Obormot
-
Публикаций
1 819 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Obormot
-
-
Я за старплекс.
Даже без учёта "а что за машина" 220 сСт старплекса в ступичном лучше, чем 100 гпн при ну примерно сравнимых остальных параметрах, кроме долгого рассекания по трассе со злостонарушающими пдд скоростями, там наверное лучше гпн.
Из этих двух.
1 -
14.05.2024 в 21:11, Хмыр сказал:
Автор в комментариях как то неявно пишет, что он смешивал феликс с заводским... Или плохо слил при замене, непонятно.
слил без промежуточной промывки.
ну ерунда это.
судя по погрызенной помпе там кавитация была в полный рост, предположу, что параметры среды были далека от расчётной.
спирты вместо этиленгликоля?
1 -
3
-
Жёлтый феликс professional G12+
https://www.drive2.ru/l/667191903145440302/
ЦитатаСтарый антифриз Феликс сотворил с железной крыльчаткой помпы рытвины
И оставил сильно жёлтый налет на термостате и внутренностях двигателя.
Скрытый текст
2 -
Дд!
Вот подумалось.
Антифриз же это вода пополам с этиленгликолем, плюс немного присадок чтоб эта смесь не жрала металлы (резину часто сами присадки жрут, как говорится заставь дурака богу молиться).
И с подобными антифризами существенных проблем-то и не бывает.
Ну чуть налёт еле еле, ну там краситель обесцветился, если сильно разбавить и долго не менять может немного ржавчины.
Но в фотоотчетах по хреновым антифризам с действительно чудовищными проблемами регулярно видим осадок в виде слизи или полукристаллов, причём обильный такой, прям много, очень много.
Может быть мудачьё вместо этиленгликоля льёт что-то дешевое незамерзающее, видимо весьма маловязкое и нежирное наощупь, плюс условный загуститель?
Но что незамерзающее?
Спирты?
Ну какбы их вроде находят, но доверие к тестам "авторевю" и тому подобных - ноль, плюс метанол улетит же очень быстро, не сразу, но быстро.
Этанол? Врядли. Головняк.
другие спирты?
Что ещё бывает дешевле этиленгликоля и "ну примерно подходящее"?
смешивалось с водой, смесь не мерзла до ну примерно -35, температура кипения этой смеси хотя бы от 95 и выше, не чудовищно ядовитое, жрущее алюминий и возможно цинк с большим количеством порошка.
0 -
У человека регулярно течёт система охлаждения, радиаторы, по стыкам и резинкам в основном, патрубки по резинкам.
Залит "красный феликс".
Есть фото вскрытых, прям ужаса-ужаса не видно, но осадок и налёт есть.
https://www.drive2.ru/l/675574030039798796/
https://www.drive2.ru/l/632809624789058157/
https://www.drive2.ru/l/632740630434431069/
Ну и дальше по его журналу.
Скрытый текст
3 -
при всех достоинствах солидольной графитки в этом узле может быть весьма горячо (под капотом летом на хх бывает весьма жарко) и как бы он оттуда не убежал.
0 -
ахренительное влияние на ресурс этих роликов оказывает сила натяжения рамня.
наблюдаю примерно оинаковые моторы, где есть проблема посвистывающего нахолодную ремня тк обратня сторона гладкая и ею приводится помпа.
те, кто предпочитает натянуть штатный ремень чтоб не свистело по утрам плюс ещё немного чтоб не лазить туда каждый год, меняют и ремень и подшипники нууу периодически, не прям часто.
те, кто ставят дорогой ремень с каким-то напылением на ручейках с рубчатой обратной стороной, и натягивают совсем по минимуму, слабее нормы, и раз в год чуууть подтягивают когда начинает посвистывать по утрам, не меняют ничего никогда.
по смазке - повторюсь, тк узел сам по себе горячий, лучше заложить смазку с маслом погуще (чтоб медленнее деградировало и испарялось из подшипника), но с заполнением поменьше (чтоб минимизировать доп саморазогрев на высоких оборотах).
3 -
3 часа назад, tropican сказал:
13 месяцев, посмотрел форум, если точно, на сульфонатах катаюсь.
