odisva

А, так вы еще и метеоролог . Я рекомендациями не занимаюсь, я цитирую вам мануал, который вы не читали, но обсуждаете масла в двигателях Theta II. Дальше не вижу смысла обсуждать эту тему с этим газелистом.

Китайскую хрень и ей верить? Как мой мотор проехал 160 тыс? Странно да? Я не слился, я спросил - стоимость дефектовки оплачиваете? Вы же не верите что на ХХ может быть 1 кг. Но ответа не услышал... Кто слился или увиливает? Вот за этот пост на драйве и зацепился Sulima и теперь верит в комментарий про 0,4 кг на ХХ. И других данных не признает.

вам же показали давление 1,1 на таком же моторе. ))) Нет, не хочется же в это верить ))) Продал и купил 2 такие же, точно такой двигатель . Думаете он перед покупкой вставлял свой датчик и выбирал их по давлению Зачем? Вашу пытливость удовлетворить? Вы же все равно не поверите, если там будет норма. Оплачиваете мне дефектовку, я вам предоставлю данные. Вот вам еще один пример https://www.drive2.ru/l/533826090498523883/ На 20-ке, давление на ХХ 1 кг. При 1000 об давление 1,25 Давление проседало в жару (в это время было около 30 в РБ), это подтверждает

Неужели? Требует перепроверки? лед тронулся ))) Отвечу за него, на замеряемом авто не было форсунок. И еще раз повторю, кто вам сказал, что он "слил тачку"? Для понимания общей картины посмотрите внимательно его бортжурнал . Люди, которые сливют, не покупают то что сливают. . Либо он мазохист. Так как после слива купил еще два корейских авто с таким же мотором - G4NA. Это спортэйдж 4 и крета. С какого потолка? Вы считаете, что датчик температуры двигателя по умолчанию работает некорректно и стоит там для красоты и не участвует в управлении работой двигателя?

Откуда уверенность что честно и без ошибок? Этот пример почему не не берете во внимание? Не сходится с вашей теорией? 159 тыс пробег. Бежать на замер давления масла? За это время сколько ремонтов нужно было сделать? Что-то мне подсказывает, что вы засланец К-пойвер. Так яро уже народ на ремонт отправляете Кстати, вот замер сканером. Езда по городу, ток сканер не сразу запустил. Температура ОЖ и масла. За бортом +15.

Вам нужно чтоб я принципиально со своего двигателя вам снял показания? Вам же здесь человек приводил данные, а вы из игнорируете. Что вам дадут данные с моего двигателя? Можно сканером снять температуру масла, устроит? А про ОЖ я написал, чтоб поняли как может повышается температура двигателя, если не следить за системой охлаждения. Расскажите про дефектовку, почитаю.

На что выгодный контракт получили, то и заливают

Возьмем то, что у меня G4KD, а у автора замеров G4NA - это разные двигатели, и они разные по теплонагруженности. NA уже идет более горячий, температура открытия термостата больше. Давление масла и температуру на своем двигателе не измерял, так как не хочу колхозить все эти датчики показомеры. Если судить по температуре ОЖ, то после замены антифриза и чистки радиаторов я летом 87-92 гр получил. А было 97-100. Температуру масла замеряли на форуме киаклаба, и там около 100 гр была. Давление масла еще пару человек проверяло. На 1000 об 1-1,2 кг. Специально для вас выкладываю техн

Вы обсуждайте двигатель, который не знаете. Повторюсь, смешали все в кучу и сами уже не понимаете о чем говорите. Слышал, где-то, что ХХ должны быть у хундая 800+-100. - Железный аргумент . Вообще тема про масла, а не про газель.

Масло заявлено что соответствует УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ API: SN Plus API: SN/RC CHRYSLER: MS 6395 FORD: WSS-M2C945-A FORD: WSS-M2C946-A FORD: WSS-M2C947-A GM: Approval dexos1™ Gen 2 ILSAC: GF-5 Но допуск есть только , судя по сайту GM: Approval dexos1™ Gen 2 Значок API они не наносят на этикетку, так что можно сказать, не обманывают.

Зачем мешать все в кучу ))) Мало того, что газовский движок и корейский отличаются, так я вам скажу, что и корейцы между собой отличаются. G4KD и G4KE . И даже двухлитровые G4KD и G4NA существенно отличаются. Причем проблемы у G4KE и у G4KD разные, а вы все в одном стакане мешаете и пытаетесь построить некую теорию. Сколько должно быть? 1500 об на ХХ?

Вот вы едете экономите, а расход такой же как как и "Хундайца." Где вы экономите? На трассе в кузове кроссовера с АКПП и AWD имею те же 8 литров. Может все таки двигателя очень разные и не нужно их сравнивать.

2,0 моторы ставились не только на IX35 и Sportage. Там список длинный. Кстати, так и не ответа какой расход на GAZ 3102 / 406i 150 л.с.

рушишь теорию

у него один только 406i 150 л.с. Он его постоянно с корейцами сравнивает.

Сколько расход "не у чайника"?

1 кгс/см2 при 1000 оборотах написано и по факту так и есть. Если у вас ниже 1 кг это красная зона, то это не значит, что у всех так должно быть. Угу и купил Sportage и Creta. И эти оба автомобиля имеют тот же двигатель G4NA

Zic не настолько дорогой чтоб его подделывать начали. Не особо рентабельно получиться.

первому достается, 2-3 нет, а четвертому опять достается? А что там не так? Давление как по мануалу, ничего не нарушено. Откуда взяли что на 20-ке на шатунах нет давления? Как тогда ездит G4NA И тем боле что разницы между 20-и и 30-ми нет по утверждениям автора. А вот 40-ку он почему-тио не льет )) Хотя, думаю, данные были бы те же. Ваш мотор и корейский совсем разные. Зачем их сравнивать?

Проверяли же, никаких проблем с давлением не было.

Очень много двигателей с убитым 2 и 3. Первый в идеале, четвертый чуть поцарапан. Что скажете по этому поводу?

Там же понятно про какой клапан идет речь. Уже установлено и работает https://www.drive2.ru/l/541877814148726799/

Где ждать развязки?

Название завораживает и настораживает ))) Если это официальный дилер, то можно брать. Если нет, то я бы отказался от этой затеи.

Вот, человек проверял https://www.drive2.ru/l/541373138311579342/?m=541508378241794218&page=0#a541508378241794218 Только я немного ошибся, там G4KH и G4KD. Но на KH насос тоже с балансирами.