makhno

Какой аргумент? Тупо положено по всем мануалам мерить на горячую, т.к. горячего масла уровень выше. Чтобы просто не перелить сдуру. Выдумывать для этого теорию про 54/2*1 грамм за замер. Да, действительно уйдет 28 граммов масла. Предлагаю чтоб не уходило организовать отжим раз в год. Так можно сохранить примерно 54 миллилитра отличной отработки. )

а я 15 минут жду на горячую. Чтоб уж навеняка. А датчик уровня, к примеру, срабатывает через полчаса и более на прогретом авто. Ну когда уровень на минимуме. на холодную-то какой смысл проверять? И да, всегда догоняю до максимума. Между рисками чуть меньше литра, если посередине - это граммов 300 не хватать будет в картере, при 4.2 всего в моторе это 7% от всего объема, это много и масло будет горячее, чем надо, плюс в подъемах и поворотах потенциально может насос не достать остатки, у нас же не сухой картер как на феррарях.

я тока за оригинальные жижи, если они не дороже более качественных неоригиналов. В данном случае полно синтетических масел можно взять вместо этого мицу. Если по мануалу можно 75-80 - надо его и брать и не думать даже. Короче бабки не жалко - бери мицу масло, но для морозов имхо будет круче этот кастрол. Насчет переключения: на более густом масле будет еще хуже втыкаться. Для начала может проверить уровень, вдруг там недолито? Иногда от этого туго передачи включаются.

PC 0W30 можно лить. Просто ее обычно не указывают в мануалах за ненадобностью. А вот Мотыль 5W40 не надо. А то поналивают всяких сокроковок, потом жалуются что бензина много жрет машина. Если есть прямо непреодолимое желание залить сороковку, то надо брать новые 0-40 и 5-40 с допуском С3 - они пожиже, но я бы не стал и их брать.

вы имеете какое-то отношение к тоталу?

мож не надо, а? Возьми вон кастрол, который я себе выше подобрал. Синтетика и вообще хорошие данные. Я не пробовал - еще 5 тыс планирую до замены. 3 банки будут стоить 1500 примерно.

это точно 0-30, может там было Total Quartz INEO MC3 SAE 5W-30 ? Других нулевок у тотала нету ( total energy 0w30 это LL01) и вряд ли у нас уже есть серты, а масла нет даже на французском сайте.

с этим мобилом они весь мозг вынесли уже всем. Самое смешное - сначала хотя бы 0-40 лили, ну это туда-сюда, а потом стали 5-50 всем втюхивать, типа машинка оценит если крутить. И даже не втюхивать, а тупо лить - другого якобы нету и все тут. Ну логично - 5-50 то дешевле, чем 0-40, рублей по 100 небось разница на литре. Я помню даже распространялась инфа на сервисах, что кроме мобила в мицу нельзя ничего лить, иначе стуканет. Мне мастер помню парил чет, типа масло не меняй, ай ай ай. )

а оно разве не одно и тоже. Где-то же проскакивала инфа, что весь сервисный Кастрол - это Арал и есть. И потому якобы сервисный кастрол лучше того, что для розницы идет, потому что не спецпродукт.

9 ланцер что ли? Там тоже самое, что с 10. API SL-SM и Ilsac 3-4 и никак иначе. А это может быть только 10-30, 5-30, 5-20 и 0-20. И все. Все остальное, что написал рольф для рф - фигня полная. Им бы мобил продать и будет хорошо.

Потому что надо меньше. Где в клубе, кто говорит? 3.5 и выше - это Асеа А3. Для ланцера, если уж сравнивать с евродопусками, надо АСЕА А5 или А1. Если открыть японский мануал, то там весьма ограниченный выбор вязкостей будет, и уж точно там нет никаких асеа А3 с HTHS > 3.5.

а если сравнить по диаграмме лубризола? Ну хотя понятно, что это вроде как измерение в попугаях, но все же.

этот мотыль тебе не подойдет. HTHS выше 3.5, а надо меньше 3.5. Бери или петру, или если хочется шикануть ищи другой мотыль.

петро-канаду и посоветую. Supreme Synthetic, вязкость по выбору, вроде мануал допускает все, что угодно. Дешево и сердито. Менять каждые 5-7 тысяч. Ну а так на ланцер выбор настолько велик, что даже страшно представить.

ты меня умиляешь. В ланцеры официалы заливают мобил 5-50. Им вообще пофиг что лить. Ты никогда не докажешь, что это масло виновато.

по кочану, что за странные вопросы? У меня всего две машины, одна ездит 5 тыщ в год, другая 35 и только что закончилась гарантия. Невозможно все на себе испытывать, просто физически при всем желании - машина развалится раньше, чем будет все опробовано. Кто сказал, что петра говно? Это ты сказал, а не я. конечно угорало, оно же не подходит для субары. Оно SL, а надо SM, оно без ильсака, а надо ильсак. И вообще, оно для форда и рено.

это масло для пежо, у тебя пежо? Да, и пять литров его стоят 2000 рублей, а не три. Что в пересчете на петроканаду получается 1600 рублей за банку. Как минимум это масло обеспечит меньший износ. Там именно малозольный пакет присадок, а не просто мало присадок, как в петро-канаде. Это масло лонг-лайф, с соответствующими сроками замены на хорошем бензине. Выдержит ли лонг-лайф петро-канада? Очень сильно сомневаюсь. Может сравнить с кем-нить попроще для начала?

это для эволюшена. GL-4. http://www.oil-online.jp/index.php?main_page=product_info&cPath=1_10_42&products_id=242

ну при таком подходе, знаете ли, вы лучше вообще тогда не ввязывайтесь в обсуждения. Это называется болтология чистейшая, а не конструктив.

это не ответ, нужно сравнивать конкретный продукт, название назовите. У мотыля есть SN, его к нам не везут. Правильно ли будет сказать, что мотыль хуже? У лукойла SN есть, это значит лукойл лучше?

давайте конкретнее. Какой продукт с каким сравнивается.

по п1 - по-моему товарищу надо не масло пожиже искать, а ставить вебасту. В регулярные -40 имхо это гораздо лучше любой сини. С чего вы взяли что я злюсь? Я предлагаю смотреть на вещи реально. А реальность на мой взгляд такова, что петра берет ценой и плесканием в мороз, хотя и не факт, что это какой-то плюс большой, никто же не испытывал. В остальном-то ничем не отличается от корейских, японских и американских масел с допусками SN и тому подобное. Вполне возможно шелл и мерзнет. Я тоже наслушался и в зиму залью другое масло. Может и петро-канаду, не суть важно. По поводу Эссо -

все бы ничего, а нельзя ли фотки превьюшками выкладывать? Ну как-то вообще смотреть неудобно и грузится страница нереально долго.

я так понимаю мы сравниваем конкретный единственный продукт петро-канады со всем мобилом, правильно? Очень грамотное решение, чего бы не сравнить-то. Мобил кстати как я понял еще не получал SN и ильсак GF5. Цитату оставлю без комментариев. Это просто смешно, первая в мире подсуетилась и получила допуск, который пока никто не требует из автопроизводителей. Балаболите пока только вы тут. Если какая-то контора разместила на своем сайте в маркетинговых целях красочную пдф с описанием базы, то это не значит, что тоже самое не делают другие. они просто не преподносят это как манну небесную.

вопрос был поставлен по-другому выше. Вы писали нормалньная цена по сравнению с мобилом и мотылем. Я уточнил, что сравнение некорректное. Есть ли у нас такой мобил или мотыль? По-моему официально не везут. Так и какой смысл тогда сравнивать масла мобил для европеек и петро-канаду.