а в км?
3 часа назад, SL1 сказал:Не знаю, почему ее в ступичные не хотят класть...
просто на заводских подшипниках с литий-комплексом или мочевиной народ по полляма может проезжать, если не бить, не нырять и не перегревать ездой с подклинивающим суппортом.
а тк всё прогрессивное человечество считает, что луж по ступицу не существует, то наверное поэтому и не кладут сульфонаты в ступичные подшипники обычных жоповозок.
у строительной техники и военных всё может быть несколько иначе.
2 -
26.04.2024 в 11:47, MscLeod_KZ сказал:
По большей части смазка всего крепежа на ниве и уаз пикап.
канатная смазка.
олифа, но только нормальная, с максимальным содержанием растительного масла.
мовиль, тоже нормальный, "застывающий".
фумка сантехническая на резьбу, самая тонкая, в один слой и лучше внатяг, чтоб растянуло её.
но на мелких резьбах типа М6 зазор очень маленький, может при закручивании её оттуда выдавить.
26.04.2024 в 11:47, MscLeod_KZ сказал:Так же и в качестве пропитки для льна. Планирую у родителей летом сантехнику переделывать.
тут лучше просто пойти и купить ведро сантехпасты за писят копеек.
0 -
недавно открутил подвесочные болты, смазанные со слов владельца олифой, и не трогавшиеся лет десять.
открутилось на удивление хорошо.
погуглил - даже патент есть на применение олифы на резьбах для предотвращения ржавчины.
идея - высоковязкое масло, заполняющее зазор и постепенно там полимеризующееся, но не настолько, чтоб зажать резьбу.
ещё погуглил - народ также применяет мовиль, по механизму действия то же самое.
2 -
А какие условия применения?
0 -
Совсем забыл добавить.
Прошёлся поиском по "brake fluid heavy duty" - грубо говоря это для интенсивного использования, т.е. тормоза за тот же календарный срок служы используются гораздо чаще, механическая нагрузка на скользящие манжеты сильно выше.
за очень редким исключением (abro и ещё кто-то) это строго DOT3.
Скрытый текст.jpeg.e75392d754fe88f4db8a655c3d7e3fae.jpeg)
.jpeg.34f12a059d92487e533ee9fbcc539901.jpeg)
.jpeg.a533d2a0f607d384a7d92e4b53bb639f.jpeg)
.jpeg.2e57af09fb9b5cfb9050b4b6fafaef63.jpeg)
.jpeg.c8075aa6111ef38f2c422a61d4d9069d.jpeg)
Так что если не северА, не горы и не гонщеги, то высоковязкий импортный DOT3 предпочтительнее.
Особенно это касается всякого коммерческого транспорта.
0 -
PS хоотяяя вот по драйву встретил несколько отчётов с достоверно подтверждённым замерами (а не "кажется" или "наверное") эллипсе посадочного места под ступичный в кулаке.
Авторы и комментаторы обычно связывают их с очень сильным ударом.
0 -
Эллипсом?
С чего бы.
Оно на некоторых машинах может прослабиться если например болтающийся подшипник подтягивают вместо замены (это ещё о том, можно ли перетянуть HUB I, запросто можно), болтаться он перестаёт но его начинает подклинивать и наружная обойма проворачивается в посадочном месте.
Или если много раз меняли ступичный насухую и поверхность счесалась.
Но даже в этом случае делают накатку рельефа и норм.
Померять на эллипс невредно, но чото не верится.
Смысл в знаменитых брендах есть.
Просто у нас их нету, этих знаменитых брендов.
Подделки...
Если б не подделки нахрен бы она нада была эта возня с пересмазкой дешмана.
0 -
Счас очень часто втулка запрессована в пластик полностью, наружную часть не видно, и соотв ни намазать поверх, ни приделать фетр особо некуда, увы.
Только периодически капать масло на торцы.
А если конструкция старорежимная, с самоцентрирующейся лепестковой шайбой, то можно ещё что-то приколхозить.
