Obormot
-
Публикаций
1 821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Obormot
-
-
13.03.2024 в 07:32, SanTix сказал:
"Паллиативная медицина" - если есть вмятины на дорожках - подшипник помер. Нужно менять.
Шары при добавлении нужно точно подбирать по диаметру, а иначе от добавления может стать и хуже.
ну это же опорник )
там беговая дорожка из фольги. которая для жесткости вложена аж в целую пластиковую обойму )))
прекрасно работает там этот способ, особенно если он превентивный. а не "когда уже заскрипело"
но и когда заскрипело тоже работает.
шары да, нужно чтоб были все одинаковые., а не "вот 10 родных на 6 и 20 ну были на 7 под рукой, перемешаем и туда".
0 -
добавление шариков помогает если есть не прям большие ямки, из опыта.
прям выкидывашь сепаратор и впритык их туда.
народ извращался сверлил в сепараторе лишние дырки для добавочных шаров - не надо.
а лучше замена а не добавление тк старые шарики могли стать немножко кубиками тк скользили а не катились.
при осмотре дорожек и шариков видны неровности, да, особенно если начисто насухо ытереть и в отраженном свете, под углом.
0 -
12 часов назад, Nissl сказал:
Вот думаю пересмазать этим amsoil water-resistant ступичные "пиленги" на nissan note, как делает Obormot
Но вот то что густеет сильно - плоховато, езжу до - 35.
до лампочки это всё.
кристаллизоваться она не кристаллизуется, как сыр, просто сильно густеет.
иными словами масло остаётся жидким, просто очень вязким.
ступичный это всё провернёт и пережуёт без проблем, это вам не микровентилятор обдува датчика.
а дальше саморазогреется от вращения.
0 -
я тут кажется уже эту ысль высказывал, не помню.
для этих узлов нужны не любые сопли.
нужна именно волокнистая структура, позволяющая образовывать ориентированные слои смазки, которые сами довольно прочные на предмет их проткнуть, но между этими слоями связи слабые и они друг относительно друга движутся легко в плоскости, а вглубь - нет.
то есть в толстом слое где-то глубоко внутри движется механизм, а наружный слой смазки неподвижен, он растягивает ся и сжимается, но не перемешивается, и если на него полить водички и посыпать пыли. то она так и будет лежать сверху.
если в условный литольчик бахнуть условного полимера, то он тоже даст шикарные сопли.
но слоёв не даст, и при движении в глубине смазки верхний слой тоже будет двигатеься, ну и вобщем это лучше, чем ничего, но не более.
2 -
если шприцевать или пересмазывать совсем никак, то на сульфонате.
Amsoil Synthetic Water Resistant Grease (Кальций-Сульфонатный комплекс/Вязкость 165/T -40 до +177).
она отлично сопротивляется коррозии, но очень вязкая для самоката.
или тоже на сульфонате что-то "арктическое" на маловязком масле, 22 сст, 40 сст, что-то такое.
лучше чтоб масло было минеральным, синтетику лучше не надо.
воде маловязкое масло будет сопротивляться несколько хуже (точнее коррозии, из подшипника вода её всё равно не вымоет), зато будет накат.
их дофига разных есть, пара десятков наименований как минимум, почти у каждого вменяемого производителя, как правило в названии слова arctic или low temp.
берите любую из тех, что доступна к покупке и приемлема по цене.
подшипник смазкой забивать "под завязку".
не надо мочевину искать, она хороша когда надо долго работать при высоких температурах, сильно за сотку.
или десятилетиями, но в нормальных условиях, "тепло и чисто".
а не для мокрухи.
1 -
Вобще если он постоянно мокрый, то имеет смысл придумать, как его периодически шприцевать.
Это даст ГОРАЗДО больше пользы, чем любая суперводоупорная смазка, плюс можно использовать смазки на маловязких маслах вплоть до 201 циатима и ощутимо выиграть в накате и цене.
Тут уже были темы с роликовыми коньками, почитайте их.
2 -
В какой узел?
Редуктор лебёдки, подшипник скоростной, не скоростной, пластиковые шестерни, отдельностоящий сальник, стрелка манометра?
Это всё ОЧЕНЬ разные смазки.
0 -
Вот и я о чём.
Или без ЕР для обычных условий, или с молибденом если каменистые грунтовки, булыжные мостовые и прочие ударные нагрузки, но износ, думаю, станет ощутимо сильнее.
Просто под рукой была именно black pearl
На сравнимой, но без ЕР пробег в теории должен был быть больше, но оба сравнительных теста не получились.
0 -
05.02.2024 в 10:03, Эдельвейс сказал:
Сейчас хочу убедиться во сколько раз Stellox, который в 4 раза дешевле, произведён цыганами, накормлен говномазутой, имеет меньший ресурс по сравнению с оригиналом.
Я довольно долго и много куда ставил самые дешевые ступичные, пересмазанные ну не мазутой но в осномном black pearl, то есть минералка на мочевине с ЕР.
Когда подшипники не тонули и не разбивались о яму, то ходили лни не гамного меньше, чем те, что были установлены на конвейер.
Смазка при разборке таких нормально-изношенных подшипниклв выглядела бодро и её ресурс имхо имел ещё огроолмный резерв.
Так что лпять же имхо для не-северов, не-лужеездов и не-гонщегов подойдёт банальная качественная минералка 150 - 200 на литийкомплексе.
Нужен ли ЕР я так и не понял, тк при сравнительных тестах оба раза смазка без ЕР сходила с дистанции по форс мажору (напился воды и попал в дтп).
Но как минимум 70 и 80 тык эта смазка прошла, в любом случпе сильно дучше, чем подшипник из коробки, но сильно хуже, чем black pearl с ЕР.
