Abc

Жене ему машина нужна, жене, он так и написал. Я-бы жене фабию взял на самом деле уж если нужна небольшая машинка, но если тут стоит выбор или/или - то на опель я-бы не кидался. Калина в другой ценовой категории вообще, да я и не брал-бы ее - у меня первая есть а там ничего кардинального кроме косметики не добавилось. Если есть порядка 550 то глупо брать калину.

У камаза есть их камаз, рядовые трудяги лучше от этого? На одну OPC 100 обычных продается. И цена совсем другая. Это как семейному человеку купить смарт бравируя тем что у производителя есть свое придворное тюнинг-ателье AMG. Корейцы в самом худшем случае мозг любят хозяину так-же как и немцы, но стоят по расходникам дешевле. А какого-либо дизайна - их нет на современных авто, они все из себя узкоглазую усредненную мешанину представляют, сделают примерно одинаковую радиаторную решетку - и называют это корпоративной фишкой. Только геморой владельцу из машины в машину кочует и чем больше высокот

Астра, что прежняя что новая. Даже видео в сети есть как машина 1 день с салона и уже с ума сходит. Нет, получается когда говорят про ИСТОРИЮ и ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ на опеле - становится дико смешно. Т.к. хрен их поймешь кто из них кто, как логан он - румыно-французо-российский автомобиль. А GM и шниву не стесняется продавать знаешь-ли, они тебе черта лысого продадут если с этого прибыль будет. Это не характеризует людей, ты допустим будь бабки взял-бы гелика или крузака, нет бабок - возьмешь тот-же уазик, просто когда человек начинает задвигать про приемственность и традиции опеля - мне однозна

Ага, а еще есть воксхолл и шевроле астры. Традиции давным-давно пр*сраны, машины от опеля стали больше на корейцев похожи чем сами корейцы. Gm как хочет так и крутит брендом, чтобы выжать больше прибыли, немцы с китайскими электронными кишками - все, и на надежности это положительно не сказывается. Болячки всеми силами не признаются - с тем-же антивризом в автомате у меня товарищ пролетел - "ой а у вас не тот номер партии, тут проблема устранена". Проблема, б**ь, устранена, а коробка сдохла - вот вам ваши традиции изобретения бюджетных поповозок. А корейцам очень далеко до немцев, ага, они еще

Не пори горячку, в таблице миллионные доли а у тебя сантиметр ушел с бачка и машине 11000, скорее хомут. Вот чтобы так не дергаться лучше первые анализы после 20 тыс. делать, когда период притирки-прикатки уже закончился и регламентные работы по то-1 закончены давно. У меня например на ТО-1 диллер бошку проклеивали если не ошибаюсь, по заказ-наряду и выполненным работам потом увидел, нафига - без понятия.

Акстись, это левак с ферроценом, тут лукойлом и не пахнет. Лей экто тогда, это ваш местный бодяжный бензин в обычном, на луке только серый налет на свечах возможен, а красный - это равшанотехнологии на твоей колонке применяют. На нормальном бензине разницы не должно ощущаться если ты заливаешь требуемое с завода и программа настроена скажем на 95, я к примеру пробовал 95 и 98 на бипи - одна фигня, не ощутима разница, вот 92 и 95 - заметно. Лучше прет - так намешали эту партию обычного, или экто ваш вовсе не экто.

Если на колонке нет "экто" - то это не обязательно лукойл, да и насколько знаю они могут договор составлять о поставке бензина с местных нефтебаз где их нпз нет или они очень далеко. Если топливо "экто" - это гарантированно евро-5, а в иных случаях возможны варианты. Со свечами у нас имеет смысл извращаться только если замена их - гемор со снятием впускного и т.п. "подарочка" от инженеров, во всех остальных случаях лучше обычные менять раз в 20-ку по пробегу.