И что-то мне подсказывает, что микрозеллу можно сляпать из гидрогеля и веретёнки, или если по богатому то маловязкой синтетики от кондиционерщиков.
1 -
-
Скрытый текст
Вариация на тему свиной рульки )
1 -
Я щас вепрево колено буду препарировать под хорошее пиво, так что чуть позже )
Ну или поиском по этой теме, я раньше о ней тут писал
0 -
кстати я тут в теме публиковал кажись клюберовскую смазку - заменитель фетра, СПЕЦИАЛЬНО для таких узлов, где фетр нужен, но нету.
с загустителем, который удерживает масло чуть хуже, чем его втягивает пористая втулка.
у них она называется даже не смазка, а гель или компаунд как-то ещё.
(потому,что это не смазка, она не смазывает, она лежит себе неподвижно, удерживает запас масла и постепенно отдаёт его во втулку).
0 -
12.04.2024 в 12:13, Perch сказал:
Перемазывал новые ступичные перед установкой Черной жемчужиной.
Проехали 20 тыс, зашумели одновременно с обоих сторон, подшипники Koyo и SKF.
както очень мало
12.04.2024 в 12:13, Perch сказал:Перемазанные прошли на 5 тыс больше, чем ходят из коробки со стоковой смазкой.
а это прям совсем капец
12.04.2024 в 12:30, Perch сказал:Колеса, диски стоковые. Тормозные диски новые. Биений в руль нет и не было. Пробег на 70% трасса. Зимой ниже -25 не ездил.
тепличные условия
попробуйте купить НЕ койо и скф, а что-то типа пиленги, и тому подобного из ПОЧТИ самого дешевого.
и пересмазать их.
ВОЗМОЖНО поддельную фирмУ (скф, койо снр и иные дорогие брэнды) стали гнать прям вообще из пластилина.
а марки типа пиленги или амд, б-ринг, сат, стеллокс никто в совём уме подделывать не будет.
и если не сложно при демонтаже старых ступичных сфоткайте состояние смазки и беговых дорожек.
интересно, это вода, удары или равномерный износ.
и ещё, момент затяжки ступичной гайки важен, надо реально затягивать моментным ключом, даже современные HUB I, которые типа нельзя перетянуть.
да. там диапазон моментов от мин до мак весьма широк и отлавливать в три приёма его не надо как на древних конических, но перетянуть их можно и перетягивают их регулярно.
0 -
9 часов назад, Gennadij13 сказал:
Сползает как бы бы без следа , не разжижилась .
я когда проверял полимочевинные жемчужину и полирекс, грел открытым пламенем, и они вспыхивали до того, как потечь.
то есть температура каплепадения ощутимо выше точки вспышки паров масла из этой смазки.
а вот шрус-4м заметно раньше растекалась в жидкую лужу, а потом уже при дальнейшем нагреве вспыхивала.
2 -
тогда канатка.
в идеале врезать бы пресс-маслёнку и раз в полгода шприцом чик-чик и всё.
Скрытый текст1 -
Кстати да.
Канатка на очень высоковязком ну назовём его "масле" и тоже очень несмываемая.
Для загранки например
CRC 32334 Wire Rope Lube
В составе что-то там очень высоковязкое нефтяное маслообразное, плюс растворитель.
Может даже и узел разбирать не придётся, пшикнул, оно затекло, растворитель улетел, оно загустело в зазоре.
Ну или что-то ещё с с описанием
Wire Rope Lube или
Wire Rope Grease
0
Смазка ступичного подшипника
в Пластичные смазки
Опубликовано:
уточните какая именно.
вообще подойдёт много чего, требования весьма невысоки.
литиевый комплекс или полимочевина, литиевое мыло незачем. если ныряем в лужи то комплекс сульфонатный, не мыло.
вязкость масла ну 100 - 220, можно конечно посчитать обороты и скоростной фактор.
за синтетикой имеет смысл гнаться только на северах с частыми -40 и ниже.
ЕР присадки не обязательны, лучше чтоб не было, но если есть то и ладно.
молибден нужен только если плохие дороги или каменистые грунтовки, возможно он смягчит последствия сильных ударов.
усё.