[смазка для керамики (картриджи в смеситель)]

я просто напомню, что кпт-8 это силиконовое масло, диоксид кремния коллоидный и оксид цинка.

что тут должно смущать в пищевом плане?

[Подскажите смазку для подшипников барабанов стиральных машин.]

это уже обсуждали в этой теме.

 

я даже постил фотки старой стиралки бош (немецкой), у которого есть такое сливное отверстие.

потёки из которого прекрасно видны (подшипники там уже издают те самые звуки, какое совпадение).

[смазка для керамики (картриджи в смеситель)]

Гдето я делал анализ и находил силиконовые смазки как на гидрофильном, так и на гидрофобном диоксиде кремния.

 

Тогда я предположил, что возможно  гидрофильный нужен для смываемых смазок, природа, эко шмэко.

 

В любом случае самопал пока жив здоров.

[смазка для керамики (картриджи в смеситель)]

Я на гидрофильном мешал из аптеки. Просто он под рукой был.

 

Без оксида цинка пробовал, было движение рывками.

[Подскажите смазку для подшипников барабанов стиральных машин.]

Сальник подшипника может быть каким угодно и роли особой не играет.

 

В стиралках даже zz работают... ну собственно вечно, пока не сдохнет основной отдельный сальник.

 

Как только он стал пропускать, разница между zz, rs или du составит ну пару недель может.

То же касается и смазок, нет никакого смысла там в сульфонатах.

 

Если б можно было наблюдать за узлом и видеть первые признаки протечки основного сальника, был бы смысл, можно было б махнуть только сальник при первых признаках, а резинка и смазка выступили бы вторым рубежом, а так до лампочки, все потроха в сборе меняется тогда, когда стали слышны "характерные звуки".

[смазка для керамики (картриджи в смеситель)]

Тоже отпишусь пожалуй.

 

Самодельный компаунд на сверхвязком силиконовом масле 60 000 сст плюс полисорб плюс паста кпт-8 в керамических картриджах работает отлично, плавность - жЫрность движений и всё такое.

 

Именно оксид цинка дал плавность.

Думаю пасту кпт 8 можно просто разбавлять силиконовым маслом (тк там состав силиконовое масло, полисорб и оксид цинка) и будет ок.

[Подскажите смазку для подшипников барабанов стиральных машин.]

А как можно периодически смазывать сальник?

 

Это ж полная разборка, почти как при замене подшипников.

[Подскажите смазку для подшипников барабанов стиральных машин.]

Да всё там правильно.

 

Это обычные промышленные подшипники с обычными допусками, ничего военного в них нет, гоняться за фирмОй нет ни капли смысла, любые "ну нормальные" проходят ровно столько же, сколько и фирмачая фирма - а именно до прорыва сальника и попадания в них воды.

 

Пересмазывать их как раз имеет смысл, точнее перед установкой закладывать "ну нормальную" индустриальную смазку.

Тоже не прям космос, а банальную минералку на литийкомплексе или мочнвине, рупь ведро.

Тк очень часто вполне нормальные подшипники с завода смазаны совсем откровенной дрянью.

Объяснений этому феномену несколько.

 

Обычные подшипники, смазанные обычной смазкой, будут жить там годами, собственно до начала поступления воды через сальник.

Без этого события они считай вечные, или, если машинку сильно перегружают, то почти вечные, теоретически они могут залюфтить от перегрузки спустя несколько лет даже при живом сальнике.

 

Гоняться за фирмОй надо за самим сальником, он хитрый, и за его смазкой, она тоже.

От них зависит считай всё.

Но это другая тема.

[Свечи зажигания]

9 часов назад, fareastwood сказал:

центральный электрод походу из вибраниума

 

"Евреи, не жалейте заварки".

 

Вот и весь секрет.

 

Я ж говорю, иридиевая иголка на центральном электроде с полгвоздя размером, и напайка на боковом - здоровенный пятак, а не кусочек фольги.

[Свечи зажигания]

Тоже ушёл с мейнстримовых производителей тк волна левака чудовищная, просто потоп.

[Подскажите смазку для подшипников барабанов стиральных машин.]

Опять срач развели.

 

Тема о смазке подшипников стиралок.

 

Смазка в них нужна "самая обычная общеиндустриальная подшипниковая", устойчивость к воде, порошкам и тд обеспечивается только за счёт сальника и его смазки, она - другая, она - интересная.

 

Поэтому для подшипников стиралки - литийкомплекс или мочевина, без твёрдых компонентов, вязкость масла 100 или меньше, в зависимости от оборотов конкретной стиралки.

 

Здесь вообще особо не о чём общаться столько страниц, тема проста, как мычание.

[Свечи зажигания]

Вечные свечи с пожизненной гарантией.

 

https://www.autolite.com/support/warranties/iridium-xp-lifetime-limited-warranty

 

Обратите внимание на толщину центрального иридиевого гвоздя и платинового пятака на боковом электроде.

 

 

[Устройства для замены тормозной жидкости]

Сажевый наполнитель из поеденных резинок.

 

С привода сцепления слито?

[Смазка для газового оборудования]

Это было до того, как в массы пошли компаунды на сверхвысоковязком силиконовом масле.

 

Теперь они лучшие.

И прям заметно лучшие.

 

Твёрдые добавки для дополнительной притирки поверхностей в процессе работы были актуальны, когда краны делались пьяными дядьвасями, плангорит, кооператив и вот это всё.

Сейчас краны прям сразу какие надо.