Вот давайте по-подробнее - что за команды, где это подтверждено? Мотуль300 и ксенумы вон тоже куча команд "заливает", на деле наклейки и пиар-ходы, или любительщина. Так-то можно и обычное масло залить - и тоже проехать, пыль это в глаза по большей части. Спора нет. Есть маркетинг, это верно. Не обязательно -35 "всегда", порой достаточно и недельки в году - это подстраховка, были надежды переплатить чуть больше за чуть большую универсальность - за масло "практически 0-ку", они просто не подтвердились. Я говорю что тут крепкое масло, но насколько оно "спорт" - надо еще поглядеть, т.к. эст

Тогда найдите 0-ку в европейских вариантах если вам так угодно. Кроме 0w20. Той компании которой не нужен наш рынок - не нужны и диллеры, ммм? Россия - это огромный кусок пирога, где автопарк неуклонно растет и еще есть возможность подвинуть конкурентов. И не надо говорить что этот рынок проигнорируют. Скорее для нашего востока сделают линейку 0-ок, мобилу не западло было стартовать с серией в М1 специально под россию - ерунды не пишите. Для гонок - какая-же это лапша. :facepalm: Не первый год на форуме чтобы весьтись на название масла и описание на сайтах. Если ориентируетесь на это - то

Элементы так антифризом сдуло? Щелочное очень быстро упало, бензин-то лук экто - это е-5. Если спрогнозировать элементы на линейный износ к 7000 - то нормальный такой результат, средний. Для города так даже хороший. 22 км/ч средней - это нормальный в принципе результат, город не шибко быстро едет. Возможно это и есть главная причина "быстрого" падения tbn, у более трассовых авто будет получше. Я-бы попробовал 30-ку наверное. Может результат лучше будет.

Как раз вполне логично, учитывая что для легковых только 0w20 предусмотрено, и они выходят на наш рынок - нам на крайний случай пойдет такой вот гибрид, иначе это не совсем умно т.к. даже в средней полосе звуки в морозы от запуска будут стремать среднего автовладельца. Как-раз в рейсинг 0w10 лучше вписывается, когда надо от машины все взять, тут маркейсинг. Давай припомним легковую линейку - туринг, рэйсинг, экстрим, рейсинг экстрим, экомедалист. А как вам рэйсинг дизель? Давайте не будем опускаться до перечитывания этикеток и привязки маркетинговых названий к свойствам масла, я пока ничего го

Там допуски еще 506 и 506.01, дизельное масло.

Не спорю. Надеялся просто что это как норд - по факту практически неулевка. Все-таки окончательный вывод по маслу можно делать только после того как увидели его в деле - вон esp в определенных условиях просто "выстрелило" но с диким падением tbn, кто знает, может это будет медленно падать по tbn при хороших результатах по износу - все-же это идемитсу а не ксенум мешающийся на олеброне.

Нормальное масло. Вполне. Вопрос только за грамотной ценой.

Толку с нее если как была твердой 5-кой так и осталась? Была-бы это "почти нулевка", было-бы очень хорошим вариантом для той-же Москвы где -35 все-же редкость, а так это масло на мой взгляд бестолковое - дорогое, на длительную эксплуатацию скорее всего не потянет, на мой взгляд такая слегка заряженная А3 gf4, похоже от нее плясали. Посмотрим анализы короче, может там износ как на esp и 8-ку вытягивать будет, поживем-увидем. Пока норд как-раз как универсальный вариант для тех кто не уверен в зиме и хочет подстраховаться - самое то, а в слова про какие-то особенные спортивные свойства я без резу

Опель - "что-бы не случилось у вас с рекомендованным заводом маслом, виноваты будете вы. А масло сольют в диллершипе, дабы покупатель не дергался. Еще в суд пойдет, по экспертизам - оно нам надо?" Отношение и официальная позиция представительства именно такая. Там очень все мутно, а после таких приколов - лучше забейте на GM-овский дексос. Во избежание проблем зимой. Для Москвы как-раз актуально.

