BokoFF

-TV-, а у Вас на сколько горячий двигатель, что Вы решили заморочиться этим вопросом? Одно дело если выбирать между 112 и 90 гр., и другое между 90 и 85, стоит ли овчинка выделки так сказать.

Не стоит весь китай списывать априори в помойку, так же как и масла не именитых производителей, в чем убеждались не раз. Из китая есть 100% вполне хорошая резина Triangle, как на зиму так и на лето, очень бюджетно и качество достойное, если нет фобии к китайскому происхождению и не известному названию то можно смело брать.

Раньше тоже гонялся за фильтрами Purflux. Насчет большей площади фильтрующей поверхности у меня есть сомнения, да укладка бумаги там своя фирменная, но количество гофр меньше чем при стандартной. Берешь два фильтра Purflux и например, Mann, у первого гофры реже но зигзагом, у второго ровные но чаще, поэтому мне кажется, что то на то и выходит. Пилил их топливные фильтры, там бумага уложена как обычно, и у воздушных тоже все как у всех.

Да ладно тебе извиняться, я из необидчивых..... Плюс точно знаю что это моя отработка, верю лабе, результат известен, за это спасибо тебе, он меня порадовал. А здравая критика и сомнения просто необходимы, не было бы их не было бы и этого форума.

Сажевого нет, EGR заглушен.

Скепсис мне понятен, я и сам верю с трудом, но уверяю вас, что с моей стороны подвоха нет на 100%.

Доливок не было, в шапке все верно. В моем посте речь о том, что после взятия порции масла на данный анализ при пробеге 8100, можно было не менять масло, а долить и продолжать ездить дальше, с последующи анализом при большем пробеге, но это не было сделано из-за того, что думал масло уже на издохе + доливки меняют объективность теста, т.е. масло было замнено, а отработка взята на анализ. Надеюсь теперь изъяснился понятнее, сорри если в предыдущем посте коряво отписался. Из описания http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/DURON%20SYNTHETIC_PASSPORT.pdf, у Duron'а 0w30 TBN 9.2, може

torcon спасибо еще раз за анализ! Вижу, что запас у масла еще есть, свободно можно и до 10 тыс. ездить, а то и больше. Наверное нужно было мне взять пробу на анализ, долить и ездить еще, а потом еще раз отправить на анализ. Но я честно думал, что масло полумертвое, да и доливки думаю несколько меняют объективность теста. Недавно менял такое же масло на Opel Astra H с Z16XER, там режим езды такой - запуск, поездка 15 км на непрогретом двигателе, остановка, потом то же самое обратно и редко более длительные поездки. Так вот, мне масло там показалось более уставшим чем с Форда, и начали образовыв

Немного офф, но в тему доморощенных блендеров. Есть конторка Москворечье http://moskvorechie.ru/company/history/, торгует оптом запчастями для иномарок. Недавно, будучи в автосервисе по делам заметил, что у одной дамочки, которая приехала на замену масла лежит невиданная мною доселе канистра. Порывшись в инете нашел, что масло льет какая то сотрудничающая с Москворечьем фирма AutoDistribution http://moskvorechie.ru/news/company/motornye-masla-ad-v-prodazhe/ Канистра на вид и качество исполнения на вроде наших М8 прошлых лет, и крышка такая же, под крышкой нет ни какой защиты. Само масло н

Использовал, правда в дизельном Форд Мондео, т.к. этот Лук имеет фордовское одобрение. Ни хорошего, ни плохого сказать не могу. А нет, могу хорошее - цена 740 за 5 л.

Что то они заломили через чур, знакомый из РБ берет у оптовика Zic XQ 0w40 4л по цене около 1000 руб на наши. Если кому нужно могу попросить привезти в Москву.

На Opel'евских "Z/A 1x XER" так. Как на других в подробностях не знаю, не занимался вопросом. Тут просто особенность в том, что привод ГРМ ремнем, и муфты вынесены за пределы ГБЦ. В том же ниссановском QG15DE, муфта спрятана под клапанной крышкой, ну и привод соответсвенно цепной. Это я к тому, что течь масоа по муфте в данных двигателя Opel чревата проблемами. PS. За то на движках QG 15/18/20 DE, свои проблемы с угаром масла (опять же частично из-за затянутых интервалов), особенно тех, что шли на Almera N16. По устройству систем регулировки фаз на других автомобилях думаю нам смогут отв

Изменение фаз газораспределения осуществляется муфтами расположенными на обоих распредвалах, регулировка осущетсвляется путем изменения давления масла циркулируещего в этих муфтах, давление регулируется электрическими клапанами (соленоидами), которые получают команды от ЭБУ. Каналы системы расположены в ГБЦ и их сечение не велико, в клапанах имеются сеточки. При затянутых сроках замены масло коксуется в каналах, кокс забивает сеточки, циркуляция масла нарушается, в муфты оно попадает в меньшем количестве, происходит их износ, фазы не регулируются должным образом, двигатель не тянет, из муфт и

Жене в Астру Н Z16XER лил Zic XQ 5w30 API SM/CF, ACEA A3/B4-08, A3/B3-08, MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-01, Porsche A-40, Opel GM-LL-B-025; к 8000 масло прилично чернело, но грязи не давало. Сейчас планирую перейти на "крепыша" P-С Duron Synthetic 0W30, что бы по зиме не думалось, да и летом оно справиться с лихвой. +1 к совету Vitek74 по поводу полнозольника для данного мотора, LowSAPS ему как собаке 5 нога.