 

Ну может для магистральных узлов ещё, где большие нагрузки на узел и износ по трению, и то не факт.

[Total Altis SH 2]

фторопластовая (а также капроновая и тд) втулка это когда очень - очень малые обороты - скорости смещения, небольшой ресурс и нет нагрузки.

 

то есть вот вообще не про генератор.

 

втулка из пористой бронзы, пропитанная маслом, ближе к теме, но тоже нет, даже в банальном вентиляторе подшипник живёт гораздо дольше.

[Морская смазка АМС-3]

 

не надо её греть на плитке.

[Чем смазать ноутбук? (корпус)]

она дико липкая.

если будет выползать обратно из зазора (а она будет тк масло там судя по всему маловязкое), будет всё пачкать и липнуть к рукам и вещам.

даже в очень малых количествах.

я б не стал бы.

я за смазку на сверхвязком силиконовом масле тк она из зазора не поползёт.

 

плюс эту дико липкую смазку ещё попробуй вгони в этот зазор.

силиконку на палец капнул, по контуру прошёл, лишнее салфеткой убрал и всё.

[Смазка для опорных подшипников передних стоек амортизаторов]

вообще исходя из условий работы в пластиковые опорники прям просится пмс 60000 (для северов 10000 или 5000) с очень небольшим количеством загустителя (полисорба), чтоб смазка была "затекающей", хоть и очень - очень вязкой.

не помню, писал ли я это уже здесь.

 

хм.

да в принципе и в шариковые тоже, если есть сальник.

[АМС-3. Опыт использования? Групповая закупка?]

шрус4 это грубо говоря тот же литол плюс 3-4 процента дисульфида молибдена.

как бы и вся разница.

 

но счас все месят как хотят, поэтому литолы и шрусы разных фирм могут разительно отличаться.

 

амс это довольно паршивая смазка по всем параметрам, кроме липкости и соотв. смываемости водой с поверхностей.

ну и возможности варить её из отходов нефтепрома силами школьной мастерской.

 

вам для каких узлов и условий смазка нужна?

[Проблемма с ступицей]

27.09.2023 в 15:37, Андреас сказал:

средняя температура  работы не превышает 80-100градусов в самый жаркий день по пробкам.

не будет по пробкам на ступице 80 градусов )

будет, если оттормозиться с сотки в ноль в пол.

или если суппорт подклинивает, но тоже не в пробке, а наоборот при долгом или быстром движении.

[Проблемма с ступицей]

насчёт полимочевины - все пересмазанные ею (жемчужина) подшипники помирали или от удара-воды, или от дооолгого износа.

в случае удара и доооолгого износа имел место люфт, поверхности были без дефектов, смазка на вид и наощупь была сравнима с новой.

никакого разжижения или наоборот переуплотнения не наблюдал.

так что интуитивно - минералка на полимочевине в ступичном штука практически вечная.

 

зная, что литийкомплекс при невысоких температурах несильно уступает мочевине, предположу, опять же интуитивно, что литийкомплекс в ступицах также будет жить вечно.

 

то есть раньше сдохнет сам подшипник по иным причинам, чем загуститель деградирует.

 

то есть для обычных условий литий-комплекса достаточно.

 

мочевина начинает выигрывать только на высоких температурах, которые в ступице в нормальных условиях не бывают, а смазки для ненормальных условий (автоспорт, горы и тд) вещь в себе, и как правило в таких спецрешениях улучшая один параметр, сильно ухудшают все остальные.

 

так что если просто ездишь, то банальный литийкомплекс и вязкость примерно 200 плюс минус лапоть - всё остальное будет ощутимо дороже и дефицитнее, но "улучшений" не почувствуете.

 

я на жемчужине катаю тк она была дешёвой и легкопокупаемой, тогда.

счас всё это дорого и дефицитно и оно того уже не стоит.

ну и плюс всё же горы и затяжные спуски, но на ступице всё равно температуры в этом режиме вполне обычные тк обдув.

[Проблемма с ступицей]

вообще специально искать именно мочевину в ступицы не нужно, литий комплекс (не мыло) там тоже отлично живёт.

[Проблемма с ступицей]

если роликовый, то опасно, может заклинить ступицу, что очень-очень плохо.

 

если шариковый, то можно ездить довольно долго.

я как-то дошкандыбал до дому из дальняка с жутким хрустом, при разборке пластикового сепаратора не было вообще - перемололо.

с роликовым такие фокусы не пройдут.

если в шариковом загудел только один ряд, обычно из-за воды сквозь сальник, то короткими небыстрыми поездками можно ездить месяцами, работает второй ряд, он перегружен, но всё же обычно без воды.

 

по смазке - прошприцевать или пересмазать какой угодно, всё равно на выброс через неделю, лучше на вязком масле, 222, лмикс и тд.

главное убрать старую смазку и намешанную в ней железную пыль и может воду.

[Смазка для резьбы кислородного датчика(лямбда-зонда)]

Медянка это высокотемпературная паста.

 

В условиях крепежа на выхлопной системе вообще без разницы, оцинкованная там резьба или чёрная, один хрен обгорит, а с медянкой открутится более менее нормально.

 

Но, да, в основном народ в автосервисах весьма своеобразный, но если наромально объяснить, то обучанмый.

[Смазка для резьбы кислородного датчика(лямбда-зонда)]

Мои дружественные слесаря и я сам обычно применяем графит или в порошковом виде, или смешанный с маслом или смазкой (любыми подручными) до консистенции густой пасты.

 

Если под рукой нет медной или любой другой пасты.