А если не стучит на 40-ках, причем в том числе и на указанных в списке - шайтан что-ли? Дело не в вязкости, то что стучит как на горячую так и на холодную - показательно. Скорее всего за шум гидриков воспринимается другой звук, я с этим уже не раз сталкивался, причем звук гидрика - он очень специфичный, чавкающий такой и его трудно перепутать - все равно все что угодно предписывают гидрикам. Уровень масла пусть проверят, по максимуму должен быть.

Если честно - я немного разочарован. Были надежды на почти 0-ку с огромным содержанием эстеров, да видно не судьба. Посмотрим как в отработках щелочное падать будет, думаю все-же на больше чем 10-ку пробега с нормальным топливом не стоит на этом масле расчитывать. Все дело теперь за отработками.

А у нас все реки вспучились от дождей, вода по цвету - как после аварии в канализации, нереально что-либо ловить. Дороги что вдоль берега реки - подмывать стало, аварийные, асфальт просаживается, я такого отродясь у нас не помню.

Не наблюдаешь диссонанса между "перекрасят весь бок и не узнаешь" и "уронили - взял цвет другой"? Что-ж ему не впарили тогда машину эту, он прямо над ней коршуном кружился? Наездили-бы по ушам про "птс не подвезли" - и продали как миленькому, где логика тогда?

Если человек купил битую машину - то если он не терпила то пойдет до конца. А сам факт подобной продажи и шумихи вокруг этого случая с судебным разбирательством автосалону обойдется огромными убытками в любом случае, как-бы не развивались события. Такие случаи если и случаются, то разрешаются еще на ранней стадии, не доводя дело до суда. В данном случае бояться купить машину только из-за того что каким-то чудом она окажется битой у официала - это явно сгущение красок. Даже автоваз такие случаи не пускает на самотек, хотя по сути - это машины бюджетнее некуда. Не надо приводить такой смехотворн

Не нужен туда 504/507, этот мотор - обычный 8v атмо с 100 с небольшим лошадками вообще спокойно себя будет ощущать на М1 0w40. Он куда только не ставился, в принципе неприхотливый движок с нормальным ресурсом, не надо с ним извращаться на 5-ке в условиях урала и топлива непонятного уровня качества. Если t ниже -35 не редкость, и в такую погоду ездите тоже - то зимой надо перейти на масло типа вольвика 0w40 или подобного - с большим содержанием 4-5 группы. Вообще - вам подойдет любое масло производителей вроде мобила-кастрола-шелла-бипи при условии что это 0-ка и что она имеет комбинацию вроде

porshen', ладно вам тень на плетень наводить, то что вы описываете - это всякие ара-салоны, нормальные диллеры с такими машинами не связываются - их риски застрахованы, авто сбагриваются к серым диллерам. Любой человек обнаруживший такой косяк в любой опе мира в РФ (а Ростов явно такой не является) спокойно лишит этого диллера своего статуса, а они за него ой как держатся. Даже банально грамотно слив в сеть данную инфу по торговле битыми тачками здорово можно их клиентуру обрезать, такое разбирательство, тем более в суде, ни один разумный продавец не допустит. Сейчас не 90-е, свято место пусто

Там речь про интервалы, а не про тотал. И вы хотя-бы цитируйте то что вас смутило, чтобы люди не гадали. Тотал - хорошо, 15 тыс. в россии на масле - плохо, хотите ездить на машине больше гарантийного срока - увеличивайте стоимость обслуживания, сокращая интервалы смены масла. Рекомендация эта отчетливо вырисовывается по всем анализам масел, кроме монстров с 7-8 литрами масла в картере. Картер на 3-4 литра масла, больше не влазит - значит эта рекомендация для вас. Больше 2-3 лет на машине не ездите - значит не заморачивайтесь, если что по гарантии двигатель поменяют. Или не поменяют, скажут что

Сразу вопрос - кондей есть, пользуетесь в дождь для сушки салона?