Igorich

Спасибо.

Доброго дня! В теме два противоречивых отзыва о шипах Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV. У torcon всё отлично и шипы сидят крепко, у GOT всё печально и шипы вылетают со страшной силой. Есть отзывы от других реальных пользователей на последние пару лет? Шипы всё-таки держатся или вылетают после первого сезона? Рассматриваю их как вариант на Прадо 120 в размерности 285/60R18XL. Мотор слабый, буксов на асфальте не будет.

Спасибо!

Какой именно ток выставлять на заряднике, если хочется взбодрить живой неснятый аккум на машине за пару-тройку часов?

Согласен, что надо подольше. Но неохота снимать и далеко тащить аккум, поэтому на пару часов ставлю на зарядку. Хуже от этого аккуму не будет? Если он и так живой, и хочется профилактически его немного взбодрить?

Спасибо!

Спасибо за ответ. То есть, даже когда (в случае 1) стрелка амперметра упадёт до нуля (через двое суток), и как ни крути ручку амперметра, стрелка выше нуля не поднимается - всё равно нужно ещё держать на заряде аккум ещё несколько дней?

Добрый день. Прошу одобрить или покритиковать мою работу с зарядным устройством (Carfort Charge-20, которое один в один Вымпел-20 - даже цвета совпадают, так что это видимо одно и то же по сути). Аккумуляторы - дешёвые корейские необслуживаемые, сейчас это Joker MF 55D23L (55 Ач) и Alphaline 65 Ач на другой машине. Заряд не меряю, сам чайник, аккумы меняю профилактически раз в 3-4 года, потому что регулярно их ушатываю, забываю выключить фары днём. 1. Аккумулятору два года. Второй раз подряд посадил аккум забытыми фарами, прикуривание не помогло. Мои действия: 1.1. Положе

Был бы старый BD - взял бы, не раздумывая. А сейчас у Континенталя шипы держатся и не ломаются при постоянных буксах, в т.ч. и по асфальту?

Добрый день. Прошу прощения, но агрессивный стиль хорошо выдерживает Кордиант (на разных машинах начинал со Сноу-Макса, сейчас Сноу Кросс 2) - с конца октября по май, очень много асфальта и постоянные буксы на заднем приводе без единого электронного помощника, и оттепели постоянно застаю на них. Пять-шесть зим издевательства они терпят без потери шипов, все или почти на месте. Я бы взял Мишлен ХИН4, но очень много езжу по асфальту, меня смущает устойчивость шипов к выпадению.

Всем доброго дня. Машина-Паджеро 2, используется по всем типам покрытий. На лето была АТ (устраивала), на зиму - второй сезон липучка Yokohama Ice Guard SUV G075. Регион - Сахалин, осенью и весной часто бывают перепады от околонулевой температуры до +15 в течение суток, поэтому ставлю зимние шины в конце октября, переобуваю в конце апреля, езда бывает и по трассе с температурой воздуха около +10 запросто. Пробег за один зимний сезон, допустим, около 7000 км. В этом сезоне будет так же. АТшка ушаталась, теперь выбираю новую, но возникла мысль докатать липучку этой зимой и использоват

Проедете 270 км - и гул будет меньше. Проедете тысячу - гул будет стандартный, не выше той же Пирелли Айс Зеро. Сноу Кросс после 4 зим выглядит, как новый, но держак совершенно не тот, что был первые 2-3 сезона. Хотя я и не берёг их совершенно, включая поездки по трассе в +17... Отдал товарищу, себе взял новую модель. Сейчас обкатываю Snow Cross 2 по асфальту.

1. Отсутствие проблем с охлаждением мотора в течение 2-3 лет на одном антифризе меня вполне устроит. Жидкости я меняю превентивно. Обращаюсь за этим к спецам, ибо не могу во дворе задирать машину, снимать защиту, сливать жидкости и куда-то их утилизировать. Моя работа заключается в другом, пусть спецы с руками и инструментом делают в сервисе за деньги. Не могут сделать что-то с подходом, как для себя (типа качественной промывки) - значит, перебьюсь. 2. Зелёный цвет - понимаю, что указание на TCL, Акире и других антифризах "для Тойоты красный, для остальных зелёный" попахивает маркетингом,

Спасибо, так и сделаю.

