Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Igorich

Пользователи
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Igorich

  1. 1. Отсутствие проблем с охлаждением мотора в течение 2-3 лет на одном антифризе меня вполне устроит. Жидкости я меняю превентивно. Обращаюсь за этим к спецам, ибо не могу во дворе задирать машину, снимать защиту, сливать жидкости и куда-то их утилизировать. Моя работа заключается в другом, пусть спецы с руками и инструментом делают в сервисе за деньги. Не могут сделать что-то с подходом, как для себя (типа качественной промывки) - значит, перебьюсь. 2. Зелёный цвет - понимаю, что указание на TCL, Акире и других антифризах "для Тойоты красный, для остальных зелёный" попахивает маркетингом, но стоят оба цвета одинаково, и сейчас тоже зелёный залит. Ничего не потеряю и не переплачу. 3. Акира заливалась регулярно в разные машины и выдерживала немного за - 30 и немного за +30 за бортом в течение 2 и более лет. В Якутии или черноземье я бы сильно заморочился, да, но у нас нехолодно и нежарко. Мои сомнения были в том, есть ли смысл заморачиваться для старой Мицубиси и искать особый антифриз на основе этиленгликоля с указанной концентрацией, или в 90-х с простыми моторами всё с этим было проще и можно не парить мозг и лить карбоксилатный из ближайшего магазина.
  2. Спасибо за совет. Но ни знания, ни желания самому менять антифриз во дворе пятиэтажки у меня нет. Банально не знаю, куда потом сливать старую жидкость. Отечественный автопром ни разу не пользовал, но Лукойл никаких нареканий не вызывает. Сахалин-край чудес, доставка двух канистр антифриза не имеет смысла.
  3. В идеале - согласен с Вами полностью. По факту - живу на Сахалине, и такую промывку с водой и дистиллятом мне ни в каком сервисе не сделают. Есть аппараты для замены, но наслышан, что после такой процедуры в старых машинах могут побежать какие-нибудь мелкие патрубки (на печку, например). Раньше лил TCL, KYK или или Akira. Японосхема меня устраивает полностью. Я и масло в моторе меняю каждые 4-5 тысяч км дешёвый Лукойл или Газпромнефть.
  4. Доброго дня! Старый Мицубиси (бензиновый Паджеро 4G64, объём 2.4, 1997 года выпуска). В мануале нагуглил "Высококачественный антифриз на основе этиленгликоля, допустимая концентрация 30-60 %". Что залито сейчас - неизвестно, но менять нужно. Без аппарата и промывки, просто слил-залил, с заменой через пару лет. Можно Вашего совета, есть ли смысл заморачиваться и выискивать что-то на основе этиленгликоля или можно взять любой типовой зелёный Rinkai "Антифриз Rinkai GREEN (ЗЕЛЕНЫЙ) - современная охлаждающая низкозамерзающая жидкость, разработанная по карбоксилатной технологии"? Ранее в другие 20+летние японские машины (включая старый Мицубиси Паджеро Джуниор) я лил обычный антифриз (не тосол) средней ценовой категории. Спасибо.
  5. Если без претензий на идеал - то я очистил Grass Textile Cleaner. Разбавил по инструкции, попшикал из пульверизатора, почистил, потом пропылесосил домашним пылесосом. Разница, конечно, налицо. Им же чистил домашнее кресло икеевское от чая-кофе, тоже отлично всё и не воняет. Но если потолок светлый, и нужен идеал - то только с моющим пылесосом надо выбивать всю грязь.
  6. Нордман+ был прекрасен в первый год, на второй начал терять шипы, на третий был продан с потерей шипов процентов 50. Может, поэтому на второй сезон балансировка требовала много грузиков. Нордман 5 начал терять шипы сразу же, ещё в период обкатки (а она была всегда щадящая). Кордиант держит шипы, даже без нормальной обкатки. Пока что рекорд - пять сезонов на Сноу Максе, при этом полное раздолбайство в виде букса на асфальте, при продаже за копейки шипов штук по 5-7 на каждом колесе не хватало. Сноу Кросс на двух колёсах встал вообще без грузиков, с меня шиномонтажник меньше стандартного прайса взял. Шумят, да, в период обкатки, потом просто цокают по асфальту и служат хорошим индикатором покрытия.
