Другой минус - срок хранения который не проконтролировать, ну и еще кто думает что нечистые на руку люди только в снг встречается - очень сильно вы тут заблуждаетесь. Переплатить совсем чуть за масло в индивидуальной упаковке - разве так сложно, бочки пусть автопарки заливают.
0 -
Почему во втором случае именно 30? В вашей инструкции к авто в принципе нет 40-ок а одни 30-ки? Если так то лучше будет 0w30 в зиму. И чтобы не было противоречий с инструкцией по допускам VW и Acea если последняя указана.
0
Professional Hundert High Tech 5W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано: · Изменено пользователем Abc
А кто заставляет на самой канистре писать неправду? Нулевка судя по всему тоже не .51
А, там ll04. Надо будет глянуть реально оно или нет.