От гады буржуины, только замечтаешься о прекрасном ан нет!.........

В данном описании PP не нашел, только прокачиваемость и вязкость проворачивания.

Дизельный двигатель, откатал на Лукойл SN 5w40 9 тыс км., так получилось, раньше не мог сменить, обычно не более 7,5 тыс. Учитывая Московские пробки, реальные моточасы еще больше. Масложора больше чем на других маслах не омечено, распилил масляный фильтр и отметил начало "гудронизации" (от слова гудрон) масла. На внутренних стенках фильтра имел место быть слой очень густого и вязкого масла, которое очень-очень медленно стекало со стенок фильтра.

Синтетик - кряк, на русских сайтах старые данные.

http://www.youtube.com/watch?v=9EIYLpRPNgQ&feature=plcp&context=C33f8459UDOEgsToPDskKi9kvAM6sLQ29VT1sGV9Us Тест моторных маслел, температура -34. Слева направо: 1. Mobil 1 New Life 0w40 2. Ravnol VSI 5w40 3. Lukoil Luxe SN 5w40 4. Petro-Canada Duron Synthetic 5w40 Сорри за запотевание бутылок, пока не решил проблему. Смотрим на капли по методу torcon'а. Места: 1. Mobil 1 New Life 0w40 2. Lukoil Luxe SN 5w40 (с незначительным преимуществом перед 3 местом) 3. Ravnol VSI 5w40, Petro-Canada Duron Synthetic 5w40

Это есть у нас http://www.youtube.com/watch?v=9EIYLpRPNgQ&feature=plcp&context=C33f8459UDOEgsToPDskKi9kvAM6sLQ29VT1sGV9Us Тест моторных маслел, температура -34. Слева направо: 1. Mobil 1 New Life 0w40 2. Ravnol VSI 5w40 3. Lukoil Luxe SN 5w40 4. Petro-Canada Duron Synthetic 5w40 Сорри за запотевание бутылок, пока не решил проблему. Смотрим на капли по методу torcon'а. Места: 1. Mobil 1 New Life 0w40 2. Lukoil Luxe SN 5w40 (с незначительным преимуществом перед 3 местом) 3. Ravnol VSI 5w40, Petro-Canada Duron Synthetic 5w40 Так, что вот так, 5w40 оно и в Африке 5w4

Ну не знаю..... Самое интересное что при более высоком CCS Synthetic имеет более низкое MRV в сравнении с Blend'ом.

Товарищи растолкуйте пожайлуста разницу между Petro-Canada DURON SYNTHETIC и Petro-Canada DURON XL SYNTHETIC BLEND на примере вязкости 0w30. Первое позиционируется как синтетика, второе как полусинтетика, но судя по низкотемпературным своствам и цене разница между ними минимальная. Так ли это?

Ravenol VSI, Lukoil Luxe SN, Lukoil Luxe SM http://www.youtube.com/watch?v=pchv5Uyw_tE&feature=youtu.be Масла 5w40 Температура -30 Слева на право 1. Ravenol VSI 2. Lukoil Luxe SN 3. Lukoil Luxe SM Лукойла SM немного меньше в бутылке (все что смог выдрать из пустой канистры), но в целом это на результат не влияет, тенденции ясны. И сорри за резкость. Ravenol VDL, Wolf ProfiLine SYN, Esso Ultron Diesel, Elf Evolution SXR, Petro-Canada Synthetic (EU), Lukoil Luxe SN, Ravenol VSI http://www.youtube.com/watch?v=g9DmHSVtkNA&context=C31076bbADOEgsToPDskKi9kvAM6sLQ

Вот решил поморозить Ravenol VSI, Lukoil Luxe SN, P-C SYNTHETIC (EU), вязкость всех масел 5w40. Так как погода сейчас у нас не для уличных тестов, морозил в холодильнике, поэтому запотевали бутылки. Темпратура -28. http://www.youtube.com/watch?v=FKtTSai3KcY Слева направо: 1. Ravenol VSI 5W40 2. Lukoil Luxe SN 5W40 3. Petro-Canada SYNTHETIC (EU) 5W40

Сайт какой то хилый у этого Roil'а, не внушает доверия, а уж выложнные на сайте протоколы испытаний на Волжском подшипниковом заводе темболее, не документ, а апликация из вклеек, несерьезно.