  7. Я бы вот здесь поспорил. Два комплекта Нордмана (+ и 5) и три комплекта Кордианта (Сноу-Макс два комплекта и Сноу Кросс один комплект) сравниваю в период с 2010 до настоящего времени. Качество у Кордианта намного выше было и остаётся при совершенно безбашенном использовании, шипы не вылетают, давление не травит, балансировка идеальная.
  8. Привет. Я бы взял Кордиант Сноу Кросс 2.
  9. Вообще одинаково. Второй год зимние щётки в чехле и зимой, и летом без проблем. На эстетику плевать в данном случае, машина тихоходный внедорожник.
  10. Я заметил разницу. "Нордман +" и "Нордман 5" хуже Кордианта Сноу Макс и Скоу Кросс тем, что теряет шипы гораздо охотнее.
  11. Третья зима на Кордианте Сноу Кросс 195/65R15. Переобулся месяц назад перед похолоданием, а в начале ноября потеплело. При +18 проехал около 500 км по трассе. Больше сотни км/ч ехать неуютно, на 120-ти вообще плывёт, и ещё шумит шипами. И это нормально для шипов в плюс 18. Что важнее - даже после такого пробега все шипы на месте, и сейчас с первым льдом никаких проблем на дорогах. Остаюсь поклонником зимнего Кордианта.
  12. 23 сентября заказал на emex.ru 12 литрушек этого масла. 03 октября масло пришло на склад в Москве. 25 ноября оно пришло на Сахалин. Так и живём. Запчасти вовремя. Буду лить в 1G-FE, недавно установленный, вместо залитого при установке мотора Альфы (бывшее Sumico SN 5W30) с интервалами в 4-5 тысяч км.
  13. Подписываюсь под каждым словом. "За рублём" поставил в конец своего рейтинга, а по факту резина шикарная. В дождь по трассе влетал в глубокие лужи, в городе попадал в хорошие ямы. Ну нету на Сахалине ровных дорог... 205/55R16, сделано в Малайзии. Сравнивал с Нокиан Хакка i3 205/70R15 и Ханкук Оптимо 205/55R16.
  14. Всем доброго дня! Живу в Южно-Сахалинске, а здесь есть представительство только одного магазина - emex.ru, поэтому удобно делать заказ именно там, поскольку цены указаны уже с учётом доставки. При заказе с других магазинов нужно отдельно заморачиваться доставкой, экзист с Сахалином не работает. Уже имею скидку на emex.ru от сахалинского сообщества Drive2.ru, но она особо не греет ввиду того, что на транспортную составляющую не распространяется. А вот благодаря скидке oil-club'а получил экономию больше тысячи по сравнению с тем, что было в этом магазине до вступления в группу ойл-клаба. Конкретный пример: Настала пора менять маслосъемные колпачки на моём древнем пепелаце. В Южно-Сахалинске в наличии нашёл только в одном приличном месте оригинал по 330 р. за штуку, комплект в 24 штуки обошёлся бы в 7 920 р. Заказ с emex.ru без учёта партнёрской скидки обошелся бы примерно во столько же. Обратился к другу, у которого есть скидка на экзисте - цена 270,76 р. без учёта доставки (доставка ещё рублей 800 сверху прибавит). Итого комплект обошелся бы в 7300 р. Emex.ru с партнёрской скидкой ойл-клаба - цена от 158 за один до 276 р. от разных поставщиков, собирал комплект по частям по факту наличия на складе. Итого 5966 р. Экономия по сравнению с покупкой на месте в Южно-Сахалинске составляет 2000 р. Выгода благодаря одной только партнёрской скидке - больше тысячи р., как раз на канистру моего масла (простенькая Петро-Канада 10W40). Спасибо, oil-club и лично torcon!
  15. Старая модель Нордман+ была на голову выше Нордмана 5 хотя бы потому, что у него шипы выше торчали, это было заметно даже невооруженным глазом. На льду он вел себя прилично и по сугробам шёл очень уверенно. Уж снега у нас на полстраны припасено...