Спасибо за отзыв!

Спасибо за совет. Но ни знания, ни желания самому менять антифриз во дворе пятиэтажки у меня нет. Банально не знаю, куда потом сливать старую жидкость. Отечественный автопром ни разу не пользовал, но Лукойл никаких нареканий не вызывает. Сахалин-край чудес, доставка двух канистр антифриза не имеет смысла.

В идеале - согласен с Вами полностью. По факту - живу на Сахалине, и такую промывку с водой и дистиллятом мне ни в каком сервисе не сделают. Есть аппараты для замены, но наслышан, что после такой процедуры в старых машинах могут побежать какие-нибудь мелкие патрубки (на печку, например). Раньше лил TCL, KYK или или Akira. Японосхема меня устраивает полностью. Я и масло в моторе меняю каждые 4-5 тысяч км дешёвый Лукойл или Газпромнефть.

Доброго дня! Старый Мицубиси (бензиновый Паджеро 4G64, объём 2.4, 1997 года выпуска). В мануале нагуглил "Высококачественный антифриз на основе этиленгликоля, допустимая концентрация 30-60 %". Что залито сейчас - неизвестно, но менять нужно. Без аппарата и промывки, просто слил-залил, с заменой через пару лет. Можно Вашего совета, есть ли смысл заморачиваться и выискивать что-то на основе этиленгликоля или можно взять любой типовой зелёный Rinkai "Антифриз Rinkai GREEN (ЗЕЛЕНЫЙ) - современная охлаждающая низкозамерзающая жидкость, разработанная по карбоксилатной технологи

Если без претензий на идеал - то я очистил Grass Textile Cleaner. Разбавил по инструкции, попшикал из пульверизатора, почистил, потом пропылесосил домашним пылесосом. Разница, конечно, налицо. Им же чистил домашнее кресло икеевское от чая-кофе, тоже отлично всё и не воняет. Но если потолок светлый, и нужен идеал - то только с моющим пылесосом надо выбивать всю грязь.

Нордман+ был прекрасен в первый год, на второй начал терять шипы, на третий был продан с потерей шипов процентов 50. Может, поэтому на второй сезон балансировка требовала много грузиков. Нордман 5 начал терять шипы сразу же, ещё в период обкатки (а она была всегда щадящая). Кордиант держит шипы, даже без нормальной обкатки. Пока что рекорд - пять сезонов на Сноу Максе, при этом полное раздолбайство в виде букса на асфальте, при продаже за копейки шипов штук по 5-7 на каждом колесе не хватало. Сноу Кросс на двух колёсах встал вообще без грузиков, с меня шиномонтажник меньше стан

Я бы вот здесь поспорил. Два комплекта Нордмана (+ и 5) и три комплекта Кордианта (Сноу-Макс два комплекта и Сноу Кросс один комплект) сравниваю в период с 2010 до настоящего времени. Качество у Кордианта намного выше было и остаётся при совершенно безбашенном использовании, шипы не вылетают, давление не травит, балансировка идеальная.

Привет. Я бы взял Кордиант Сноу Кросс 2.

Вообще одинаково. Второй год зимние щётки в чехле и зимой, и летом без проблем. На эстетику плевать в данном случае, машина тихоходный внедорожник.

Я заметил разницу. "Нордман +" и "Нордман 5" хуже Кордианта Сноу Макс и Скоу Кросс тем, что теряет шипы гораздо охотнее.

Третья зима на Кордианте Сноу Кросс 195/65R15. Переобулся месяц назад перед похолоданием, а в начале ноября потеплело. При +18 проехал около 500 км по трассе. Больше сотни км/ч ехать неуютно, на 120-ти вообще плывёт, и ещё шумит шипами. И это нормально для шипов в плюс 18. Что важнее - даже после такого пробега все шипы на месте, и сейчас с первым льдом никаких проблем на дорогах. Остаюсь поклонником зимнего Кордианта.