4 -
Керосин менее летуч и поэтому менее взрывоопасен, пожароопасен, токсичен.
Ну и дешевле в масштабах отрасли.
А если сам для себя в гараже то пофигу в чём смазку из подшипника вымывать, что под рукой есть.
Тут условный бенз или солярка удобнее тк берутся из бака в любой момент и в нужном количестве, и стоят на азс 50-60 р/литр, что заметно дешевле керосина в бутылке из строймага.
1 -
Если вымывать смазку в небольшой ванночке с бензином, то по мере вымывания смазки она растворяется в бензине, и в такой смеси масла и бензина подшипник прокручивать можно (в доках фигурирует 1 к 10).
Это совсем насухую нельзя.
1 -
А сфоткайте тубу, поподробнее.
0 -
-
Скрытый текст
Я и говорю, стилгриз "по хозяйству" самое то только за счёт дико вязкого масла, очень тактильно поиятно всё движется, прям жЫрно.
Но морозы противопоказаны, поэтому замок гаражный наверное не надо, а вот петли - запросто.
1 -
Вот эту статью б найти в открытом доступе бы
Скрытый текстEffect of Thickeners on Low-Temperature Greases.
Citation metadata
Authors: Ya. V. Porfir'ev, P. S. Popov, V. A. Zaichenko, S.A. Shavalov, M. S. Kotelev and D. S. Kolybel'skiiDate: Nov. 2019From: Chemistry and Technology of Fuels and Oils(Vol. 55, Issue 5)Publisher: SpringerDocument Type: ArticleLength: 4,470 wordsLexile Measure:1620LDocument controls
TranslateDecrease font sizeIncrease font sizeDisplay optionsListenSend to Google Drive™Send to Microsoft OneDrive™EmailDownloadPrintMain content
Abstract :
A study was carried out on the effect of thickeners on the physicochemical properties of low-temperature greases. The dispersed phases were the lithium soap of stearic and 12-hydroxystearic acids, lithium soap of 12-hydroxystearic acid and 2-ethylhexyl borate, complex lithium soap of 12-hydroxystearic acid and azelaic acid, complex lithium soap of 12-hydroxystearic, sebacic, and boric acids, diurea, Aerosil, a polymer thickener and its hybrids with Aerosil.0 -
-
Ну да, для ступичных подшипников в жестких, нетипичных условиях, а именно наличие ударных нагрузок.
При этом если ударов не будет, то есть если кататься на этой смазке по нормальной дороге, то ресурс подшипника на смазке с молибденом будет ощутимо меньшим, чем на смазке без оного.
Тот самый меч (в нашем случае скорее щит), который пригодится всего лишь раз (а может и ни разу), но носить нужно каждый день с утра до ночи и а стоит ли оно того.
0 -
8 часов назад, Vadim D сказал:
Как то пытался высокой температурой растопить ПМЧ, как литол, но не вышло. Смазка не плавилась и никуда не текла, бесполезно. Просто греется до вспышки и горит.
Тоже так делал с black pearl и polyrex.
Наколько я помню, у масел, входящих в состав смазки, точка вспышки оказалась ниже температуры каплепадения, вот и не получилось смазку расплавить толком в присутствии открытого пламени.
0 -
А эта дырочка точно наружу, а не скажем в соседний герметичный объём "трубы" кардана?
0 -
16.01.2024 в 16:13, Dlman сказал:
. Есть ШРУСовой кардан, пр-во GKN, с машины 710лс, практически новый (пробег ~9 ткм), но...
2 суток находился в морской воде, на глубине ~1,5м. После того, как достали, на машине не работал.
Тщательно осмотрель пыльник шруса на предмет повреждений.
Промять пальцами.
Если повреждений нет, то не лезть.
Пыльник шруса штука практически герметичная (в отличии от уплотнений ступичных подшипников, крестовин, шаровых пальцев) и от купания в луже ничего ему не сделается.
К тому же крепление пыльника карданного шруса может быть весьма, весьма изощренным, а не "два хомутика".
0 -
4 часа назад, Vadim D сказал:
Примерно 5-6 ткм назад в два одинаковых ролика вложил два разных подшипника.
Не слишком сильное заполнение смазкой?
С обратной стороны столько же заложено?
0 -
Та было уже сравнение, помню )
0 -
Интересно, а она бывает в малой таре?
На самом деле она хороша "по хозяйству внутри помещений", двери там всякие и замки межкомнатные и "выходящие в подъезд" и тд.
Как солидол только вечная, тк вымыть смазку водичкой (конденсат и брызги) из зазора на масле 420 нереально, испаряемость ноль, "уползаемость за счёт капиллярного эффекта" тоже ноль.
А главное, 420 масло очень жЫрное, движение смазанных деталей гораздо приятнее литола-солидола и даже лмикса.
Главное не замораживать.
0 -
Думаю, при -30 отвёртка от стилгриза будет отскакивать с характерным звоном.
0
Выбор смазки для опорных подшипников (из имеющегося набора)
в Пластичные смазки
Опубликовано:
там дело не в закалке, при проскальзывании а не качении в небольшом диапазоне туда-сюда (условное "когда едем почти поворотов"), у шара от недостатка смазки (которую он раздвигает. не перемешивая) счухивается один бочок и в дальнейшем он катается как кубик.
это если на пальцах.
да, при этом обойма тоже счучивается, и может даже сильнее, в ней появляются те самые ямки.
вобщем выкидывайте сепаратор и набивайте обойму под завязку шарами (лучше новыми) и будет щастье.
шарики можно измерить и пойти купить нужного размера прям коробкой, в подшипниковом магазине, "тела качения".