  16. Спросите у товарища, на каких шинах он ездил до Нордмана 5. Всё познаётся в сравнении.
  17. Nordman 5 использую на недавно купленном Сузуки Джимни (задний привод с открытым дифференциалом с подключаемым передним). В прошлую зиму ездил (и сейчас продолжаю) на Тойоте Марк 2, задний привод с открытым диффом всегда, Cordiant Sno-Max третий сезон безжалостной эксплуатации с октября по май. Выпал один шип со всего комплекта. До этого На Марке из шипованных шин Nordman+ 2 сезона был, тоже ничего плохого сказать не могу. В общем, имею возможность сравнивать Кордиант Сноу-Макс с большим пробегом и новый Нордман 5 в одинаковых условиях, одна горка, из одной машины прыгнул в другую и вперёд.
  18. Nordman 5 не оправдал ожиданий. Сомнения появились ещё при получении шин из транспортной компании - слишком глубоко утоплены шипы. Ради интереса съездил в местный магазин, посмотрел и пощупал лично - у всех шин этой модели глубоко утоплены шипы. За 4 тысячи км пробега ничего не изменилось. Как корова на льду, АБС тарахтит всегда, в скользкую горку не едет на заднем приводе. Давление в норме, делал и больше, и меньше, без толку. Шипов считай нет из-за слишком глубокой посадки. Зато тишина, будто на липучке еду, по той же причине. Nordman+ был на голову выше по сцеплению. Cordiant Sno-Max на другой мащине третий сезон ходит, у него шипы торчат гораздо выше, и это действительно нормальная шиповка. Понимаю, что машины разные - Нордман 5 на Сузуки Джимни с АБС, а Кордиант Сноу-Макс на заднеприводной Тойоте Марк 2, разные развесовки опять же. Но не до такой же степени.
  19. Спасибо большое. Я дозвонился до ТК "Автотрейдинг", цена доставки из Сыктывкара до Южно-Сахалинска груза массой 20 кг и объёмом 0,1 куб через Владивосток составит 8 547 р. (могу прописью написать, опечаток нет). Буду очень рад, если Вы будете отправлять ТК "Энергия" или ТК "Баграм".
  20. Доброго дня! Вопросы по самой простой и недорогой доставке в г. Южно-Сахалинск посредством ТК "Автотрейдинг" (судя по сайту ТК "Деловые линии", у них офис в Южно-Сахалинске отсутствует). Сроки доставки не горят, важно узнать стоимость доставки до заказа. 1. Место отправки (конкретный город в Республике Коми); 2. Способ оплаты (на сайте ТК "Автотрейдинг" указано, что доставка оплачивается только грузоотправителем, а не получателем)
  21. Тойота Марк 2 1991 года выпуска, передние шланги заменили летом 2014 года, а задние до сих пор родные. Шланги - в оригинальной упаковке "Toyota", кто производитель - понятия не имею.
  22. А можно и мне спросить тут, чтобы темы не плодить? Suzuki Jimny JB23W В раздатку мануал требует GL-4 75W90, а в мосты - GL-5 80W90 http://akira-oil.com/podbor/?mark=SUZUKI&model=Jimny&type=JB23W При этом есть канистра Petro-Canada TRAXON XL Synthetic blend GL-5 75W90 . Вопрос - куда можно без опасений залить этот Траксон: в мосты, в раздатку или во все вышеперечисленное? Я бы залил в мосты, с раздаткой-сомневаюсь. Спасибо!
  23. Ребята, не надо экспериментировать с 0W30 в 20-летнем 1G-FE с пробегом 330 000 км и родным маслонасосом. Непосредственно в минус 35 - пожалуйста, но после пробега по трассе и отжига уложит автор двигатель от масляного голодания. В -30 с ветром и влажностью ближе к 100 % на Дюроне 5W40 стартер крутит бодро, этого достаточно. Всё вышеперечисленное - ИМХО от владельца машины с таким же мотором, а также от людей, которые перебирали эти моторы десятки раз и видели маслонасосы после большого пробега, повторюсь.

×
×
  • Create New...